A vasút szolgáltatásai töretlenül fejlődnek, nemsokára bevezetik a mobiltelefonos jegyvásárlási lehetőséget. A három mobilszolgáltatóra három pályázatot írtak ki, s a feltétel szerint mind az előfizetéssel, mind a prepaid feltöltőkártyás számmal rendelkező mobilozók használni tudják majd a rendszert, mely illeszkedni fog a MÁV már meglévő, e-Ticket rendszeréhez.

Íme a hír:

Nemsokára mobilon is vásárolhatunk majd vonatjegyet. A technológia csak százharminc millió forintba kerül a MÁV-nak.

A MÁV még februárban írt ki közbeszerzést a mobiltelefonos jegyvásárlás megoldására. A tender három részből állt, ugyanis minden mobilszolgáltatóra külön írták ki. A mobilos vásárlásnak működnie kell minden felhasználó telefonján, függetlenül attól, hogy előfizetéses, vagy kártyás, úgynevezett prepaid csomagja van-e.

A kalauzoknál található készülékek továbbfejlesztésével a MÁV-Start elérte azt, hogy ezentúl ne kézzel kelljen megírni a bliccelő utasok adatait tartalmazó nyomtatványt. A gép által rögzített adatok automatikusan átkerülnek egy központi adatbázisba, így a büntetés kiküldése is gyorsabbá válik.

A kalauzok eddig évente egymillió kézzel írott büntetési nyomtatványt írtak meg.

A jövőben elektronikusan rögzítik a kalauzok a bliccelő utasok adatait, ezzel hatékonyabban lehet az adatokat feldolgozni - közölte a MÁV-START Zrt. hétfőn.

Tájékoztatásuk szerint évente több milliárd forint bevételkiesést okoznak a személyszállító vasúttársaságnak azok az utasok, akik menetjegy nélkül vagy jogosulatlanul igénybevett kedvezménnyel utaznak, vagy nem tarják be a MÁV-START Zrt. üzletszabályzatát.

Minden vasútvonalnak, hosszabb vonalak esetén, mint Budapest - Hegyeshalom vonal egy vonalszakasznak (Budapest-Komárom, Komárom-Hegyeshalom) van egy megbízott főnöke, a neve Vonalfőnök, aki a szakasz tevékenységét ellenőrzi.

A mi vonalunkon abban az időben, amiről az esetet mesélem, a vonalfőnök Pongrácz Ernő bácsi volt. Az ő birodalma volt a Komárom-Hegyeshalom-Rajka vonal.

Vonalfőnökünk nagyon szigorú ember hírében állott a vasutasok körében. Kapitányos viselkedése miatt ragasztották rá a "generális" jelzőt. Minden apró hiányosságot észrevett, azonnal ordított, mint egy őrmester és nem mulasztotta el az állomás-főnök figyelmét felhívni a kiszabandó büntetésre.

Ezeket az állomásfőnöknek küldött észrevételeket hívták hiánylatnak.

Történt egyszer, hogy az állomásfőnököm magához kéretett: "gyere be apám",  ez volt a szavajárása, és a kezembe nyomott egy hiánylatot, mondván: intézd el!

100 éve készült el a Gödöllői HÉV utolsó szakasza. A vonal történetéről egy érdekes összefoglaló olvasható a BKV honlapján, mi itt, Adani kolléga jóvoltából képekkel szolgálhatunk a nosztalgiavonatról, melyet ennek örömére indítottak.

A képek közül néhány kisebb méretben a tovább gombra kattintva megtekinthető, de mellékeltük a linket, ahova mind a 60 képet feltöltöttük, hatalmas méretben. Köszönjük Adani!

A Gödöllői HÉV vonalát szakaszonként adták át, az első szakaszt 1888-ban, így ott már 123 éve elindult a közlekedés. Ez a vonalrész a mai Keleti pályaudvar környékétől indult, s Cinkotáig vezetett. A vontatásról gőzmozdonyok gondoskodtak.

A második szakaszt 1900, augusztus 28-án indították be Cinkotától Kerepesig, míg a harmadik, befejező szakasz 1911. november 25-re épült fel, s ekkor érte el a gödöllői MÁV-állomásig. Ennek átadását ünnepelte ma a BKV a nosztalgiavonat felállításával.

Mostanában megérkezett az igazi, farkasordító hideg, s természetesen a MÁV-nak ez megint problémát okoz. Megszámlálni sem tudjuk, hány alkalommal fagyoskodtunk a vonaton, még 10 évvel ezelőtt.

Külön öröm, hogy úgy látszik, sok helyen még most sem változott semmi, az utasok a most már tényleg méregdrága jegyért, bérletért ugyanazt a nulla szolgáltatást kapják.

Íme Éva panasza:

Tisztelt Máv-Start Zrt!

Mai  napon (2011. november 22.) a szokásos időben indultam a vonathoz.

Kiértem a vasútállomásra, mivel eléggé hideg volt kint gondoltam, hu de jó lesz, picit átmelegszek a vonaton. felszálltam és tapasztaltam, csontig hatoló hideg van és még az ember lehelete is meglátszik.

Ádám igen kellemetlenül járt, mert az IC-n ülve, egy másik utas megérkezésekor derült ki, hogy mindkettőjüknek ugyanarra a helyre szól a helyfoglalásra. Mivel az újonnan érkező a párjával volt, így Ádám a kalauz tanácsára átült az első osztályra.

A történet itt jó véget is érhetett volna, mert egy másodosztályú jeggyel végül is első osztályon utazott a beküldőnk, azonban a folyamatosan felszálló utasoknak mindig át kellett adnia az éppen elfoglalt helyét az első osztályon is, így az utazása koránt sem volt leányálom.

Íme a levél:

Tisztelt MÁV-Start Zrt!

Kerek egy esztendeje annak, hogy az Önök szolgáltatását heti rendszerességgel igénybe veszem, de olyasmihez, amivel legutóbb találkoztam, még nem volt "szerencsém".

Pénteken délután fél 2 tájban elmentem a Nyugati pályaudvarra, hogy jegyet vásároljak az aznap 16 óra 23 perckor induló 563-as (Hajdú) InterCity vonatra, amely Ferihegy-Cegléd-Szolnok-Debrecen-Nyíregyháza útirányon át Miskolc Tiszai pályaudvarra közlekedik.