A Déli pályaudvar belföldi pénztárainaál is bevezetik a Keleti pályaudvarnál már bevált egysoros sorbanállást. Én személy szerint örülök, mert nem is volt annál idegesítőbb dolog, mint sorbanállás közben előttem végighallgatni egy öreg néni élettörténetét, két ember számlakérését, illetve egy szefós kormányra és a jegyárakra tett megjegyzéseit - persze eközben meg az összes sor fénysebességgel haladt. Legalább is az én szemszögemből..

Egysoros sorbanállásra vált a MÁV

A Keleti pályaudvarhoz hasonlóan a Déli pályaudvar belföldi jegypénztáraiban is bevezetik az egysoros sorbanállás rendszere - közölte a MÁV.

Ezt állítja a Dunakeszi Bombardier MÁV Transportation Kft. a közleményében, miután pénteken az egyik gazdasági lap cikket közölt a felújítás lehetőségeiről. A cég szerint a magyar beszállítókkal felújított harmadik generációs kocsikra 600 magyar alkalmazottat foglalkoztatnak, és a magyar mérnökök szaktudása adja meg az irányt.

A kft. annak kapcsán közölte ezt, hogy az egyik gazdasági napilap pénteken cikket közölt a hazai vasútijármű-gyártás lehetőségeiről, az InterCity kocsik esetleges gyártásáról.

A Dunakeszi Bombardier MÁV Transportation Kft. a közleményben kitér arra: a MÁV a dunakeszi járműjavítóval 2006-ban kötött szerződést 10+50 harmadik generációs InterCity felújítására, eddig 10 ilyen InterCity vasúti kocsit újítottak fel teljesen, és a jelenleg is érvényben lévő szerződés alapján a MÁV igényt tarthat a további 50 InterCity felújítására is - hangsúlyozza a dunakeszi járműjavító a közleményben.

A Napi Gazdaság cikke szerint évi 15 milliárd forintot takaríthat meg a MÁV a kamatokon azzal, hogy a magyar állam most 300 milliárd forinttal konszolidálja a társaságot. Ez azonban nem elég, de a megoldási lehetőségeket korlátozza az, hogy a jelenlegi költségszerkezet mellett a kiadások 85-90%-a determinált, a menedzsment által nem befolyásolható.

Újra bajba kerülhet a MÁV

További komoly hatékonyságjavító intézkedésekre lenne szükség a MÁV-nál, hogy ne induljon újra az adósságspirál.

Judit március 26-i (bocsi, lassan utolérem magunkat - Vittore) levelében arról panaszkodik, hogy már második alkalommal várt sokat ugyanarra a vonatra, közben pedig a MÁV csak egyre tolta arréb a várható érkezés idejét. Átadom a szót:

Kedves Raáb Donát!

A héten kétszer történ velem vonatkésés és félretájékoztatás, és a várakozó utasok szerint ez rendszeres.

Egy jól informált jogász még 2008-ban levédette a hőpapírra nyomtatott vasúti jegyet, áll a Népszava Online cikkében, mely a Magyar Hírlapot jelöli meg forrásként:

Privatizált MÁV-jegy

Még bevezetése előtt levédette a hőpapírra nyomtatott vasúti jegyet itthon egy jól informált jogász, amelynek vállalkozásától 2005 májusában másfélmilliárd forintért rendelt a MÁV az összes pénztárába elegendő papírtekercset - írja a Magyar Hírlap.

Egy érdekes cikket találtam:

Szarvas Ferenc, a MÁV Zrt. elnök-vezérigazgatója stratégiai együttműködési megállapodást írt alá a China Railway Construction Corporation vezetőjével 2011. április 19-én, Pekingben. A magyar vasúttársaság elnök-vezérigazgatója a Fellegi Tamás nemzeti fejlesztési miniszter, magyar-kínai kapcsolatokért felelős kormánybiztos által vezetett delegáció tagjaként utazott Kínába.