Hősköltemény a fintor.blog.hu-ról

  
Rozsda eszi csendben alattunk a sinpárt,
hangosan bemondták: haladás lesz mindjárt.
Nincs moccanás mégsem, tájsuhanás végképp,
poziciónk konstans, jelzi majd a térkép.
Nincsen menetszél sem, ajtó-ablak tárva,
a műbőr üléstámla rátapad a hátra.
Forgalmista krákog, köszörül a torkon:
"Szakadás és hiány lépett fel a dróton.
Fémtolvajok voltak, elvitték a rezet,
hárman egy biciklin oldottak kereket.
Várni kell még kicsit, úton van a dízel.
A menetidőt ezért megszorozzuk tizzel."
Mennek a hónapok, dér fedi a vágányt,
nem látni a mozdonyt, se másféle járgányt.
Indul pár vakmerő gyalog a világnak,
többiek maradnak, türelemmel várnak.
Forgalmista megint, szemöldöke ívelt:
"A cégvezetés tegnap eladta a dízelt.
Vissza lesz bérelve, a szerződést már írják.
Hogyha  ennyit vártak, ezt már csak kibírják."
Veszteglünk hát tovább, kint üvölt egy sakál,
vonatunk nyomára majd egy régész talál.
Hozzánk tájolnak majd galambok és fecskék,
beborít a moha, lepereg a festék.
Vologya a MIRen hozzánk számol pályát,
pókháló lepi be az alvó kalauz száját.
Forgalmista újra: "Hát akkor mi mennénk!
Azt mondják, hogy itten szárnyvonalon lennénk.
Nem kell ide fűtő, bakter, se pénztáros.
Távozzon mindenki, a határidő záros!"
Rozsda eszi csendben alattunk a sinpárt,
ahogy én elnézem, havazás lesz mindjárt.

 

 

 

 

Panasz.

Tisztelt Rovatvezető!
 
Ahogy megláttam a felhívást, azonnal megfogalmazódott bennem a szándék, hogy írnom kell az ügyben. Szerintem is tenni kell valamit, mert a vonatközlekedés helyzete lesújtó. Tíz éven keresztül utaztam rendszeresen vonattal, de most inkább a buszt választom. Először is felháborítónak tartom, hogy bár a busszal azonos árban van a vonat, sőt, sokszor drágább, mégis ugyanazok a mocskos, kényelmetlen, lassú, állandóan késő szerelvények futnak, mint amikor lassan 13 éve elkezdtem vonatozni. A buszok legalább tiszták és általában hely is van.

Nacsa Olivér, Harsányi Levente és Ganxsta Zoli a Keleti pályaudvaron


A MÁV-START Zrt. folytatja a bliccelés elleni harcát az érvényes jegy vagy bérlet nélkül utazók arányának visszaszorítása érdekében. Az ellenőrzésekkel az éves szinten milliárdos nagyságrendű károkat kívánja csökkenteni a MÁV-START Zrt., és az így keletkezett többletbevételt a szolgáltatási színvonal emelésére kívánja fordítani a személyszállító vasúttársaság.

A 2007-ben elindított program elemei a peronkapuknál tartott jegyvizsgálatok, és a vonatokon történő fokozottabb ellenőrzések. A személyszállító vasúttársaság az ellenőrzések mellett, újabb terméket is kínál az eddig érvényes bérlet nélkül utazók számára. A 30 napos bérlet februári bevezetése, az előzetes felmérések eredményeit követve igazodik az utasok igényeihez. Az új termék rugalmas felhasználhatóságot kínál, a hónap bármely napjától igénybevehető, márciustól már a diákok is megvásárolhatják, illetve a munkáltatók által történő elszámolás is lehetővé vált.

2008. április 3-án 15.30-tól Nacsa Olivér, Harsányi Levente, és Ganxsta Zoli is felméri, hogy a Keleti pályaudvaron az utazók milyen gyakran mutatják fel a 30 napos bérleteket. Képzett szakemberek segítségével fogják ellenőrizni az érvényes menetjegyeket és bérleteket, és regisztrálják, illetve apró ajándékkal jutalmazzák a 30 napos bérlettel utazókat.

Április 1-jétől- május 5-ig 30 napos bérlet megváltásával a kiszabott büntetések mértéke is csökkenthető. A fent említett időszakban a büntetés megállapítását követő második nap 24:00 óráig egy saját részre szóló érvényes 30 napos bérlet váltása esetén, a büntetési papír és a bérlet bármely pénztárban történő 15 napon belüli felmutatását követően, 1000 Ft-ra mérséklődik a büntetés összege.

Április hónapban a peronkapukkal ellátott pályaudvarokon az általános menetjegy és bérlet ellenőrzések mellett, tételes ellenőrzésre is számíthatnak az utasok. A Nyugati, Déli és Keleti pályaudvarokon az érvényes menetjegy és bérletek mellé igénybevett kedvezményekre jogosító dokumentumokat is vizsgálják majd az ellenőrzést végző munkatársak.



MÁV-START Zrt.
Kommunikációs Igazgatóság

Kellett Z-nek locsolkodnia... Jó megértem. De szeretném megkérdezni, hogy ki szokta a vagonok műszaki állapotát ellenőrízni? Egy rohadt ablakot miért nem lehet megszerelni?

Tisztelt MegintÁllunkVazze!
Az alábbi történetemet szeretném megosztani Veletek!
2008.03.23-án, Húsvét vasárnapján utaztam a Nyugati pu-ról Szolnokra a reggeli 8:25-ös Záhonyba tartó gyorsvonattal, hogy meglátogassam a párom anyukáját locsolkodás céljából. :)

Ilyen embereket minden vonalra!!!

Tisztelt Máv Start,
ezt a levelet egyidőben megküldöm a M.Á.V. internetes blogoldalnak is.
 
Sok kritika éri (általában teljesen jogosan) cégüket, vagy épp az alkalmazottakat a nemtörődömségük, tehetetlenségük, viselkedésük miatt.
De én most ennek egy ellenpéldáját szeretném megemlíteni Önöknek.

Lepsényi csatlakozós, nem csatlakozós.

Sziasztok!
 

Igazából nem is értem miért idegesítem magam fel minden alkalommal, amikor pórul járok, de ha egyszer visszakaphatnám azt az időt, amit elvesztegettem állomásokon ücsörögve…lehet, hogy ez lenne az egyik kívánságom a jótündértől nem is a lottóötös.

Én Lepsényen keresztül járok fel Budapestre. A hely, a vonal és az idő igazából nem is lényeges, mert úgy hallottam máshol az országban is hasonlók történnek. Engem igazából a hozzáállás húzott fel.