MÁV utaspanaszok, késések, információk.

Új MÁV blog

Biztosítás, jelzőőr nélküli beláthatalan vasúti átjáró

2010. március 11. - georgejr

A KRESZ szerint a vasúti átjárókat mindig fokozott óvatossággal kell megközelíteni. Ha nem figyelünk csúnyán végezhetjük, de mi a helyzet akkor, ha a kellő figyelem, óvatosság nem elég? Vannak olyan vasúti átjárók, ahol se sorompó, se fénysorompó nincs, és a pálya is beláthatatlan. Ilyen átjáróknál miért nem helyez el a MÁV egy működő fénysorompót? 

Olvasónk alábbi levele is egy ilyen balesetveszélyes átjáróról szól:

Tisztelt MÁV ZRt.

Mai napon (2010.03.09) reggel 8.10 körül érkeztünk menetrend szerinti autóbusszal a 63. sz főút és a 44. sz vasútvonal (régi, már nem használt Pusztaszabolcs-Szabadbatyán) kereszteződéséhez.

A kereszteződésnél a közút mindkét oldalon magasabban fut mint a vasútvonal, emiatt a kereszteződés egy "teknő"-ben van. A sinek ráadásul takarva vannak mindkét irányból, elsősorban azért, mert a sinek rézsűk közt futnak, másrészt rengeteg ott a bokor és fa. Beláthatalan. Csak akkor látható, hogy közlekedik a sínen jármű, ha már rámegyünk a sinekre. Az őrház használhatalan állapotban van, félig szétbontva. A sorompók(teljes karos) rozsdásak, évek óta használaton kívül.

Mostanában nagy ott a mozgolódás, ha jól tudom, felújítják a vonalat. Hetek óta munkálatok folynak a kereszteződés környékén. 

Tehát 2010.03.09.-én reggel 8.10 körül érkeztünk az átjáróhoz, a busz előtt egy személyautó, illetve egy kisteherautó közlekedett. Egyszercsak megjelent egy kétéltű markoló a síneken, egy kis pályafenntartó kocsit húzva. Át a kereszteződésen. Semmilyen biztosítás nem volt.

A sorompók fenn, fényjelző nincs. A sorompó valószínüleg el is törne, he megmoccana, olyan rozsdás. De hogy egy jelzőőr sem biztosította az átjárót, az felháborító. akármilyen lassan is közelednek az autók, nem látható be a vasúti pálya. Csak a szerencsén múlott, hogy nem történt baleset.

Kérdéseim a következők:

Hogy járhat át biztosítás nélkül bármilyen szerelvény a kereszteződésen?

Ha már hetek óta dolgoznak ott, nem lehetne egy közúti táblán figyelmeztetni az úton közlekedőket?

Megjegyzés: a levelet megkapja a http://megintallunkvazze.blog.hu/ internetes fórum is.


Tisztelettel:

M. Gábor

Majd meggondolom

Olvasónk repülővel érkezett haza, és rohant, hogy elérje a vonatot Ferihegyen. Az automata nem működött így felszálltak a vonatra, mondván majd ott megváltják. Jött is a MÁV helytartója a hatalmasságos kalauz, akinek nem kötelessége a kultúrált viselkedés, és izibe meg is büntette őket, mondván két automata van a pályaudvaron. Igenám, de erről az állomáson semmilyen tájékoztató tábla sincs. Olvasónknak nem a pótdíjazással van a baja, hiszen ha a kalauz az alapvető kommunikációs normákat betartva (visszaköszönés, udvariasság, korrektég) pótdíjazott volna, akkor nem borult volna ki a bili. De hős MÁV-katonánk bunkó volt, lekezelő, nemcsak velük, hanem minden utassal, mintha az utas maga lenne az ősellenség... Hát kérem az ilyenek miatt negatív a kép a vasutasokról, pedig régen de megbecsült hivatás volt ez....
 
Tisztelt MÁV-START Zrt. Központi Ügyfélszolgálata!

2010. március 7-én a 7008-as számú járattal utaztam Ferihegy-Kecskemét között. A vonaton szolgálatot teljesítő jegyvizsgáló ellen az alábbi panasszal élek:


Barátommal Németországból érkeztünk haza a ferihegyi 1-es terminálra 2010. március 7-én. A 20 órára kiírt járatérkezést a légitársaság tartotta, azonban a repülőtéri kiszolgálás miatt a tényleges terminálba történő kijutás 20:06 perckor történt. (Az időpontok a vonathoz történő rohanás miatt ennyire pontosak.) A terminálból futva jutottunk a ferihegyi vasútállomás felüljárójáig, amelyen végigszaladva értünk le a Cegléd-Kecskemét felé tartó vonatok vágányáig.

Az állomáson kerestünk jegyautomatát, de annak a helyén mindössze egy SOS segélykérő oszlop és egy farostlemezzel befedett - feltehetően elromlott - automata volt. Ekkor már mindössze két percünk volt a 20:12-kor érkező vonat indulásáig. Előírás, hogy azokon az állomásokon, ahol jegyváltásra nincs mód, a menetjegy kérhető a kalauztól is. Ebben a tudatban szálltunk fel a pontosan érkező vonatra.

A jegyvizsgáló érkeztével - a részéről viszonzatlan köszönést követően -  két diákjegyet kértünk tőle Ferihegy-Kecskemét állomások között. Kollégájuk semmit sem válaszolt, gépével írt valamit, azt hittük a jegyünket kezdi nyomtatni. Közben elővettem pénztárcámból a diákigazolványom és 1000 Ft-ot. A kalauz ránézett a kezemben szorongatott címletre és közölte: "Az kevés lesz!" Kérdeztem tőle, miért. Azt felelte: "Mert csak a pótdíj kétezer, plusz a menetjegy ára." Intelligens, nyugodt hangnemben kérdeztem vissza, miféle pótdíjról beszél. Azt mondta: "Arról, hogy nem váltottak jegyet." Mint a fenti eseményből leszűrhető, ahelyett, hogy közvetlen, szabályszerűen megmondta volna, hogy meg kell büntetnie minket, lekezelő, "uraskodó" cselekvéssorral hozta indirekt tudtunkra, hogy vétettünk. Elmondtam neki - még mindig emberi stílusban -, hogy mi Ferihegyen szerettünk volna jegyet váltani, csak nem állt rendelkezésre automata, másrészt itt a vonaton sem tagadtuk, hogy nincs jegyünk, hanem rögtön vásárolni szerettünk volna. Nem bujkáltunk az ellenőrzés elől, nem kerestünk kifogásokat. Erre az eddig is tanúsított rendkívül flegma, megvető és nagyképű modorral közölte: "Pont ezért csak kétezer és nem hatezer a büntetés." Kioktatóan felvilágosított, hogy az állomáson rendelkezésre állt volna a Nyugati felé tartó vágánynál egy automata, illetve a terminálon belül is működik egy. Ekkor persze hiába védekeztünk a vonathoz képest csak néhány perccel hamarabb érkező repülőgépünkkel, a futással és a jegyautomata kereséssel, nem hatotta meg kollégájukat. A stílust kikértem magamnak, melyre ő visszakérdezett, milyen stílusról beszélek én?

Említésre méltóak azok a momentumok is, amelyek az ezt követő időszakot jellemezték. Az események hevében magam is némileg emelkedetten, de nem unintelligensen, mint vonattal csak ritkán utazó megkérdeztem a jegyvizsgálót, hogy lesz-e bármilyen jogi következménye az esetnek  (pl. feljelentés). Erre ő annyit felelt: "Majd meggondolom." Utóbb, jogaimnak utánanézve derült fény arra, hogy mivel együttműködőek voltunk és fizettünk, ezt a lehetőséget nem csak meggondolni nincs joga, de teljességgel kizárható is az eset. Továbbá megkérdőjelezhető annak is a jogossága, hogy velem utazó barátom 5000 Ft-os bankjeggyel fizette ki a 2825 Ft-ot, mire a kalauz a pénzt elvette tőle, elment, és csak 4-5 perc múltán hozta a visszajárót.

Természetesen írásban nagymértékben csökken annak a hangnemnek a reprodukálhatósága, amellyel a kalauz irányunkba élt. Reprodukálhatatlan az a nonverbális, leginkább fellengzős és flegma arckifejezéssel tanúsított kommunikáció is, amelyben egyértelműen érezhető volt, hogy számára sikerélményt jelent, hogy két, szemmel láthatóan sem a potenciális bliccelők csoportjába tartozó utast megbüntethet, felettük a vasutat képviselve igazságot szolgáltathat. Említést érdemel, hogy termes elrendezésű Bhv kocsiban ültünk, melynek kihasználtsága hozzávetőleg 75-80 százalékos volt ebben az időben, amely a mi termünk esetében 30-32 utastársat jelentett. Ők természetesen végignézték és hallgatták az eseményeket, közülük 3-4 ember felénk is fordult. Ebből kifolyólag sérelmezzük, hogy kollégájuk más, idegen utastársak előtt kellemetlen helyzetbe hozott, előttük rossz színben tüntetett fel és viselkedésével megalázott. Magatartása azt tükrözte, hogy fölényesen pellengérre állíthat két bliccelőt. További jegyvizsgálata során feltűnt azonban, hogy az elfogadhatatlan stílus nem csak nekünk járt ki, mivel más, érvényes menetjeggyel rendelkező utasok vizsgálatakor sem élt a konvencionális, utasokkal szemben tanúsítandó és elvárható intelligencia, kedvesség, jó modor eszközeivel.

Az eset után egy jegyvizsgálóként dolgozó ismerősöm felhívtam, aki elmondta, hogy a jegyváltási lehetőség biztosítása a vasúttársaság feladata. Nem lehet mentség, főleg nem menetrendszerint közlekedő járatokat üzemeletető repülőtér vasúti megállóhelyén, hogy jegyautomata üzemel az állomás környékén még két helyen is, ha éppen a mi úticélunk felé tartó peronon levő le van zárva. Utóbb megtudtuk, hogy a Nyugati pályaudvar felé tartó sínpár peronján és a terminálban valóban van egy készülék, azonban azok elérése a vonatról való lekésést eredményezte volna. A vonaton történő jegyváltás lehetőségében megnyugodva szálltunk fel a szerelvényre. Semmilyen tábla sem jelezi ugyanis a Cegléd-Kecskemét-Szeged felé várakozók peronján, hogy a másik oldalra a felüljárón átfáradva kötelező jegyet váltani, mert a vonaton már csak pótdíj ellenében van rá lehetőség.

Ismerősöm felvilágosított arról is, hogy a kalauz a vasúttársaság megszemélyesítője, akinek még együttműködést nem tanúsító utasok esetén is meg kell maradni emberi hozzáállásánál. Itt jegyzem meg, amennyiben kollégájuk úgy viszonyul hozzánk, hogy illendően tájékoztat mulasztásunkról, és elmondja, hogy a szabályzat a mi esetünkben is büntetést ír elő, úgy ez a levél nem született volna meg. Lényeges, hogy írásomban nem a szabályok ellen, hanem elsősorban a jegyvizsgáló minősíthetetlen magatartása, másodsorban pedig a rosszul kiépített infrastruktúra ellen (jegyautomata csak korlátozott számban és helyen áll rendelkezésre, nincs tájékoztató tábla kihelyezve) emelem fel szavam. 

Tisztázom, hogy szóban forgó kollégájuk egyedül intézkedett, közepes testalkatú, 175 cm körüli, mogorva arcú, szemüveges, 40 év körüli férfi. Mindenképpen el szeretném ugyanis kerülni annak a lehetőségét, hogy igazságtalanul, a vonaton szolgálatot teljesítő másik jegyvizsgálónak is felelnie kelljen a történtekért.

Levelemhez csatolom a pótdíj befizetését jelző szelvényeket, és az easyJet légitársaság által kiadott beszállókártyát, mellyel sietségünk valódi okát igazolom. Mindezek tekintetében tövénytisztelő, mindig jeggyel utazó diákokként lehetőség szerint szívesen vennénk, ha a pótdíjként fizetett kétszer kétezer forintot számunkra visszajutattni szíveskednének, hiszen bizonyítható, hogy valóban arról a repülőjáratról szálltunk át a vonatra, melynek érkezése utána alig néhány perc áll rendelkezésre a vasútállomásra történő átrohanásra és - amennyiben a jegyautomata üzembe van helyezve - a peronunk melletti jegyváltásra. Méltánytalannak tartjuk a pótdíjat annak tudatában, hogy kik és milyen módon károsítják meg szándékosan, rendszeresen a vasúttársaságot. A jegyváltási szándékunk többszörösen is (Ferihegyen és a vonaton is) megvolt, a pótdíj befizetése mellett a kalauznak meg is fizettük a jegyárat, így a MÁV-START-ot kár nem érte, és nem is érte volna. Azonban tisztában vagyunk azzal is, hogy nem állunk törvény felett, mindössze józan és emberi méltányosságot várunk el. Tájékoztatom Önöket, hogy e levél másolatát a csatolt fájlok kivételével és személynevek nélkül eljuttatom a megintallunkvazze.blog.hu szerkesztőjének.

Amennyiben az ügy kivizsgálásához további részletekre kíváncsiak, várom megkeresésüket a [X] címen. 

Bízva társaságuk jó belátásában, és az ügy rugalmas kezelésében,


[X], 2010. március 8.


tisztelettel:

két csalódott utas 

Káposztásmegyeren lopják a fát? - Nem csak a MÁV éjjel kettőkor vágatja az ágakat...

A MÁV-nál ismét zseniálisat alkottak. A kivezényelték a kollégákat egy kis testmozgásra. Hajnali fél kettőkor. A gond ezzel csak annyi volt, hogy motoros fűrésszel vágták a töltés mellett a fákat, és a nevezett töltés a káposztásmegyei lakóteleppel szemben van. Komolyan nincs gondolkodni képes ember a MÁV vezetésében? Szívesen visszaküldenék egy szakasznyi embert légkalapáccsal felszerelkezve, hogy bontsák az aszfaltot annak az ablaka alatt, aki ezt kitalálta.... 


2010.03.08-án hajnali fél kettőkor írok nektek. Stresszesen kezdem a nőnapot, ennek oka pedig nem más, minthogy a Káposztásmegyeri lakóteleppel szemben lévő vasúti töltés mellet a MÁV pályakarbantartói motoros fűrésszel vágják a fát és a motoros fűrészek hangja engem is kirobbantott az ágyból. Sajnos a töltés nagyon közel van a lakott területhez, ezért sokan az ablakból figyelték a délceg munkások tevékenységét. Már aki tudta figyelni, hiszen csak a felsőbb emeletekről lehetett látni, hogy egy pályakarbantartó vonat tetejéről vágják fákat. Még a rendőröket is kihívták, akik a fűrészelés megkezdése után nem sokkal ki is értek és lerakták a kocsijukat a Külső Szilágyi út 116-al szembeni buszmegállóban és felmásztak a töltésen, majd eltűntek a fák között. Kisvártatva visszajöttek és a fűrészelés még tíz percig folytatódott tovább, majd abbamaradt. Gondolom a rendőröket azért hívta ki valamelyik háztömb alsóbb emeletének a lakója, mert azt hitte, valakik lopják a fát. Ezen gondolatmenetből csak azért indulok ki, mert az ágyból kipattanva én is azt hittem, hogy lopásról, nem pályakarbantartásról van szó. Mert épeszű embernek meg nem fordul a fejében, hogy ilyenkor vágják ki a vezetékekhez közel álló fákat, vagy azok ágait. Ma már nem fogok tudni elaludni, köszönöm ezt a MÁV-nak. A munkásokra nem vagyok pipa, nyilván azt a munkát végezték, ami nekik elő volt írva. Csak a rendszerre haragszom, amelyik ezt megengedi. Egy felmentő okot találok az estre. Azt, hogy ilyenkor kevesebb vonat jár. Ugyanis ebben az időszakban is járnak vonatok, főleg teher szerelvények. Szerencsére semelyik szerelvény sem annyira hangos, hogy felkeljünk mikor elhaladnak, ráadásul a szerlények mindegyikét villany és nem dízel mozdony vontatja. Viszont a motoros fűrészek hangja bizony belehasít az éjszakába. Talán a vonatokat meg is szoktuk, míg a fűrészeket nem. Csak egy kérdésem van az illetékes munkatársakhoz, mégpedig az, hogy ezt a munkát miért hajnalok hajnalán kell végezni egy sűrűn lakott terület közvetlen szomszédságában? Remélem sokan vissza tudtak aludni, és nem jártak úgy mint én. Ezúton is kívánok boldog nőnapot minden kedves hölgyolvasónak!

 
Tisztelettel:
 
A Külső Szilágyi út 120. egyik lakója.

 

Az ingyenjegy miért nem minősül adóterhet viselő juttatásnak?

Olvasónk két kérdést feszeget, az egyik a rozsda, ami kíméletlenül rágja a szerelvényeket, aminek következtében sokszor úgy néznek ki -még a 2-3 éve felújitott kocsik is- mintha már 20-30 éve nem festették volna újra őket. Kérdés: nem lehetne oly' módon lekezelni ezeket a felületeket, hogy hosszabb ideig állják az időjárás viszontagságait? A másik, kérdés jóval intimebb és már sokszor volt szó róla a blogon. Olvasónkat az érdekli, hogy az ingyenjegy miért nem számít adóterhet viselő természetbeni juttatásnak?
 
Szia,

Rendszersen szoktam olvasni a blogod. Két kérdés foglalkoztat, amit nem tudom a blog keretein belül fel lehet-e tenni, a választ hátha megtalálom a hozzászólások között.

Az egyik, hogy a vasútvonalak mellett mindenütt folyik a rozsda. Újonnak felújított szakaszok melett 2-3 év alatt mindent belep pl. Alberttirsa, Ferihegy. Az rendben van, hogy a vasút jellegéből adódóan szinte minden rozsdaképes, de a rozsda fő forrása, ami az állomásokat és kocsikat betemeti, szerintem a kocsik teteje. Pár éve felújított elővárosi kocsik teteje úgy néz ki, mintha 100 évesek lennének, nem tudom miért nem lehet őket lefesteni rendese, vagy ha a felújításkor nem sikerül, akkor újrafesteni. 

A másik kérdés: a jegyárak folyamatosan nőnek, így a MÁV fő finanszorozói (az állam mellett) a jegyet váráslók, különösen azok, akik teljes árú jegyet vesznek ( az utasok elenyésző százaléka). A vasutasok természetesen ingyen utaznak és az egész családjuk. Ami azért megkérdőjelezhető (a család különösen). A vasuton dolgozók erre biztos felkapják a vizet, és sok szó esett már róla. Ha én veszek egy Start Klub Bónusz vagy Start Klub VIP kártyát, akkor az 250.000 / 280.000 Ft-omba kerül egy évre. Így jutok ugyanahhoz, amit ők ingyen kapnak. Ez nem minősül természetbeni juttatásnak, ami adóterhet kell, hogy viseljen? Céges telefon, autó magánhasználatat után adózni kell, egyéb természetbeni juttatásrt is, akkor ezt nem lehetne megadóztatni? Ha már megszüntetni nem lehet, akkor nem lehet-e így kezelni?
Tisztelem a vasutasokat, de mindenkinek (nyudíjasok, stb.) részt kellene vennie a vasút ( és minden más közfunkció finanszírozásában).  

Üdv. Lui

Szállodai szoba kényelme MÁV-DB módra

Olvasónk Berlinből utazott haza  Budapestre akciós jeggyel, amiért elvileg egy szállodai szoba kényelmét is élvezhetné. Jó ki marketing fogás, csak éppen a szállodai szobát biztosító kocsit nem csatolták fel a szerelvényre, így utasaink vándor tábort játszottak a szerelvényen. A német kaller nem szólt nekik, hogy rossz kocsiba tévedtek kirándulásuk alatt, mert azt Bécsben lecsatolják, szerencsére a magyar kalauz időben szólt, és sikerült a "szállodai putrit" egy jurta szerű szutykos kabinra cserélni. A grátisz a szauna vs jégverem páros volt, ami azt jelentette, hogy fél óránként manuálisan (utasok keze által) be/ki kellet kapcsolni a vészfűtést az izzadság vagy jégcsapok függvényében. Summázva tényleg szállodai szoba kényelme elég nagy kamu duma....
 
Tisztelt Cím!
 
Ne haragudjanak, hogy idejüket levelemmel rablom el, de szeretnék egy kis történetet megosztani Önökkel.
Az alábbi felhívásra lettünk figyelmesek:
 
„Üzleti tárgyalás Frankfurtban? Kulturális rendezvény Berlinben? A drezdai múzeumok felfedezése? Az Oktoberfest nyüzsgése Münchenben? Egyetemi tanulmányok Heidelbergben vagy Tübingenben?  A Németország kínálta élményeket és lehetőségeket a MÁV-START Zrt. minden eddiginél kedvezőbb áron kínálja Önöknek, hisz egy útra szóló, korlátozott számban váltható menetjegyeinkkel már 29 €-ért eljuthat Berlinbe, Drezdába és Münchenbe. Vonataink ezért az árért a Keleti pályaudvarról egyenesen a városközpontokba szállítják Önt, check-in és poggyászkorlátozások nélkül, kényelmes és légkondicionált kocsikban, amelyekben még egy étterem és egy szállodai szoba kényelmét is élvezheti!”
( Forrás: a MÁV-START Zrt. honlapja)
 
Elég régóta utazom a MÁV vonatain mind belföldön, mind külföldön egyaránt, hogy elmondhassam a tapasztalataimat és (úgy érzem) jogos felháborodásomat egy a már megtörtént utazásomról.
Történt pediglen 6 nappal ezelőtt, hogy Berlinből szerettem volna hazautazni 3 barátommal egyetemben, amikor is érdekes dolgoknak lehettünk átélői.
19.25-kor Berlinből szerettünk volna hazajönni a 477 METROPOL EN ( - Budapest-Keleti) vonattal, ahova (a jegy szerint) fülkés kocsiba szólt a négy jegyünk.
I.- A probléma ott kezdődött, hogy nem találtuk meg a vagonunkat. Hosszas utánajárás után sikerült kideríteni, hogy ilyen kocsi nem is lesz a vonaton, mivel (a berlini kalauz szerint) "A MÁV NEM KÜLDTE KI A VAGONT!" Így beparancsoltak minket egy magyar ülő kocsiba. Ez számunkra nem jelentett nagy problémát, mert úgy gondoltuk megesik az emberrel ilyen... Biztos véletlen történt az egész.
II.- Az viszont már kezdte felborzolni a kedélyeket, hogy megállónként kellett átcsomagolnunk egyik helyről a másik helyre, mert a felszállóknak a jegyük PONT mindig az aktuális helyünkre szólt.
III.- Zavaró tényező volt, hogy az elvileg kellemes, komfortos kocsiban DERMESZTŐ hideg volt, ami ugye elvileg NEM a MÁV hibája, mert ugye mi van, ha NINCS bekapcsolva a fűtés... DE be volt. Sőt a maximum hőfok volt beállítva. Sok gondolkozás után a német kalauz úrral és a magyar kalauz úrral (akinek a későbbi sok kedvességet köszönhettük) megtaláltunk egy VÉSZFŰTÉS gombot, amit félóránként kellett KI-BE kapcsolgatni, mert se a SZAUNA, se a JÉGVEREM nem épp kellemes. Bár ha a MÁV-nak ez az új WELLNESS szolgáltatása, akkor legyenek kedvesek tökéletesíteni rajta, mert még így is elég szerencsétlen és szánalmas.
IV.- Eme kisebb bosszúságok mellett telt el az utunk első 4 órája, mikor egy újabb problémával szembesültünk. Már írtam, hogy a dermesztő hideg miatt tennünk kellett valamit, megkerestem a magyar kalauzt, aki volt olyan kedves és segített. Ám ez az úr közölte velünk, hogy az a vagon, melyben akkor utaztunk nem Budapestre, hanem Bécsbe tart, tehát át kell majd szállnunk hajnali 4 óra táján. Ez egyrészt a német vasút hibája, mert nem hívta fel rá a figyelmünket, másrészt a MÁV hibája, hogy ezt nem jelezte a számunkra. Megtudtuk, hogy Breclav lesz az a hely, ahol össze – vissza csatolgatják a vonatokat és ott kellene átszállnunk.
V.- Breclavban megtörtént az átszállás, ahol azt hittük más meglepetés nem érhet már minket... Leányálom volt. Kaptunk egy nagyon-nagyon alsó kategóriájú vagont (szépen szólva), ami fülkés volt, de kezdjük ott, hogy fűtés nélküli, takarítatlan... Így Breclavtól - Budapestig nagykabátban, hálózsákban és minden ruhánkat magunkra véve sikerült befutni a Keletibe.
 
 
Összegzés következik kérdésekben!
1.- Ha az elejéről nézzük a pontokat, akkor ne számítsuk az I-t, mivel ez megeshet bármikor, véletlen bekövetkezik, de mi van akkor, ha nem gondolkodunk el azon, hogy HOVÁ is mehet a vagonunk? Akkor Bécsben lennénk a mai napig?
2.- Igaz, hogy akciós jegyek voltak a mieink, de hol írtunk alá olyan papírt, ahol engedélyt adunk a MÁV-nak, hogy mindent megtegyenek az utasaival?
3.- Miért van helybiztosítás, ha NINCS meg a hely, ahova szól a jegy?
4.- Miért beszélünk KOMFORTOS vonatokról, ha nincsenek tisztába a KOMFORT szó fogalmával?
5.-Miért átszállás nélküli a vonat, ha át kell szállni?
 
 

Protein pulver

Hello Friends,

today I am wiring about Protein pulvers. I found this site just a day ago and now I write my opinion about is.

So the whole site has a very user friendly design with blue and white colours. Since this site is under a dk domain its language is Danish.

They offer different categories to the visitors, like Whey Protein pulver, Kasein Protein pulver, Ris Protein pulver, Soje Protein pulver, Okologis Protein pulver, Egge Protein pulver, Kreatin tabletter and Protein Barer.

My favourite item was the kreatin tabletter or creatine tablets in English, so now I am writing about it a bit. Their offer contains a creatine box with 120 pills with 100 mgs of creatine for each pills. This box is the best seller item and it costs 50 danish krone.

Of couse there were other packages as well, like Bodylab Kreatin pulver 500g with 100% microformula creatine with monohídrat pulver; Bodylab Kreatin pulver 250g; Bodylab Kreatin pulver 2000g, Bodylab Kreatin tabletter 180 stk, Bodyílab Kreatin tabletter 2x180tk, Bodyílab Kreatin tabletter 4x180tk and Bodylab Pill master.

The whole site is great and there are more products on the left, like Whey proteinpulver, Økologisk proteinpulver, Kasein proteinpulver, Æggeproteinpulver, Soja proteinpulver, Ris proteinpulver, Aminosyrer, Proteinbarer, Shake ’n’ bake, Weight Gainer, Kulhydrater, Kreatin, Vitaminer/mineraler, Fiskeolie / hørfrøolie, Koffein, Ginseng, Slankemiddel, Ømme led & muskler, Immunforsvar, Træningsudstyr, Træningshandsker, Træningsbælter, Vareprøver, and Gavekort.

Also there is a contact menu on the site, where we can get more info about the products. There is the company address, telephone number and email, so we can reach the company very easy.

The company accepts DK, Visa, Visa Electron, Mastercard, Mastro and JCB credit cards. They have a great Facebook page as well, currently the BODYLAB.dk site has 37877 fans. They also active on Google Plus as well, currently there are 352 people in the site’s circle.

süti beállítások módosítása