Tarifális mizériára hívta fel a figyelmet olvasónk. A Budapest-Székesfehérvár utat két irányban lehet megtenni. Apró különbség, de a jegyvétel szempontjából fontos. Az egyik 2 kilométerrel hosszabb, mint a másik. Ezzel nem is lenne gond, ha minden esetben egyértelműen jeleznék a pályaudvaron, hogy pont melyik vonat áll bent. Sőt ha azonos a díjtétel, de a viszonylat eltér 200 méterrel az már az üzletszabályzat megszegése... 

Tisztelt BKSZ,

Aki tanítási időszakban pénteken helyjegyes IC-re akar szállni, jobban teszi, ha elővételben napokkal korábban megvásárolja a jegyet, mert 100%, hogy nem lesz már pénteken. De a kedvencem, amikor maga a pénztáros buzdítja az utast, hogy szálljon fel, és igaz 900 forint sarcot fog fizetni, de azért szálljon fel. Megint más kérdés az, amikor több helyjegyet adnak el, ergo nem tudnak szolgáltatni és a helyjegyesek is állnak, illetve amikor tátong a vonat, de  a gép szerint nincs már hely. Nem lehetne erre valamit kitalálni? Nem lehetne, hogy ha elfogyott a helyjegy akkor még kiadnak mondjuk kocsinként 20 pótjegyet?

Hello!

Olvasónkat megszívatta a MÁV. 9 hónapos kisbabájukkal Olaszországból jöttek Budapestre, a kocsit ahová a jegyük szólt lezárták műszaki okokból, és az utat a gyermekkel nyomorogva kellett megtenniük. Majd mikor visszakérték jegy árát némi késéssel a MÁV-Start azt mondta, hogy mivel a rossz állapotú kocsit az olasz társaság nem pótolta, így a szabályzat szerinti 20%-os visszatérítést elküldik utalvány formájában....

Mit tanácsoltok? Hová forduljon? Ez elég megalázó...

Dávid levelet írt a MÁV-Startnak, amiben felvázolta, hogy a pénztáros nem naprakész az üzletszabályzatból, mert pótjegyes IC-n lehet kutyát szállítani. Sőt a pénztáros kollégái is úgy tudták, hogy nem lehet. Az ügyfélszolgálat ezt máshogy tudta, sőt a kaller se szólt érte. Ergó ő is jól tudta. Ezek után kapott Dávid egy levelet, melyet hajtás után olvashattok. Ebben elismerik, hogy az utasnak van igaza, és a pénztáros tudta rosszul.
A mai napig az szerepel mav-start.hu-n (http://www.mav-start.hu/res/SZUSZ_II.pdf, 135. KF.), hogy pótdíjas kocsiba kutyát nem lehet bevinni. Kérdés, ha ennyire nem naprakész az üzletszabályzat és a személyzet, akkor hogyan tudják ellátni a feladatukat?

Tisztelt Ügyfélszolgálat!

Panasszal fordulok Önökhöz, mert a mai napon kellemetlen afférom volt az egyik Keleti Pályaudvaros pénztárossal.

Ma, szeptember 14-én 13:30 körül érkeztem a a pályaudvarra (Rákosligetről, szintén vonattal), nagy csomagokkal és kutyával hogy visszamenjek Pécsre. Találtam egy pénztárt ami valószínűleg akkor nyitott mert nem állt ott senki (szembe a másik két pénztár  hosszú sorával). Gyorsan odamenve kértem a 13:45-ös pótjegyes intercityre egy diák egy Startkártyás és egy élőállat jegyet. a Pénztáros rám néz kissé értetlenül és közli hogy intercityn nem lehet kutyát vinni. Én mondom neki hogy Pótjegyes intercityn már lehet, csak helyjegyesen nem. Elmegy megkérdezi a kollégáit, visszajön mérgesen és közli hogy sajnálja de akármilyen intercity azon bizony nem lehet kutyát vinni, hajthatatlan hiába mondom hogy korábban beszéltem már az ügyfélszolgálattal és ráadásul hoztuk is már.

Kiállok a sorból, felhívom az Önök ügyfélszolgálatát (13:36kor befut a hívás) a  készségesen tájékoztatnak hogy jól tudom valóban lehet szállítani a pótjegyes vonatokon, a szokásos paraméterekkel (oltási könyv, szájkosár, póráz, mind meg is van), és ez benne is van a szabályzatban. Vissza a sorba kivárom a 3 embert előttem, közlöm a pénztárossal, hogy mit mondtak az ügyfélszolgálaton, azt mondja hogy akkor elmegy megkérdezi az ügyeletest, az idő telik barátnőm megérkezik, csodálkozik hogy mért állok még mindig a sorban, elmondom. A hölgy időközben visszajön közli hogy az ügyeletes tiszt is azt mondja hogy nem lehet, de adjon ki nekünk jegyet a saját felelősségünkre (ha megbüntetnek, nem engednek fel a vonatra, akkor az a mi hibánk), mondtam hogy jó-jó ez így bőven megfelel. A kavarodásban ráadásul 3 helyjegyet kapunk, de ezt csak a vonaton vesszük észre, buktunk 400 Ft-ot. Hatalmas rohanás a vonathoz (a jegyekre 13:42-43 van nyomtatva mint kiadási idő), éppen hogy elérjük. A kalauz természetesen egy szót se szól a kutyára, a vonat késik 10 percet kb. de ezt megszoktuk, nem baj.)

A kérésem csak az lenne hogy a szabályzatban történő változásokat jobban kommunikálják a pénztárosok, és az ügyeletes felé. A pénztárost megértem, ő rutinból dolgozik, de ezt az ügyeletes tisztnek tudnia kell.

Korábban nem történt ilyen súrlódás (egy pénztáros kérdezett vissza a 3 hónap alatt, de Ő hitt nekem amikor mondtam hogy pótjegyesen már lehet. Remélem, máskor, nem botlunk bele ilyen esetbe.

Köszönettel

-- 

Dávid

p.s.: az e-mailt ezzel egy időben elküldöm a http://megintallunkvazze.blog.hu/ c- blgonak, köszönve munkájukat.
p.s. 2.: Próbáltam magam megkeresni a honlapon a szabályzat idevonatkozó pontját, de nem találtam (illetve inkább ezzel ellentétes információkba futottam bele, bár emlékeim szerint korábban megleltem ezt) 

És íme a válasz:

A sztrájktörvény értelmében bármikor munkabeszüntetést kezdhetnek a vasutas szakszervezetek, miután kedden lejárt az érdekképviseletek által közösen kezdeményezett kollektív munkaügyi vita egyeztetéseinek hetedik napja - hangoztatta szerdán kiadott közleményében a Vasúti Dolgozók Szabad Szakszervezete.

A Vasutasok Szakszervezete, a Mozdonyvezetők Szakszervezete, a Vasúti Dolgozók Szabad Szakszervezete, a Pályavasúti Dolgozók Szakszervezete, a Mérnökök és Technikusok Szabad Szakszervezete azért kezdeményezett közösen kollektív munkaügyi vitát, mert elutasítják, hogy a kormány jövőre 40 milliárd forinttal csökkentse a vasút finanszírozását. Kifogásolják a helyközi közösségi közlekedés, közte a MÁV és a kedvezmények tervezett átalakítását is. 

A szakszervezetek kedden egyeztettek a kormánnyal, legközelebb pénteken tárgyalnak. A keddi tárgyaláson az érdekképviseletek elfogadhatatlannak nevezték, hogy a vasúti menetdíj-kedvezményről egy új javaslatot terjesztett be a kormány a Vasúti Egyeztető Bizottságban korábban már konszenzussal elfogadott helyett. Borsik János, a Mozdonyvezetők Szakszervezete (MoSZ) ügyvezető alelnöke elmondta, a pénteki tárgyalás napirendjében megegyeztek, a szakszervezetek ragaszkodnak hozzá, hogy elsőként a vasutas menetkedvezményeket tárgyalják, és ez után az átalakítás kérdését.

A kormány Andrási Miklóst, a MÁV elnök-vezérigazgatóját jelölte ki képviselőjének a vasutas szakszervezetek által közösen kezdeményezett kollektív munkaügyi vitán. A VDSZSZ, szerdai közleményében emlékeztet: a VDSzSz Szolidaritás szeptember 30-i levelében a kormány nevében a szakszervezetekkel megállapodásra is felhatalmazott kormányzati képviselő megjelenését kérte a miniszterelnöktől. 

A szakszervezet a kollektív munkaügyi vita pénteki fordulóján addig nem hajlandó a tárgyalások folytatására, amíg Andrási Miklós be nem mutatja kormányzati felhatalmazását. Az erre vonatkozó felszólításnak ugyanis Andrási a keddi fordulón nem tudott eleget tenni - olvasható a közleményben.

forrás: fn.hu

 A MÁV-nál úgy alkották meg a menedzserszerződéseket, hogy lehetőség legyen a több tíz-, esetenként százmilliós végkielégítés felmarkolására – tudta meg a Magyar Nemzet. Heinczinger István MÁV-vezér eltávolítása a lap információi szerint rekordgyanús végkielégítéssel járna.