Ez a bejegyzés hivatott ismét összegyűjteni azokat a rövidebb olvasói beküldéseket, melyeket az oldalmenüben található gyorsbeküldővel kaptunk

Nem is húzom tovább a dolgot, íme:

1.

Sziasztok,

A héten többször is téma volt az állomás ""kapacitásprobléma"". Ez Vácon is így van. A 75 (Vác-Balassagyarmat) vonalon utazom lassan 10 éve napi rendszerességgel, egy héten legalább 2x,megállítanak a jelzőnél minket.Amikor az állomásra beérünk kb. 2 vonat van a 9 vágányon tehát nem hiszem, hogy kapacitás miatt nem tudnak beengedni minket. Ilyen esetekben nem ritka, hogy a csatlakozó vonatot az orrunk előtt engedik el. Pedig ha nem állítanának meg minket minden gond nélkül elérnénk ( emiatt néha komolyabb 10-15 perces késést is összeszedünk)... nem egy ember emiatt nem ér be a munkahelyére.

Na ez mi ha nem szivatás?...

Üdv,
Lacimaster

Az a szitu megvan, hogy hosszú ideje rákészül az ember valamire, jelen esetben egy vonat-fotóra, s mikor éppen összejönne az ideális beállás, háttérben az állomással, előtérben a vonattal, a vasútvezető elkezd mindenféle obszcén jeleket mutogatni?

Egy pillanat alatt ugrik a jó beállítás, a kép meg maximum arra jó, hogy az ember elmondhassa, mekkora mocskos nagy parasztot fotózott a minap ...

Az oldalmenüben található gyorsbeküldővel panaszt tevő olvasónk ugyanígy járt, ha erre jár ismét, kérjük, a fotót is küldje el, hadd lássa ország-világ.

Addig is íme a panaszos szavai:

Mutogatós motorvonat-vezető.

Prezentációs anyaghoz fotókat készítettem Győr állomás felet átívelő felüljáróról a győri állomásról. Van egy régebbi képem az állomásról, ezért szerettem volna egy hasonló beállítású modern képet is készíteni. Ezért megvártam még egy forgalomból kiálló motorvonat közelebb ér a felüljáróhoz.

Úgy látom, kissé elhamarkodottan álltam le a levélküldéssel a hivatalos vasúti képviselet felé, így a mai naptól újra elküldjük a MÁV-Start Zrt. ügyfélszolgálatára az olyan leveleket, melyeket az olvasóktól, vagy más forrásokból kapunk és kíváncsiak vagyunk a hivatalos álláspontra is.

Remélhetőleg a MÁV-Start Zrt. ügyfélszolgálata a továbbiakban is elküldi a megfelelő testvércégekhez azokat a leveleket, melyeket mi a MÁV-Start-nak küldünk, de nem ők az illetékesek.

T. a levelében arról ír, hogy szülei Budapestről Kaposvárra utaztak a 8006-os számú sebesvonattal, melyet Döbröközön feltartóztattak és az utasokat átszállították a késő IC806-os vonatra.

A baj ott kezdődött, hogy az IC egy peron nélküli vágányon állt meg, így az alacsonyabb utasoknak az állánál kezdődött a vonat lépcsője. Ráadásul míg az utasok a felszállással küszködtek, a vonatvezető is elkezdett kiabálni, mint hamarosan kiderült, arra figyelmeztette őket, hogy a Dombóvár-Budapest között közlekedő IC803 mellettük fog elrobogni.

Az elrobogás teljes sebességgel be is következett, T. édesanyját a hazafelé tartó vasutas szorította az álló IC-hez, hogy el ne sodorja a másik...

Íme a levél:

Tisztelt Új MÁV blog!

Szüleim 2011. május 25-én utaztak Budapestről Kaposvárra a Déli pályaudvarról 15.16-kor induló 8006 számú sebesvonattal. Mindketten hatvan év felettiek, így nem mozognak könnyen, ráadásul édesanyám pont kórházból tartott haza.

Imre a gyorsbeküldőn írta meg nekünk a panaszát. Őrbottyánban lakik 10 méterre a vasúttól. Nyilván hozzászokott már a vonatokhoz, az ezzel járó zajhoz, de most kivágtak egy darabot a sínből, hogy a dilatációs hézagot módosítsák.

A sínek is, mint a legtöbb anyag, a nagy melegben egy kicsit megnyúlnak, hidegben összehúzódnak. Így nem lehet fixen összehegeszteni csak a síneket, mert a melegben nagy feszítőerők lépnének fel benne, erre találták ki a fent említett megoldást. A munkavégzés érthető is, a kérdés csak az, hogy a Magyarországon megszokott alibi munkavégzés miatt került -e Imre családja ilyen helyzetbe?

Őrbottyánban lakunk tíz méterre a vasúttól. Évek óta zökkenő mentes együttélésről beszélhetünk.

Géza levelében arról ír, hogy a legnagyobb melegben nekiálltak fűteni a vonatán. Anno úgy tudom, hogy a BKV egyes járatain is ment a fűtés nyáron, ugyanis így hűtötték talán magát a motort, vagy valami hasonló dolgok álltak a háttérben..

Íme a levél, aztán meglátjuk, hogy vasút-szakértőink mit szólnak majd hozzá:

Üdvözletem!

Vasárnap (július 10-én) este utaztam a 19:05-ös, Budapest-Keletiből Hatvanon át Somoskőújfaluig közlekedő vonaton. Indulás után döbbenten tapasztaltam, hogy a vonaton megy a fűtés. (Orosz motorvonat volt, mint amilyen a mellékelt képen látszik.) Odakint még mindig szinte forrt az aszfalt a pályaudvaron. Aznap 39,1 fokos csúcshőmérséklettel dőlt meg a melegrekord kis hazánkban: http://www.stop.hu/articles/article.php?id=903928