MÁV utaspanaszok, késések, információk.

Új MÁV blog

Sorozatos késés a 70-es vonalon

2010. augusztus 30. - Ashi Valkoinen

Tisztelt MÁV-start!

A reggeli órákban a 70-es vonalon előforduló sorozatos késések miatt ragadtam billentyűzetet. Mellékelten csatoltam a késésekről vezetett táblázatot melyből látható, hogy a 14 vizsgált napon egyetlen egyszer SEM érkezett pontosan a vonat!A 2217-es vonat Dk. Gyártelepre átlagosan 3 perces, a Nyugatiba már 5 perces késéssel érkezik!A 2147-es esetében ezek az értékek még rosszabbak, 7 illetve 13 perces késésekkel!!!
A fenti problémára hasononlóan részletes és alapos megoldási javaslatot várok a több ezer érintett utas nevében, valamint a végleges javító intézkedés bevezetését 2 héten belül!

Üdv:

Tóth Tibor

Csatolt fájl itt: http://ashi.web.elte.hu/70-keses.xls

Mobilitási hét - kérdések



Tiszteletem, Ashi!

Rendszeresen figyelemmel követem a Megint Állunk Vazze blogot, és bár velem a rendszeres vonatútjaim során szerencsére nagyon szélsőséges dolgok nem történnek - azért ehhez én is hozzájárulok, hiszen betartom az utazási szabályokat, bár olyan dolgok velem is megtörténtek, amelyekről volt itt már poszt, pl. a jegyvizsgáló rágyújtott az egyébként nemdohányzó vonaton -, de most úgy gondoltam, felvetek egy aktuálisnak tűnő témát. Ha elég érdekesnek találod, kérlek, tedd ki!

Szóval a téma nem más, minthogy évek óta van (és gondolom, idén is lesz) szeptember 16. és 22. között az ún. mobilitási hét, ez kevesebb mint egy hónap múlva eljön. Ebben a Máv-Start Zrt. is részt vesz egyrészt úgy, hogy a kerékpárszállítás ezen a héten ingyenes a vonatokon (már amelyiken lehet szállítani persze), másrészt pedig van egy olyan lehetőség 22-én - bár ez engem személyesen nem érint, hiszen az autó és én az két összeegyeztethetetlen fogalom -, hogy aki bemutatja a vonaton a nevére szóló forgalmi engedélyt, az a második kocsiosztályon ingyen utazhat (pót- és/vagy helyjegyet - ha olyan a vonat - azért váltania kell, de nem is ez a lényeg).

Na most a gondok ennek az egy hétnek a MÁV által megalkotott szabályaiból erednek. Úgy tudom, hogy ezek a vasút részéről biztosított üzletpolitikai kedvezmények, tehát nem arról van szó, hogy mondjuk mennyi a jegyek ára, mert azt nem a MÁV határozza meg, hanem maga a vasút alakítja ki a szabályokat, és ezen ily módon változtathat is. Két részterülete van a dolognak, az egyik az ingyenes kerékpárszállítás lehetősége, a másik a 22-ei forgalmival történő ingyenutazás. Nézzük:

1.1. Az e-ticket rendszer ezen a héten (sem) tud adni díjmentes kerékpárjegyet, tehát egy héten át az utas teendője (már aki halad a korral, és a neten vesz jegyet): átveszi a menetjegyét a kioszkban, majd beáll a jegypénztárhoz a sorba, és ha sorra kerül, az előzőleg átvett menetjegyéhez kér egy díjmentes kerékpárjegyet. De hát nem az lenne az e-ticketnek a lényege, hogy ne kelljen sorba állni? A számlaadási lehetőséget is azért biztosították, hogy aki számlát kényszerül kérni, ne kelljen neki külön sorba állni, nem? Akkor miért nem lehet beállítani azt, hogy aki ezen az egy héten vesz kerékpárjegyet a neten, az egyből díjmenteset kapjon (hiszen az e-ticket rendszerében csak adott napra lehet jegyet venni)? Ez már csak azért is rossz, hiszen aki nem tájékozódik alaposan, az megveheti a nem díjmentes kerékpárjegyét, és azt a rendszer ki is fogja neki adni! Nem arról a néhány alkalommal megtörténő kis kellemetlenségről van szó, hogy sorba kell állni, de hát miért nem lehet ezt megoldani?

1.2. Miért olyan fontos egyáltalán, hogy erre az egy hétre rendelkezni kelljen kerékpárjeggyel? Ha ez olyan szerepet IS betölt, hogy tudni lehessen, hányan veszik igénybe ezt a lehetőséget, hát biztos, hogy nem ezen az egy héten múlik az, hogy ezt megtudják. Ez nem olyan, mint mondjuk a díjmentes IC-pótjegy bizonyos napokon, amit meg kell venni, hiszen a helybiztosítás szempontjából szerepe van. Az tényleg más dolog! De itt odamegy valaki a kerékpárjával, aztán ha van hely, akkor felteszi a vonatra és vele együtt utazik, ha nincs, akkor meg nem utazik. Vagy miért nem lehet azt megoldani, hogy a jegyvizsgálók adják ki a menetjegy mellé az ingyenes kerékpárjegyet ezen az egy héten még az olyan helyen felszállt kerékpárral együtt utazó utasok részére is, ahol volt lehetőség az előzetes jegyváltásra? Akkor máris biztosítva van annak a lehetősége, hogy megtudhassák, hányan veszik igénybe. Bár ennek szerintem nincs nagy jelentősége, hiszen gondoljunk bele, hogy a regisztrációs jegy esetében is felfüggesztették a július 1-jétől eredetileg életbe lépett pótdíjazást, ha valaki nem vette meg.

2. Ha valaki bemutatja a vonaton szept. 22-én a nevére szóló forgalmit, akkor második kocsiosztályon ingyen utazhat.

2.1. Kérdezném: miért fontos, hogy az utas nevére szóljon a gépjármű forg. engedély, hiszen ha ez valakinél ott van a vonaton, akkor azzal a gépjárművel közlekedni nem lehet, tehát azon a napon nem szennyezi a környezetét (vagy legalábbis az idő alatt)?

2.2. Miért nem lehet mindenki számára biztosítani az ingyenes utazás lehetőségét ezen a napon (hiszen ezzel azoknak kedveznek, akik egész évben nap mint nap pusztítják a természeti környezetet, aki pedig környezettudatos módon él, rendszeresen együtt utazik a vonaton a kerékpárjával - jómagam még a -10 fokos hidegben is megteszem -, fizethet, hiszen nincs autója, vagyis nincs forgalmija sem)? Nem az egy-két ezer forintról van szó, amit meg lehet(ne) takarítani, hanem az elvről, hogy a környezettudatos szemléletű embereket kezelik hátrányosan.

Ennyi lett volna a felvetésem.

Ricky Ramirez

Ötletek olvasónktól

Tisztelt Blog és MÁV!

Tudom, hogy visszatérítés témában már többen írtak előttem, de szeretnék beállni azon utasok (szvsz) hosszú sorába, akik számára ez a '''szolgálatatás''' inkább csapás (downgrade), mint áldás és enyhe paranoiával még galád (anyagi) hátsó szándék is sejthető a háttérben. Talán a MÁV számára is jelent valamit, ha az utasai elégedetlenek egy-egy szolgáltatásukkal...

Szóval amikor először találkoztam ezzel az új visszatérítési rendszerrel, akkor éppen a túlzott hőség okozott majd egy órás késést.

(Kitérés1: miért van az, hogy nálunk minden beüt? Fagy, meleg, víz, szárazság, stb. Mindezt pedig általában átterhelik az utasokra, akik pedig amúgy is károsulhatnak a késés miatt. Persze nem kéne összehasonlítanom Magyarországot Japánnal és Franciaországgal, de mégis... Hogyan lehetséges, hogy egy TGV, vagy egy technológiailag összetettebb és ezért érzékenyebb mágnesvasút képes ellenállni olyan környezeti hatásoknak, melyek még csak nem is nevezhetők igazán szélsőségesnek, míg nálunk minden porszem fennakadást okoz a 'gépezetben'? Persze azért van néhány tippem...)

A késéssel én is úgy vagyok - mint sok sorstársam, aki rendszeresen közlekedik vonattal -, hogy a vele járó bosszúságot képes vagyok lenyelni (mi mást is tehetnék?), de azért ez nyomot hagy az ember hangulatában és ha létezne MÁV image, akkor ezek a 'nyomok' nagyon csúnyán lehúznák azt. Viszont nem csak a személyszállítás gyakorlati megvalósulásával van gondom. Tisztaság, biztonság, tájékoztatás, utasközpontú szolgáltatások, stb. Ebben az esetben például lekéstem a csatlakozásomat és 5 órás utazás után még 2,5 órát kellett volna várnom, hogy éjfél körül tovább indulhassak. Ez nem egy kis vasúti oldalág volt, hanem velem együtt 40-50 utas ragadt az adott állomáson (gyerekek, idősek). Ráadásul nem először, hanem azon a héten már x-edjére. Szóval tudva-tudták, hogy a vonat késni fog és a csatlakozás elmegy, és emberek tucatjai fognak ott rekedni az állomáson, de semmilyen megoldással nem próbálkoztak, amivel ezt a helyzetet javíthatták volna (mentesítő busz, mentesítő különvonat, akármi). Helyette kitettek egy paksaméta A4-s papírt, hogy aki akarja visszakérheti az IC pótjegy árát. Ez nem egy európai eljárás. Még csak nem is kelet-európai. Gyanítom még a balkáni országokban is normálisabb a helyzet, mert ott nem is próbálják hamis ábrándokba ringatni az utasokat afelől, hogy milyen lehetőségeik vannak/nincsenek (ha nincs vonat, hát ott kell aludni az állomáson; a pénz visszafizetéséről szó sincs).

Információ! Ha a fenti esetben az első alkalom után módosítják az elektronikus menetrendet, és legalább felhívják az utasok figyelmét arra, hogy ne is álmodjanak csatlakozásról, akkor még azt is megkockáztatom, hogy a tárgytalanná tehették volna a késésekre hivatkozó visszafizetési kérelmeket. Ott volt, szóltunk, nem tehetünk róla. Hiszen a levelezések vége is ez. Megkímélték volna az utasokat attól, hogy egyik kellemetlen élményből a másikba keveredjenek. Tovább rongálva a MÁV megítélését. Egy olyan világban, amikor perceken belül értesülhetünk arról mi történt a világ másik oldalán, nonszensz hogy folyamatosan kellemetlen meglepetésekkel kell szembesülnünk pár száz kilométernyi távolságokon belül.

(Kitérés2: miért van az, hogy a MÁV képtelen tisztességesen tájékoztatni az utazókat és a rájuk várakozókat? Olyan lehetetlen feladat a technika jelenlegi fejlettsége mellett, hogy megbízható menetrendeket állítsanak össze? Hogy folyamatosan és megbízhatóan tájékoztassák az utazókat és a várakozókat? Ha mindenki tudja, hogy egy vonat még sosem volt képes időben és menetrend szerint teljesíteni az útvonalát, akkor miért nem módosítják a menetrendet? Egy utas nem alapozhat arra, hogy úgyis mindig késni szokott fél órát, mert mi van, ha éppen akkor nem késik? Viszont senki sem lesz ingerült amiatt, hogy egy állandóan fél órát késő vonat menetrendjét úgy változtatják meg, hogy fél órával később ér az adott állomásra. Tudom, hogy a háttérben milyen komoly szervezési és mérnöki munka szükséges egy menetrend kialakításához, de ezt a munkát egy számítógép 1 perc alatt megoldja egy jól paraméterezett és adatokkal feltöltött adatbázis segítségével. Nehéz összehozni egy ilyen adatbázist? Lehet, de nem lehetetlen. Egyszer kéne normálisan megcsinálni! Egy példa a rossz információ kezelésre: Szüleimet vártam az állomáson. Az érkezési idő után 10 perccel kiírták, hogy 30 percet fog késni a vonat (miért csak 10 perccel később írták ki?). Aztán 40 perc késés után kiírták, hogy 60 percet fog késni a vonat (honnan jönnek ezek a számok?). Végül a vonat 70 perc késéssel megérkezett. A várakozók számára fontos információk megjelenítése még csak nem is pénz és technika kérdése.)

Néhány ötlet: E-jegyek, vonalkód, mobil internet. Külföldön már akár a mobiloddal is igazolhatod, hogy megváltottad a menetjegyedet egy adott járatra (az online vásárlásnál már most is egy számsort kap. Ha az érvényesítés egy élő (on-line) adatbázis alapján történne, akkor a visszatérítést automatikussá lehetne tenni. Ott volt, kezelték a jegyét, késett a vonat, jár a pénz. A pénztárnál lehetne készpénzt kérni, vagy az online felületen, a vonalkód megadásával átutalást kérni. Mindkét esetnél lehetséges az utazási utalvány igénylése is. Egy élő kapcsolatnál lehetséges lenne a kalauz tájékoztatása a menetidő változásáról, annak okairól és az esetleges késésről. A legtöbb esetben ők sem tudják, hogy éppen mi történik és mit mondjanak az utasoknak. Gyorsabb és hatékonyabb tájékoztatást kellene biztosítaniuk (ez hatványozottan igaz sztrájk idejére).

Egyéb: A vezetők akkor kapjanak csak prémiumot, ha a vállalat jól működik! Nem is értem, hogy ez mikor lett divat, hogy a rossz működés mellé még prémium is jár. Lehet, hogy sosem lesz nyereséges a személyszállítás, de akkor is lenne mit tenni, hogy legalább kevésbé legyen veszteséges. A veszteséges vonalakat nem kellene felszámolni (főleg, mert a felszámolás után ripsz-ropsz ellopnak mindent), hanem hatékonyabban kellene működni a fő vonalakon és ezek mellett ésszerűen megszervezni a kisebb oldalágak működtetését (pl.: úgy járjanak a kis piroskák, hogy a munkába járók számára is legyen értelme felszállniuk rá és munka után haza is jussanak vele).

A színvonal javítása nem csak pénz kérdése, hanem hozzáállástól is függ. Az utas nem probléma, vagy homokszem a fogaskerekek között, hanem az a 'lény', aki biztosítja a több ezer MÁV dolgozó megélhetését (nem csak a jegyvásárlással, hanem az adójával is). Biztos vagyok benne, hogy minden MÁV dolgozó tudna tenni azért, hogy a szolgáltatás jobb legyen. Ha csak egy keveset, akkor is... A vezetőknek pedig mindenkinél többet kellene tenniük!

Tisztelettel,
Xilath

Lehúzás?

Kedves szerkesztő!


Az alábbi történetben ma már leginkébb csak az érdekel, hogyan tud így csalni a kaller. A többit hozzáírom a MÁV amúgy is hosszú: "nem érdekel az utas, úgysincs más választása és vonattal fog utazni" hozzáállásához. 

Sokat járok vonattal, hetente többször, már 7 éve. Ahhoz hozzá vagyok szokva, hogy rendszeresen késik, hogy vagy hideg van, (mert nincs fűtés) vagy meleg van (mert annyira megy a fűtés), hogy nem tájékoztatják az utasokat (sem a késés idejéről, sem annak okáról, sőt gyakran arról sem időben, hogy melyik vágányról fog indulni, stb.), meg az ehhez hasonlókhoz, amit mindenki ismer, aki utazik.

Nyíregyházáról utaztam Pestre. Ezúttal IC-vel. Az, hogy késett 10 percet, és ezzel lekéstem a csatlakozásomat, arra számítottam előre, bele volt kalkulálva. Az, hogy ezzel 1 órát kellett várnom, azt is tudtam. Az már nem annyira gyakori, de ezúttal megesett, hogy a csatlakozásom indulása előtt 10 perccel írták ki, hogy melyik vágányról fog indulni. S így rohanhattam -természetesen az egyik hátsó vágányra- sok nehéz csomaggal utastársaimmal együtt a tömegben. Jó, ezt is szó nélkül elviseltem volna. Már megszoktuk.

A visszautam azonban már viszontagságosabbra sikeredett. Belefutottam az aug. 13-i felsővezetékszakadásba. A 17:33 IC-vel kellett volna visszajönnöm, azonban mikor ehhez kimentem, még a 15:33 IC is bent állt, 120 perces késéssel kiírva. Az én IC-mről meg semmi infó. Hát ennek nem lesz jó vége, gondoltam. Elindultam hát megkeresni a 15:33 Ic kallerjét, hogy megtudjam, mi történik, ha én most erre szállok fel a jegyemmel. Kaller sehol, a vonaton viszont már a folyasón sem volt állóhely sem, így reménytelen volt. Ekkor eszembe jutott, hogy átmegyek a nyugatiba, onnan Debrecen kersztül mennek IC-k Nyíregyre. Nem voltam biztos benne, hogy ezt az útvonalat érinti-e a felsővezetékszakadás (szokásos tájékozatási hiány, véletlenül sem mondtak be semmi infót. Azt sem a Máv-tól tudtam meg, hogy felsővezetékszakadás a probléma...), meg aztán abban sem, hogy így péntek este kapok-e még helyjegyet az IC-re. Gondoltam mindezt még a keleti pénztárában kiderítem. Nohát persze sejthettem volna, (nem vagyok a pesti viszonyokban ennyire rutinos), hogy iszonyat hosszú sor lesz, gondolom a péntek este és a késéseknek együttesen tudható be. 
No, gondoltam akkor megpróbáljuk a nyugatit, lesz ami lesz. Pechemre a metró alagutat sem a szokásos helyen találtam, az ugyanis le volt zárva. (nem tudom miért, a pestiek biztos igen) (Persze erről sincs semmi tájékoztatás, úgy látszik a BKV sem profi ebben), de kérdezősködéssel sok minden megoldható. Nyugatiban semmi késés. Szóval gondoltam minden rendben lesz. Pénztárban azonban itt is hosszú sorok, 15 perc alatt esélyem sem volt helyjegyváltásra, a későbbi IC pedig nekem már túl késő lett volna (Nyíregyről ti. nekem még tovább kellett utazni, 22:00 után pedig ez esélytelen lett volna), ugyanilyen okból a gyorsvonat sem jött szóba. Ezért nem tudtam megvárni a keletiből sem a késéseket. No, gondoltam itt is beszélek a kallerral, megkérdezem, mi történik, ha én most felszállok az Ic-re. a fent említett okokat röviden ecseteltem neki. Azt mondta, ad helyjegyet a vonaton. Aztán eszembe jutott, hogy megkérdezzem, mennyi a pótdíj (horribilis összegek jutottak eszembe 10e-20e forint között). Visszakérdezett, hogy mennyi legyen? Persze élből azt vágtam rá, hogy olcsó. Mondta, hogy szálljak fel nyugodtan a 18-as kocsiba, első osztályra. Megörültem, leültem. Aztán realizálódott bennem, hogy akkor ez most a kaller megkenése lesz. Azt pedig nem akartam. Becsületesen akartam, tényleg, persze ha 10e Ft lett volna a bírság az fájt volna. Gondoltam, ha jön a kaller ezt megbeszéljük még, hogy becsületesen csináljuk. Amikor jött, akkor viszont hozott mellém három félelmetes, anyontetovált alakot. Pont mellém ültette le őket. No, hát a megrémülés mellett nem volt idegállapotom beszélni a kallerral, ő rögtön kérte a jegyemet, meg azt mondta 700 Ft lesz még. S adott nekem egy helyjegyet is. Nem értettem, akkor most ha kaptam helyjegyet, akkor mégis becsületesen csináltuk, vagy mi történik. Az úton hazafelé szépen sorban jutottak eszembe a gondolatok. Eszméltem, hogy meg kellene nézni a helyjegyet amit adott. Hát másodosztályra szólt. Nem értem. Eszembe jutott, hogy meg kellene nézni a jegyet mégegyszer. Realizálódott bennem, hogy az van ráírva, hogy díjmentes pót- és helyjegy. Mégkevésbbé értem. Biztos csak ilyet tud nyomtatni nekem ő a vonaton, gondoltam. Még később az is eszembe jutott, hogy a jegyre rányomtatják a nyomtatás helyszínét. Megnézem, Nyugati pu. Akkor azt gyanítottam, hogy elment volna a pénztárhoz, miután szóétam neki, és ismerettség révén nyomtatott volna egy ilyet? Majd az is eszembe jutott, hogy időpont is szokott lenni a jegyen, az pedig 13:12 perc volt. Tehát már délután kinyomtatták a jegyet.

Ez a hercehurca nagyon megviselt. Utólag kiderült (MÁV honlapján megnéztem), hogy aznap ebben az irányban nem kellett volna helyjegy az Ic-kre (Miért nem bírták ezt bemondani az állomáson??-de mondjuk ez tipikus MÁV), sőt a megváltott  helyjegyeket is visszaváltják (miért nem bírták ezt bemondani az állomásokon?)-ugyanis azt tudta az ember, hogy ha rajta ülök a vonaton, ami késik 60 percet, akkor visszaadják az árat, de hogy akkor is, ha nem ültem fel a vonatra a késés miatt, akkor is visszaadják utólag, az nem szokásos.. 

Tehát a kaller nagyon átvert, s kérdezem én, valakitől aki ebben járatos: hogyan csinálhatja? Honnan van délutáni nyomtatású ingyenes pótjegye (a felsővezetékszakadás csak 14:00 után történt)? Nekem úgy tűnt, hogy nem először csinálta így. A pénztáros ilyen jegyet biztos nem adhat ki indokolatlanul, csak egy barát kedvéért, hiszen a számítógépes rendszer azt látná.

Hozzáteszem még, hogy másnap visszaittem az eredeti vonatom helyjegyét visszaváltani, miután a honlapról megtudtam, hogy ezt megtehetem. Nem vették vissza, azt mondták, hogy 13.éjfélig kellett volna. ekkor még csak azt hittem elnéztem a dátumot,. de hazaérve újból ellenőriztem, és a honlapon 14. éjfél van megjelölve. Nem volt erőm újra visszamenni. De így a MÁV is becsapott. A kaller meg duplán, hiszen simén felülhettem volna a vonatra, hiszen aznap délután ingyenes volt az ic helyjegy.

Azóta utánajártam, hogy mennyi a hivatalos pótdíj, ha helyjegy nélkül ülsz fel a vonatre. 500 Ft+ a helyszínen megvett 400Ft-os pótjegy. Tehát nem egy horribilis összeg. A kaller 700 Ft-jához képest meg főleg nem. Csak ő ezt jól eltitkolta. Én meg ilyen helyzetbe még nem kerültem, így ezt nem tudtam. Mostmár megjegyzetem. Mindenkinek ezt ajánlom, milőtt őt is átverik egy kiszolgáltaott helyzetben, amikor az ember haza akar érni, s a MÁV ebben semmilyen módon nem akarja segíteni.


Üdvözlettel:
Egy MÁV utas, aki kénytelen lesz ezek után is a MÁV-ot választani

Összevont vonat, biciklis kérdések

Tisztelt megintallunk!
 
Két egymásnak ellentmondó tapasztalatom miatt szeretnék információt kérni a kerékpárok vonattal szállításának rendjéről.
A régebbi tapasztalatom kicsit összetettebb. Június 28-án hétfői napon jóval a vonat indulása előtt (megszokás, hogy ha garantáltan ülni akarok akkor időben kimegyek, főleg ha 2-3-an vagyunk) begurultam a Keletibe a kerepesi oldalon és a 16.03-kor induló 12-es vágányon álló Sátoraljaújhely felé közlekedő gyorsvonat vagonjai között kerestem a biciklis logóval ellátott ajtót. Elértem a mozdonyig, de ilyet nem találtam, így feltettem a bicajt az első kocsi hátsó ajtójánál ( az első ajtónál már volt egy biciklis... gondoltam ne legyünk szűken) akárhogy nézegettem, ha itt az utasok elkezdenek jönni menni, akkor az 5 (két leszálló ajtó, WC, utastérbe nyíló, másik vagonba nyíló) ajtóból 2-nek a holtterében mindenképp benne lesz a bicikli ha a kerekein marad, így a tárolónál ismert függőlegesen beállítós technikát alkalmazva fellakatoltam az első kereket a kis ablak nyitó részéhez és a hátsó kereket begurítottam a sarokba... viszonylag masszívan állt, csak egy kicsit rá kellett tartani ha nyitják a leszálló ajtót nehogy beleakadjon a kormány. Hosszas szenvedésem véget ért, mire a kalaj tájékoztatott, hogy itt nem lehet biciklit szállítani, de hála istennek hamar feladta a harcot, mert már csak a vállát tudta rángatni, "Akkor hova tegyem??" kérdéstől. 
Nem teljesen témába vágó, de ekkor történt, hogy megszólalt a hangosbemondó: "Tájékoz...blabla...a 16.08-kor Gödöllőre induló személyvonat műszaki okok miatt nem közlekedik...kérjük szíves megér..blabla"
Elgondolkodtatott, hogy mi lehetett az a kegyetlen műszaki hiba, ami miatt nem tudott közlekedni, ráadásul ugyanazon a pályán, ahol majd az én vonatom is megy... tehát valószínűleg mozdony hiba lehet a bűnös... ami én érzésem szerint nem pótolhatatlan egy Keleti pályaudvaron... biztos én vagyok teljesen naiv és nem lehet csak úgy egy pót Szilit kihozni, mert ott állnak hosszú tömött sorba a friss levegőn, meg a karbantartó épületekben a mozdonyok. Szerencsére újra megszólalt a tájékoztató: A 16.03-kor Sátoraljaújhelyre induló (ezen várok én) gyorsvonat 16.08-kor indul és Gödöllő állomásig minden állomáson és megálló helyen megáll. Az még a kisebb gond, hogy 9 megállóval meghosszabbították az utamat, ami meglepően megnyújtotta amúgy a menetidőt, de nem jutott eszükbe megtoldani pár vagonnal, így a két vonat ingázó munkásai (délután 4 után már sokan voltak) meg a gyorssal keletre hazavágyók összetömörültek 4 vagonba. Végülis még csatlakozott hozzám egy másik biciklis, így már sajnos tényleg zavaróan sok térfogatot elnyeltünk az előtérből... illetve az ő bicajával minden állomáson keringőzni kellett Hatvanig, figyelve hol nyílik ajtó, hol nem, leszállnak felszállnak, ne told a lábamra... ne nyomd hozzám a láncot... meg úgy alapértelmezett 6-an tömörültünk ott csúcsidőben, és láttam a lincshangulatot a szemében néhány utasnak, hogy mit képzelünk, hogy biciklit utaztatunk.
 
Azon gondolkodom, hogy vajon tényleg egy kegyetlen és személyvonat közlekedését ellehetetlenítő műszaki hiba okozta ezt, vagy csak spontán úgy érezték a vasutas vezetők, hogy gazdaságosabb, ha egy irányba megy a két vonat, akkor pakoljuk össze a birkákat szépen... és nem kell két vonatot járatnunk. Ez lenne az egyik kérdésem, hogy történt e már hasonló, esetleg rendszeresen, vagy tényleg egyszeri műszaki hiba volt?
 
A másik történet, hogy Siófokról jöttünk haza július 25-én vasárnap a 16.02-essel és a vonat beállásakor egy szerencsétlen turista emelte volna be a biciklijét és a kalauz magából kikelve elkezdett vele ordibálni, hogy ezen a vonaton nem lehet biciklit szállítani és nem akarta neki engedni, hogy felrakja kerékpárját. Sajnos nem tudom, hogy végül fel sikerült e szállnia, mert el voltam foglalva azzal hogy magamnak és 5 barátomnak élet-halál harc árán egy kabinban helyet találjak.
 
Szóval erről szeretnék kérdezni...
Tényleg megtilthatja a kalauz, hogy feltegyem a kerékpárt a vonatra, ha nincs kijelölt tárolója?
Ebben az esetben, ha fel sikerül tenni akkor biciklijegy köteles? Hisz olyan mintha helyjegyet vennék olyan vonatra ahol nincs ülőhely.
Ha nincs kijelölt tároló és a kalaj megtilthatja, akkor ez benne van az utastájékoztatásban, mert szerintem nem szoktam látni a digitális információs táblán meg az Elvirán se nagyon, hogy lesz e a vonaton ilyen lehetőség? Esetleg a sárga lapon van rajta, de abban lehet bízni, hogy a Krakkó gyorsvonatot hogy dobálták össze külföldön, milyen vagonokból és ez mennyire fedi le a fél éve kint lévő papíros tartalmát. Ezek szerint lutri, ha bicikliznék, hogy fel tudok e szállni a vonatra?? 
Remélem tudnak segíteni. Köszönöm:

wild317

Félretájékoztatás, elhúzó vonat

Tisztelt Blog és MÁV!
 
A mai napon a Szolnok-Budapest vonalon ismét káosz alakult ki.
Szépen haladunk Pest felé a vonaton, majd Ferihegy megállónál a kalauz végigsétált a vonaton és arról tájékoztatta a vonaton ülőket:
"A Nyugatiban aláváltottak egy vonatnak, fél óráig a vonatunk nem megy tovább a megállóból, mindenki szálljon le és folytassa útját BKV-val."
 
Az egyik problémát egy utas közvetlenül jelezte is a kalauznak: "Tessék, mi történt?" (az igazat megvallva én sem vagyok vasúti szakember, szerintem érthető, hogy utastársam rákérdezett: mi utasok is tudnánk szaknyelven (ki-ki a magáén) kommunikálni, csak jólneveltségünk tiltja ezt) A vasutast a kérdés meglehetősen nehéz helyzetbe hozta (annyira rabja már a szaknyelvi szókincsének), de végül kb. megvilágította az esetet, "a Nyugatiban keresztben áll a vonat, na"
 
A lényeg: egy ötvenes hölgy mögöttem a mellette ülő barátnőjének fennhangon megjegyezte, a vonatot úgyis rövidesen behúzzák Kispestig, mivel ott tudják félreállítani, szóval Ő marad.
 
A kalauz szorgalmas volt, látván, hogy pár utas vonakodik távozni, ismét végigment a szerelvényen és újra határozottan kijelentette, hogy fél óráig biztosan nem halad a szerelvény tovább, mindenképp távozzon mindenki. Mondta, "menjen az is akinek nincs BKV bérlete-jegye, ennyi utassal úgyse fog a BKV kötözködni".
 
Sajnos mi (család: a kétéves fiam, állapotos feleségem, és magam) a vasút alkalmazottjára hallgattunk.
 
Mikor a csepergő esőben állva (elég reménytelenül végül kb. 10 percet) megláttuk az 5. percnél, hogy a vonat vidáman és üresen elhúz a kispesti pályaudvar felé (rajta az egyetlen valódi szakember 50-es hölgy utassal, meg a kalauzzal) belőlem olyan összetett és nyomdafestéket teljességgel nem tűrő mondatok szakadtak ki, melyekről nem is sejtettem, hogy részét képezik aktív szókincsemnek. Annyi lélekjelenlétem persze még volt, hogy a fiam nem hallotta a monológomat
 
Nem színezném tovább, van olyan, hogy hibázik egy MÁV alkalmazott és alávált. De mi szükség van az utasok nyilvánvaló félretájékoztatására? Nem vagyok kíváncsi a MÁV közhely-katalógusának, a megváltozott forgalmi viszonyok… mondatára. Vannak munkába siető utasok, akiknek ha hasonló minőségben dolgoznának, mint aki (és ez nem a kalauz, hanem a forgalomirányítás hibája) tévesen tájékoztatott, bizony egyszerűbb munka után kellene nézniük, mint ami meghaladja szellemi kapacitásukat. Kérem adjanak hibázó kollégájuknak valami egyszerűbb feladatot, esetleg az utasoknak kártérítést. (az előbbit komolyan, az utóbbit ismerve a témában eddig felmutatott,
kulturált hangnemben nem minősíthető gyakorlatukat, csak viccnek szántam)
 
Üdv: crossb
süti beállítások módosítása