Én mindig örömmel veszem, ha komolyabb ellenőrzések vannak a szerelvényeken, akári rendőri segítséggel. Hiszen ez talán (mondom talán) elrettenti a bliccelőket, illetve a rongálókat. Viszont a levélírónak abban is igaza van, hogy a fővonalak éjszakai, késő esti vonalain is jó lenne a folyamatos rendőri jelenlét, hiszen a firkák, rongálások jellemzően nem nappal történnek.

A levél másik felét tényleg nem értem. Miért kell számomra is érthetetlen módon olyan állomásokat szétbombázni, ahol vannak magas peronok, viszonylag korszerű infrastruktúra. Miért nem az elmaradottabb állomásokkal foglalkoznak előbb? Hejj kicsi vagyok én, hogy megértsem ezt....

Szia Georgejr!

A mai nap eseményeiről szeretnék Neked és a kedves olvasóknak beszámolni.

A 3624-es vonattal utaztam ma a Keletiből. Időben el is indult a vonat, ugyanolyan hétköznapinak igérkezett az utazás. Akkor még nem sejtettük, hogy Kőbánya felsőn meglepetésben lesz részünk...

Hálás köszönet Labzo-nak az interjúért. Remélem ezzel sikerül új színt vinni a blog életébe.

Tudom, ez MÁV-os blog, de nekem nincs ismerősöm a MÁV-nál, de a GySEV-nél igen és egy pár kérdést tettem fel neki.
Az interjúban látható képeket én készítettem (2005-ben).

K: Mióta dolgozik a GySEV-nél?
V: Lassan 1 éve dolgozom a GySEV-nél.

K: Ön szerint miben különbözik a GySEV-től a MÁV?
V: A GySEV sokban különbözik a MÁV-tól, legfőbb különbség ami az utasokat érinti, hogy a GySEV magasabb színvonalú szolgáltatást nyújt a MÁV-nál.

 

K: Az elmúlt egy év alatt többször is sztrájkoltak a MÁV-Start dolgozók egy része. A GySEV-nél azonban nem volt sztrájk – ön szerint miért?

Nagy valószínűséggel kiesett a vonatból az a fiatal holland nő, akinek holttestét szombaton fedezte fel a Bécsből Bukarestbe tartó nemzetközi vonat mozdonyvezetője a töltés mentén. Lapunknak a vonat egyik utasa számolt be az esetről, aki az első kocsiból jól látta a holttestet, illetve a helyszínelés mozzanatait.

Úgy tudjuk, hogy a holttest több napig feküdt a töltés melletti bokros részben Gyomaendrőd és Csárdaszállás között. Azonosítása után kiderült: egy fiatal holland nőről van szó, akit a Balatonfüredi Rendőrkapitányság eltűnés miatt keresett. A vizsgálat sem idegen-, sem önkezűséget nem állapított meg, így nagy valószínűséggel baleset történt: a nő kieshetett a vonatból.

A nő nem helyi lakos, nagy valószínűséggel csak átutazott Békés megyén. Az ügyet a rendőrség államigazgatási eljárás keretében vizsgálja.

A fenti cikk a beol.hu-n jelent meg. Tanulságos eset. No kedves barátaim, ezért tessék becsukni mindig a kocsiajtókat!!!!

A Budapest–Esztergom vasútvonalon, Piliscsaba és Leányvár között – napközben megjavították a sínhibát, a vonatok immár menetrend szerint közlekednek.

Amint azt korábban közöltük: egy pályaellenőrzés alkalmával – pályahibát észleltek a szakemberek csütörtök hajnalban az esztergomi vonalon, Piliscsaba és Leányvár között. A biztonság érdekében ezen a szakaszon egy ideig 10 km/órás sebességkorlátozást vezettek be.

A vasúttársaság a biztonságos vonatközlekedés érdekében továbbra is fokozott pályafelügyeletet tart. Tartós melegben az országos vasúthálózaton mintegy 110 helyen mérik a sínhőmérsékletet, az értékeket 2 óránként figyelemmel kísérik.

Azokban az időpontokban, amikor a levegő hőmérséklete a legmagasabb – déli tizenkét óra és kettő óra között – soron kívüli vonalbeutazást tartanak naponta. A pályaszakaszokat a menetrend szerint közlekedő vonatok mozdonyairól, vagy gyalogos vonalbejárással ellenőrzik.

A MÁV Zrt. karbantartó ügyeletei készen állnak arra, hogy azonnal kijavítsák a pályahibákat.

Budapest, 2008. augusztus 7.

MÁV Rt. Kommunikációs Igazgatóság

No elkövettem azt a hibát, hogy elköltöztem az jupiszi szolgáltatási területéről. De én buta egyszerű internetre vágyó lélek gondoltam biztos nem lesz gond. Csak van valami internet szolgáltatóféle Piliscsabán is, így egy-két napot kibírok. Nosza még költözés előtt gondoltam egy merészet és a T-kabel.hu-n leadtam a megrendelésem.

Folytatás és garantált überszopás a netszopacs.blog.hu-n

A Budapest–Esztergom vasútvonalon, Piliscsaba és Leányvár között – egy ellenőrzés alkalmával – pályahibát észleltek a szakemberek. A biztonság érdekében ezért ezen a szakaszon 10 km/órás sebességkorlátozást vezettek be. A pályahibát napközben, vonatmentes időben megjavítják. A Budapest–Esztergom vonalon emiatt néhány perccel meghosszabbodik a menetidő.

 

A vasúttársaság a biztonságos vonatközlekedés érdekében továbbra is fokozott pályafelügyeletet tart. Tartós melegben az országos vasúthálózaton mintegy 110 helyen mérik  a sínhőmérsékletet, az értékeket 2 óránként figyelemmel kísérik. A MÁV Zrt. karbantartó ügyeletei készen állnak arra, hogy azonnal kijavítsák a pályahibákat.

 

A vasúti pályákon figyelemmel kísérik a kritikus sínhőmérsékleti pontokat a pályavasút szakemberei. Azokban az időpontokban, amikor a levegő hőmérséklete a legmagasabb – déli tizenkét óra és kettő óra között – soron kívüli vonalbeutazást tartanak naponta. A pályaszakaszokat mozdonyról, vagy gyalogos vonalbejárással ellenőrzik.

 

A tartós kánikula szerkezeti változásokat okozhat a vágányban, a vasúti pályában. Magas sínhőmérsékletnél 50-60 fok között a pálya deformálódhat. Amennyiben ennek jelei mutatkoznak – a biztonság érdekében – sebességkorlátozást vezetnek be. A pályahibákat éjjel javítják ki, amikor csökken a sín hőmérsékletet is.

 

Budapest, 2008. augusztus 7. 
MÁV Rt. Kommunikációs Igazgatóság