A szombati vihar továbbra is tombol. Igazából azt nem értem, ha van büfékocsi és tudják a mávosok, hogy itten mostan sehova, akkor miért nem visznek körbe teát, ásványvizet? Legalább nyugodtabbak lennének az utasok. Mi az, hogy az állomásfőnök nem tudja, hogy 2-3 km-re a nyílt pályán vesztegel 300 utas? Tisztelt Pályavasút, nevezzék meg a felelősöket, kik és miért nem értesítették a délegyházi pályaudvart, a kalauz miért nem tett eleget kötelességének (utasok tájékoztatása egyebek mellett). Mi az, hogy hétvégén csupán három ember dolgozik a hiba elhárításán? Mikor fizetésemelésért teccenek sztrájkolni erre is tessék gondolni!


Kedves Megintállunkvazze,
 
Rengeteg ember nevében szólok, akik a hétvégéjüket értelmetlen várakozással töltötték. A hétvégémet pusztában álló vonaton töltöttem, számtalan embertársammal együtt, akik  haza szerettek volna jutni a szeretteikhez.
Kezdjük a szombati nappal. A Keleti pályaudvarról indultunk az Avala Intercity vonattal 13:20-kor.
Délegyháza után 2-3 km-rel járhattunk, amikor bennünket is elért a vihar, így a szerelvény megállt. Ez volt 14 óra 10 perckor.
Innentől kezdve senki nem mondott semmit arról, mikor indulunk tovább, segítenek-e rajtunk, hazaérünk-e még aznap...
A wc-ket bezárták. Mivel felsővezeték szakadás miatt nem tudtunk tovább menni, így fűtés sem volt onnantól kezdve a vonaton. Mint másnap megtudtam, 17 óra 40 percig semmi nem történt irányunkban. Nem voltak elhárítók, nem volt senki, aki segített volna.
Kb. 200-300 ember utazott volna haza szombat délután, ehelyett ott várakoztunk a hidegben. Miután besötétedett, már semmi fény nem volt a vonaton, így tehát ott várakoztunk 14-15 fokos hidegben, sötétben, étlen-szomjan (mert a MÁV-nak még az sem jutott eszébe, hogy a vonaton lévő étkező kocsiból legalább ásványvizet osszanak szét az ott ragadt emberek között.)

Vihar után a firkás fiúk marha viccesnek gondolták magukat.....


Helló!

Tegnap este készült a kép. Szomorú, hogy össze van firkálva, viszont akkor, a viharban nagyon röhögtünk rajta egy kollégámmal. (Angolul kevéssé értk kedvéért: Minket már csak az időjárás állíthat meg).

--
K. Mátyás (chipetke)

Ashi Valkoinen újabb beszámolót küldött, amely szokás szerint részletes, de most rávilágít egy-két tévhitre.


Akkor egy újabb összefoglaló. Ezúttal nem konkrét példákkal, nem egzakt hibákat és pozitívumokat keresve. Ezúttal a vasúton szolgálókkal beszélgettem, hogy ők mit gondolnak a rendszerről, mik a buktatói, mik a feladataik. A beszámoló szubjektív, nem tudtam nem megkedvelni azokat, akikkel ebben a két hónapban beszéltem, így nem tekinthető teljesen elfogulatlan véleménynek. De talán egy véleményblogra ez is befér. Vonatszámokat, állomásokat szándékosan nem írok.


1.) Előszőr kezdeném egy-két tévhit eloszlatásával. Ezeket csak azért, mert sok, itt, a blogon kommentelő embertől olvastam már őket, és nem kicsit bosszantóak.

Van az az úgynevezett "felsővezeték-szakadás", amit ha meghall az ember, egyből görcsbe rándul a gyomra és ökölbe a keze. Amikor ilyesmi történik, a legtöbben műszaki hibaként, nem megfelelő pályakarbantartásként kezelik a dolgot, mintha a felsővezeték vagy annak tartóoszlopai, tartóhuzalai nem lennének elég erősek. Nem erről van szó. A felsővezeték-szakadás erős szélben szokott bekövetkezni. A vonatok áramszedőjének van egy része, amit palettának hívnak, ez érintkezik közvetlenül a felsővezetékkel. A felsővezetékhez képest keresztirányú, a vége ívesen lefelé hajlik. Ha erős szél fúj, az rázza a felsővezetéket, és ha elég erős a szél, a vezeték becsúszhat a paletta alá, az íves végek miatt pedig nem tud kijönni. Így a haladó vonat palettája sorban kaszálja el a tartóhuzalokat, és ezért szakad le a vezeték, nem azért, mert "lefújta a szél az oszlopról."

Hölgyeim és uraim, itt kezdődik az utazási kultúra. Ha ilyet látunk ne hagyjuk szó nélkül. szóljunk a kalauznak, figyelmeztessük a rongálókat!

Kedves MÁV-START!

 

A tegnapi napon (03.01) utaztam a Nyugatiból Kőbánya alsóig a 10 órakor induló vonattal. Hátulról számolva a 2. kocsiban ültem.

Sajnos a rendkívüli időjárásban ismét nem volt a helyzet magaslatán a MÁV. Igaz ez tényleg egy durva helyzet, de jó lenne már végre felkészülni, kisegítő járművekkel ezekre az időszakokra.

Sziasztok!
 
Csak röviden a tegnapi viharról.
Leányvár-Dorog között fa dőlt a pályára. Ezzel nincs is gond, előfordúl.
De!
2024: több mint egy órát áll Leányváron. Autóbuszt nem kérnek. Természetesen Komárom felé a csatlakozás elmegy.
Gondoltak abba a T. irányítók, hogy mikor megy a következő? Elárulom. Bő 3 óra múlva.
Sajnos a tapasztalat azt mutatja, hogy rendkívüli esetekben a 2/a vonal le van " felejtve " a szaknévsorból. Így aztán be lehet majd bizonyítani, hogy kevés az utas. Ugyanis a bizonytalanból nem lehet profitálni.!
 
G

A mai nap egy katasztrófa. Már régóta a bögyömben van a tömegközlekedés, főleg miután megláttam a BKV új járatritkítási, illetve megszüntetési paraméterkönyvét. Tanúságos egy olvasmány ajánlom mindenki figyelmébe. Engem speciel úgy érint hogy mindkét általam mostanában használt járatot lefejezik. Egyik a 61E ami megszűnik, pótlás nélkül. Ez a járat az amely reggel 2-3 percenként (menetrend szerint) szállítja az utasokat az Örs Vezér Tere és Rákoskeresztúr városközpont között. Helyette a 97-es busz megy majd be az örsig, ami viszont nem közlekedik hétvégén, akár hogy is, az expressz járatnak lőttek. A másik kedvencem a 69-es, ami a reggeli 8 perc helyett 15 percenként, délután 12 helyett 30, este 15-20 helyett 60 percenként. Hétvégén pedig 12-20 helyett 60 percenként fog közlekedni. Aki nem tudná ez egy agglomerációs és elővárosi járat. Persze tudjuk mire megy ki a játék, egy 10.000 fős város finanszírozza majd a BKV 8 milliárdos hiányát, de azért azt nem árt tudni hogy a nem fővárosi önkormányzatok eddig is jóval többet fizettek azért hogy az a bizonyos járat kimenjen Budapest közigazgatási határán. A rövidlátás netovábja az, amikor a külső járatokat jószerivel harmadolják, vagy megszüntetik. Csak nem tudom mire számítanak, ha ez a sok ember ezután nem fér fel a buszra, HÉVRE, biztos nem fog 30-60 percet várni az eddigi 10 perc helyett, akkor nyílván kocsival fog bejárni, ami biztos olcsóbb lesz majd… Óóó

Tovább