Szarvas Ferenc, a MÁV Zrt. elnök-vezérigazgatója egy soproni tanácskozáson szólalt fel. A beszédében elmondta mindazon dolgokat, melyekért mi, illetve a blog kommentelői is gyakran panaszkodnak: a vasút majdnem ugyanolyan drága, mint az autózás, növelni kell a szolgáltatás színvonalát, a géppark elöregedett, így le kell cserélni..

Íme a hír:

MÁV-vezér: teret kell nyernie a vasútnak

A vasút térnyerésére van szükség, ehhez pedig vonzóvá kell tenni ezt a szállítási formát - hangoztatta egy soproni szakmai tanácskozáson  a MÁV Zrt. elnök-vezérigazgatója.

Szarvas Ferenc a rendezvényen hangoztatta: a második világháború vége óta vesztő pozícióban volt vasút: ezen kell most fordítani. Példaként említette, hogy Magyarországon harminc év alatt a vasúti személyszállítás volumene a felére, az áruszállításé a harmadára esett.

Zsolt az interneten vette meg a bérletét, majd amikor át szerette volna venni, a kioszk nem adta ki az állomáson.

Több vasúti dolgozót is megkérdezett, akik a szokásos tanácsot adták: szálljon fel a vonatra, büntettesse meg magát a kalauzzal, majd ezt utána a MÁV ügyfélszolgálatán törtlik.

Zsolt így is tett, de amikor Kelenföld után a Keleti pályaudvarra irányították, ott kiderült, hogy a már kifizetett pénzét majd valamikor visszakapja, ráadásul kezelési költséget is levonnak.

Íme a levél:

Tisztelt MÁV-Start Zrt!

István megint újabb történettel örvendeztet meg minket több évtizedes vasúti pályafutásából. Most éppen a panaszkönyvvel kapcsolatos emlékeiből szemezget nekünk:

Panaszkönyvvel mindenki találkozott már. Azt is feltételezhetem, hogy a vasúti Panaszkönyvvel is sikerült néhányuknak kapcsolatot teremteni. Tapasztalhatták, hogy én a vasutat nagyon szeretem. Néha azért még én is találtam alkalmat arra, hogy beírjak a Panaszkönyvbe. Írhattam volna!

De ezt nem tehettem meg. A vasúton található Panaszkönyvbe ugyanis vasutas nem írhat be. Legfeljebb ott, ahol nem ismerik és letagadhatja, hogy vasutas. Ha a vasutasnak panasza van,  írhat "Eseménykönyvi jelentést" a főnökének. A főnök aztán elbírálja, hogy lehet-e segíteni a kolléga problémáján.

A Panaszkönyv azoké, akik a vasúti szolgáltatásokat igénybe veszik és ezzel kapcsolatban vannak ki nem elégített igényeik. A főnököm ezt úgy magyarázta, hogy: "Nehogy már a saját tányérjába....!"

A múltkori vitánkon felbuzdulva, ma újabb témát szeretnénk áttekinteni, mégpedig azt, hogy vajon járjon -e ingyenes vasúti (BKV, volán) jegy-, vagy bérlet az álláskeresőknek?

Manapság ugyanis drága a közlekedés, s sokszor csak egy-egy távolabbi városban van lehetőség munkát szerezni, mely 50-60 km-re is lehet a lakóhelytől. Az álláskeresést támogatandó, vajon jó ötlet lenne -e bevezetni az ingyenjegyet az állásinterjúra indulóknak, amit esetleg a munkaadó lepecsételne bizonyítékként, s később a jegy árát vissza lehetne igényelni? Vagy havonta fix alkalommal lehessen a regisztrált álláskeresőknek egyfajta bérletként felhasználni az ingyenességet, és oldják meg abból az álláskeresést? Ez a lehetőség esetleg megnövelné a lehetőségét a munkahely megtalálásának, így az adófizetők is kevesebb pénzt fizetnének ki áttételesen munkanélküli segélyre és másfajta ellátásra.

Nem irigylem Pretoryant, aki biciklijével utazott haza a MÁV segítségével. A baj ott kezdődött, hogy kimaradt a vonat, így mindenki csak a következővel tudott hazautazni, mely csak egyetlen Flirt-ből állt.

Sajnos a dühös utasok a Flirtben velük együtt szorongó három kerékpároson vezették le a feszülséget, akik a szabályoknak megfelelően elhelyezett kerékpárjukkal elfoglaltak egy üléssort is.

De mi ilyenkor a teendő? Sajnos élünk a gyanúperrel, hogy semmi, max. nyeljük a békát és hallgatjuk az utasok anyázását.

Íme a levél:

Tisztelettel köszönöm ma a MÁV-nak a csodálatos estémet.

A 15:28-kor NYPU-ból induló gyorsított személy 20 perc késést mutatott mikor kiértem az állomásra, ez ugye 15:48-at jelent a számok világában, de a MÁV-nál biztos hogy nem, hogy miért azt mindjárt kifejtem.

Talán valami elindult? A MÁV Zrt. vezérigazgatója egy sajtótájékoztatón elmondta, hogy a MÁV visszaszervezi a felsővezetékek karbantartását vállalaton belül, ezzel évente 2 milliárd forintot takarítanak meg.

A kérdés már csak az, hogy ha ekkora a megtakarítás, akkor mi értelme volt kiszervezni? Íme az MTI híre:

Januártól visszaszervezi a felsővezeték-karbantartást a MÁV Zrt., így 2012 után éves szinten 2 milliárd forintot takarít meg a társaság.

Szarvas Ferenc, a MÁV Zrt. elnök-vezérigazgatója csütörtökön Budapesten sajtótájékoztatón elmondta, a stratégiai fontosságú tevékenység jobb helyen van a vállalaton belül, különösen akkor, ha olcsóbban is meg lehet oldani a szolgáltatást.