Tisztelt Ügyfélszolgálat!

A 2010. november 20-án a meneterend szerint Dunavarsányból 04:46-kor induló 3729-es számú járatukon történt esettel kapcsolatban szeretnék panaszt tenni.

A vonatra Dunavarsány megállóhelyen szálltam fel. Mivel ekkor az állomáson nincsen jegykiadás, a jegykezelőtől kértem teljes árú jegyet Soroksár állomásig. Az úr közölte, hogy a jegyem 245 forintba kerül majd, mire én figyelmeztettem, hogy 365 Ft-ot szoktam fizetni. Ránézett a jegykiadó készülékre, majd közölte, hogy 468 Ft. Akkor újfent figyelmeztettem, hogy Dunavarsánytól Soroksárig a teljes árú jegyért 365 Ft-ot szoktam fizetni. A jegykezelő elém tartotta a gépet, hogy nézzem meg, hogy 468 Ft áll rajta. A készüléken semmit sem lehetett látni, erre újra elismételtem, hogy Dunavarsánytól Soroksárig kérem a jegyet, és hacsak nem emelkedett az ár, akkor ez 365 Ft.

Ettől függetlenül az úr kiállított egy jegyet, és elkért még 100 Ft-ot a korábban átvett 365 Ft mellé. Mikor a kezembe adta a jegyet, akkor láttam meg, hogy Soroksári út állomás szerepel rajta. A többi utassal nem foglalkozott, csak elindult kifelé a kocsiból. Amikor utána szóltam, hogy nem Soroksári útig kértem a jegyet, mintha észre sem vette volna, amit mondtam, távozott. Ez már a harmadik ilyen esetem volt ezzel a jegyvizsgálóval. Minden esetben hiába kértem csak Soroksárig a jegyet, mindig csak Soroksári út-Dunavarsány vagy Dunavarsány-Soroksári út viszonylatban volt hajlandó jegyet kiállítani, többszöri kérés, figyelmeztetés ellenére is. A legutóbb a vonaton megváltott, téves viszonylatban kiállított menetjegyem sorszáma:
162041448

Kérném az eset kivizsgálását, az érintett alkalmazott felelősségre vonását, tájékoztatást az eredményről, valamint azt, hogy az ilyen és ehhez hasonló eseteket próbálják elkerülni a jövőben. Ezen levél másolatát továbbítottam a MÁV Figyelő blog számára.

Tisztelettel:
M.-né V. Mária

Sziasztok!

A Kelenföldi állomás új peronjai csilli - villlik, ám már most sem tűnnek olyan tartósnak,mint amilyenek elődeik voltak...

Korábban már írtam róla nektek, hogy beáznak a peronok esővédői. Miközben ezeket a beázás nyomokat csodáltam az 50percet késő vonatomra várva, a csatolt képen látható jelenséget fedeztem fel. Ott bizony valami 'csüng'. Ránézésre nem lesz túl hosszú életű. Az 5-6-os vágánynál kaptam lencsevégre. Javaslom, hogy ha már felmásznak a szakemberek megvizsgálni, nézzenek utána, hogy vajon az egy éves építmények miért áznak be - helyenként már egyre jobban láthatóan... Megtörténhet, hogy a kettőnek köze is van egymáshoz... Nem kellene megvárni, míg valakinek a fejére esik.

Eszti

Tisztelt Máv-Start ZRT!

Azzal a panasszal írok Önöknek hogy a 142-es vonalon meglehetetlenítik az utasok életét.
A 2010/2011-es menetrend teljesen rossz az iskolások és dolgozókkal szemben egyaránt,ugyanis abba nem gondoltak bele hogy aki délutánra jár dolgozni nem tud mivel bejárni ha eltörlik a 11 óra 29 perckor Lajosmizséről induló személyvonatot,ez azért sem jó mert általában mindenki 14 óra jár dolgozni és a munkahelyen senkinek nem fogják elnézni ha nem ér be időbe a munkába. A tanulókkal is kiszúrnak meg a délelőttös dolgozókkal is mert a úgymond diák járatot is eltörlik ami 14 óra 07-kor van Kispesten,így is sokan vagyunk rajta.
Arra is panasszal élnék hogy rendszeres a vonalunkon a késések,a héten többször is előfordult hogy beérkezett a vonat Ócsa állomásra és a Lajosmizséről közlekedő személyvonat 30-40 perces késéssel jött és a forgalom irányító azt a tájékoztatást adta hogy nem engedhetik ki a vonatot,pedig az idő alatt le érne Dabasra ahol be tudná várni az ellenkező szerelvényt.Nem elég hogy már a Nyugatiból késve indul ki,de minden dupla vágányos állomáson így Pestszentimrénél is várni kell állandóan,utánna még Ócsán is  és aki lentebb lakik közel 1 óra késéssel ér haza.
Azt kérném Önöktől hogy csináljanak valamit mert ez nem állapot ami itt folyik!

Kedves MÁV Blog és Olvasók!

Friss, vonatkimaradásos és sokat késős történet péntekről, a 142-es
vonalról. Jó olvasást!

Üdvözlettel:

P.B.


Tisztelt Ügyfélszolgálat!

2010. november 12., 142-es vonal

Ismét kimaradt a 2849-es járatuk. Ezúttal a kiesett kapacitást pótolták, nem úgy, mint az elmúlt 2 hónapban történt esetek alkalmával, amikor úgy gondolták, hogy körülbelül 2 vonat utasai, azaz olyan 600-700 ember elfér a szokásos, 3+1 kocsis ingavonaton (ami egyébként 1 vonat utasainak is kevés, de Önök ezt 2 és fél éve nemveszik tudomásul). Ezúttal végre másképp történt, végre rájöttek, hogyha elrontanak valamit, akkor azt a lehetőségek szerint helyre is kell hozni, tekintve, hogy szolgáltatásról beszélünk.

Természetesen ez nem mentesíti Önöket a felelősség alól, miszerint ezen a napon ismét többszáz ember késett el kizárólag az Önök hibájából a munkából, iskolából, vagy egyéb, akár ezeknél fontosabb eseményről. Ráadásul az elmúlt 2 hónapban rendszeresen, már-már heti szinten ezt művelik a fizető utasaikkal, ami véleményem szerint eszméletlenül nagy pofátlanság, és tűrhetetlen. Mint korábban írtam, minden ilyen esetben panaszt fogok tenni Önöknél, nincs ez másképp most sem.

De ezen a napon Önöknek ez a kimaradó vonat is kevés volt, próbálták tovább tetézni az amúgy sem kicsi, 40 perces késést. Amikor elindultam itthonról, már láttam, hogy a 2849-essel összevont
2817-esre is 10 perc késést jelez az ELVIRA. Ennek megfelelően ki is mentem a megállóhelyre, de a vonat végül nem 10, hanem 16 perc késéssel indult el Felsőpakonyról. Majd Kőbánya-Kispestre 27, Budapest-Nyugati pályaudvarra 29 perc késéssel érkezett meg.

Mi is volt ennek a növekvő késésnek az oka? Az, hogy Önök egy olyan vonatot állítottak ki, ami a következőképpen nézett ki: 2 mozdony, 2*(3+1) személykocsi, 1 mozdony. Vagyis a vonaton összesen 8 személykocsi és 3 mozdony volt. Nyilvánvaló, hogy az egyetlen üzemelő mozdony ezt kissé nehezebben húzta el, mint a szokásos vonatot. Persze most mondhatnák azt, hogy ellentmondás van a levelem első része és e között, de alapvetően nincs. Az utasok köszönik, de nekik bőven elég lett volna a 8 személykocsi és 1 mozdony is, a logisztikai problémájukat, miszerint még 2 mozdonyt valahogy el kell juttatni Budapestre, próbálják úgy megoldani, hogy nem okoznak újabb kellemetlenséget (félórás késést) az utasaiknak. Ez Önöknek ismét nem sikerült, hála a "hozzáértő" csapatuknak.

Tehát ha a két dolgot, a kimaradást és a késést együtt tekintjük, amik külön-külön is elfogadhatatlanok, akkor párszáz utasuknak összességében 1 óra 9 perc késést okoztak. Erre nincs mentség, ez nem szolgáltatás, ez csak egy nagy bénázás, csakhogy a bénázásért pénzt kérni hatalmas pofátlanság, mint már írtam, de még ha ingyen is lenne, akkor sem szép dolog ilyen nagy mértékben eltérni az előre meghirdetettől.

Azt már csak megemlítem, hogy a szerelvényfordulók és a keresztek miatt ismét egész napos 10-15-20 perces késés alakult ki a vonalon, ez megint csak elfogadhatatlan.

Kérem az eset kivizsgálását, az érintett dolgozók felelősségre vonását, tájékoztatást az eredményekről, valamint azt, hogy az ilyen és ehhez hasonló eseményeket próbálják elkerülni a jövőben.

Felvetődött korábban, hogy miért nincs poszt: nos, ez egyszerű, nem jön túl sok levél. Amint van valami, általában ki szoktam rakni, de ha nincs mit (illetve nem olyan minőségű), akkor nem lesz poszt. Ha van is, akkor az kizárólag hétköznapokon kerül ki.
 

Nagy örömök közepette léptem fel 2010.október 14-én délután a 15.23-kor induló vonatra (amit mernek IC-nek nevezni…), hogy újra hazautazom. Boldogságom egészen addig a percig tartott, amikor Pest előtt - az így is késésben levő vonat - elkezdett szarakodni. 15-20 percekre álltunk meg legalább 3-4-szer egymás után. Senki nem értette, hogy mi történik… Természetesen a kalauz felszívódott. Még a hangszóróba sem kérte szíves elnézésünket, hogy mi a f*** történik. Alapjában véve nem húzom fel magam ilyenen, de ez volt a kicsúcsosodás. Amikor 20 percig vesztegelünk a semmi közepén, és már nagyon szeretnék hazaérni akkor izgatottan tapasztalom, hogy elindultunk újra. Mire kezdenék tényleg örülni, hogy na, végre lesz már valami, akkor megint leáll, nem megy… Ezt, ha eljátsszák párszor az emberrel egy délután leforgása alatt, akkor kurvára ki lehet akadni…

Na kérem szépen… kezdtem beletörődni abban a húgyszagú intercityben, hogy nem érünk be Kelenföldre időben… és marhára nem fogom elérni a csatlakozásomat. Aztán a következőt sem… Így, volt időm a vesztegelésben átszervezni az esti programom és még szólnom is kellett a páromnak, hogy ne várjon feleslegesen rám az állomáson, mert fogalmam sincs, mikor érek oda. Lehet, önzően hangzik ez az egész, de szerintem rajtam kívül még rengetegen voltak, akiknek át kellett szervezni a fél napjukat csak azért, mert a MÁV nem bírja összehangolni a vonatközlekedést és még a jó ég tudja mit…

Szóval nagy nehezen Kelenföld előtt a kalauz volt olyan kedves bejelenteni, hogy a Pécstől Kassáig közlekedő Intercity 60 percet késik, mert meghibásodtak a jelzőlámpák. Ezt miért nem lehetett bemondani hamarabb, megelőzve az utasok idegbaját? Direkt hergelik az embereket?  Szabotázs!!! Oké, azt aláírom, hogy előfordul ilyen… na de kérem, szeptember óta folyamatosan, minden út alkalmával azt tapasztalom, hogy ezen a szerencsétlen Budapest – Pécs vonalon mindig valami zűr van… Erősen szkeptikus vagyok már ilyen jelzőlámpás meghibásodásokkal szemben… és nem érdekel, hogy ezért meg azért… Ha 2 óra 35 perc a menetidő, akkor azt tartsák is be… Úszva hamarabb leérnék a Dunán Mohácsig. Onnan már csak egy köpés az „EKF”. Nem kellene sportot űzni az állandó késésekből. És akkor még van pofájuk elkérni ilyen jegyárakat ezért a szolgáltatásért. A szolgáltatás egyébként olyan tevékenység – ezt a MÁV vezetők és dolgozók kedvéért írom ide - amely a fogyasztóval kialakított közvetlen kapcsolat keretében elégíti ki a fogyasztó szükségletét úgy, hogy a szolgáltatás nyújtása és igénybevétele időben részben vagy teljesen egybeesik. Sajnos az a nagy büdös helyzet, hogy már régen nem lehet itt semmilyen szolgáltatásról beszélni. És inkább ne kelljen még részletesen beszélni az intercityk színvonaláról… Mocskosak, büdösek, a WC-k használhatatlanok… Ááá, komolyan mondom, kár erre a karaktereket pazarolni.   

Egyszóval káosz ez az egész vállalat… és igencsak káros az emberi idegekre…

Üdvözlettel

A.

Hello,

Pár szóval szeretném ismét dicsérni Prekop Anikó cégét és munkatársait. Beosztottja ismét kitűnően teljesítette a "tartsuk a vonatot olcsó, gyors, hatékony módon tisztán" című feladatát. Szeretném a hatékony munkavégzésre való törekvését kiemelni. Történt, a gaz utas galád módon,a vonaton hagyott egy sörös dobozt, alján némi folyadékkal. Mivel a sör a dobozból a szemeteszsákban kifolyna, és a sérült fólia nyílásain az utastérbe csöpögne, a doboz kiürítése mellett döntött. Erre több alternatíva (a teljesség igénye nélkül) kínálkozott:
1.) Megissza. Nem jó, munkaidőben nem iszunk alkoholt.
2.) WC-be önti. Nem jó, mert a kocsi közepéről el kell oda menni, és vissza, nem hatékony. Különben is,az állomáson a WChasználata tilos.
3.) Az ablakonkiönti. Hatékony, gyors.

Itt látszik Anikó nagyszerű képzésének eredménye, munkatársa pillanatnyi tétovázás nélkül a harmadik lehetőség mellett döntött. Minimális időkiesés, gyors megoldás. Olyannyira, hogy előtte felesleges ellenőrizni, a kedves utas a peronon tartózkodik-e a nyitott ablak alatt, vagy nem. Így esett, hogy egy mozdulattal feleségemet, a bébit, a babakocsit, a kétévest, a tízévest és iskolatáskáját sikerült beteríteni a nedűvel. Jól esett este 9 körül kocsmaszagúan megérkezni, babát, gyereket, babakocsit, babakelengyét, hajat, iskolatáskát, kabátot mosni, majd aggódni, hogy reggel hétre mi szárad meg.

Köszönjük Anikónak és kitűnően képzett munkatárásának a hatékony takarítást, és az egész estés, éjfélbe nyúló különprogramot.

Ahogy az óriásplakát is hirdeti, utazzon elővárosi vonatainkon, kerülje a dugót.
Lehet, lúzer vagyok, nekem nincs notebookom, és nem vigyorgok elmélyültena vonatból az autókra, mint az órásplakáton?Akkor bizonyára nem minket öntenek le.

Lásd:

1.)

http://www.e-cegjegyzek.hu
Cg.01-09-921314 cégjegyzékszámú PREKOP Szolgáltató és Kereskedelmi Korlátolt Felelősségű Társaság (1152 Budapest, Mátyás utca 35/b.)
A tag(ok) adatai:
1/3. Prekop Anikó

és

2.)

Ezt 2004-ben sem sikerült megoldani.

http://www.origo.hu/itthon/2004051886millioert.html