Az országon átvonuló vihar fákat dönt a vasútvonalakra, szakadnak a felsővezetékek

Az országon átvonuló vihar több helyen fákat döntött a vasúti pályára, felsővezetékek szakadnak le. Késések a vasúti közlekedésben.

Az országban a vihar nyomán egyre több helyen szakadnak a felsővezékek. A Budapest-Hegyeshalom vonalon Kimlénél, Mosonmagyaróvárnál, Tatabányánál, Herceghalomnál és Bicskénél fa dőlt a pályára, a felsővezeték rongálódott illetve ideiglenes sebességkorlátozást vezettek be. Szintén felsővezetékszakadás keletkezett a Budapest-Pusztaszabolcs vonalon Iváncsánál, itt is kidőltek fák. Zalaszentivánon szintén fadőlés miatt nem lehet Zalaegerszeg felé közlekedni. Budapest-Ferencváros – Budapest-Kelenföld állomások között egy táblát vitt a szél a felsővezetékre itt ezért késnek a vonatok. A Budapest-Vác, és a Budapest-Veresegyház-Vác vonalon áramszedő törés miatt szakadt le a felsővezeték, itt is jelentős késésekkel közlekednek a vonatok. A Budapest-Kelebia vonalon Kunszentmiklós-Tass állomásnál, továbbá a Budapest-Miskolc-Sátoraljaújhely vonalon Felsőzsolcánál szakadt le a felsővezeték. Leányvár és Dorog között az Esztergomi vonalon fa dőlt a pályára, Csorna állomásnál is emiatt késnek a vonatok a Gysev vonalán.

A jelentős károkat okozó vihar továbbhaladásával várható még a nap folyamán, hogy több helyen szakad le a felsővezeték fákat dönt a pályára, illetve a kilengő felsővezeték miatt sebességkorlátozásokat vezetnek be a vonatok közlekedésében. A vasút berendeli a készenlétben található munkavállalókat, hogy minél több helyen egyszerre folyamatosan végezhessék a felsővezeték-szakadások helyreállítását, de mivel sok helyen rongálódott meg a vezetékhálózat ezért a nap folyamán késésekre és várakozásokra kell számítani főként a felsővezetékes vasútvonalakon utazóknak. A hibák elhárítását a vasút megkezdte, de a vihar elhaladása után, várhatóan csak az éjszakai órákban állhat helyre a menetrendszerinti közlekedés

Azt tudjuk, hogy probléma esetén megy az aktatologatás, de azért jó lenne, ha a MÁV IK végre összekapná magát.

Bármikor ha a Nyugatiban jártam felfigyeltem egy dolgora: a csarnokban a 10-11-es vágányok között van egy akna, amiből kilóg egy cső (olyan csatlakozóval mint a vagonok gőzfűtésvezetéke). Ez nem is lenne probléma, de állandóan folyik belőle a víz, ami befolyik a sínek alatti kavicsokra, onnan a talajba. Egy ilyen kb. 7cm-es cső nem játék, kinyitva iszonyat mennyiségű vizet tud elfolyatni... Még ha csak kicsit folyik az sem két fillér.
Szomorú tény, hogy az elmúlt 19 évben (!) amikor erre jártam ez a csap mindig folyt, elzárva sohasem láttam. Számoljunk egy kicsit! Legyen nagy engedménnyel a kifolyt víz mennyisége percenként 12 liter (5sec/liter), ez nem sok egy ekkora cső esetében. Utána számolva ez óránként 720 l, egy nap 17280 l, egy évben 6300 köbméter, az elmúlt 19 évben 120.000 köbméter elpocsékolt IVÓVÍZ! Ez kb. 18-20 millió forint. Tudom, ez a MÁV esetében nem nagy összeg, de ez csak 1 telephely 1 vízvételi helye. Ha mindenhol ugyanilyen figyelemmel kísérik az adófizetők pénzének szó szerinti elfolyatását, akkor egyből megértjük hogy hova tűnik el a pénzünk ebben a feneketlen nagy üstben. És a víz csak 1 példa, ugyanezt le lehet vezetni az egyenruhák raktározására, a kocsifelújításokra vagy bármi másra. Az erről készült képet a napokban csináltam a kérdéses helyen, a héten többször is jártam arra (a közelben dolgozom, direkt e miatt mentem ki a pályaudvarra), és a víz egyfolytában csak folyik, folyik, folyik...


A kép minősége nem jó, de egy telefontól ne várjuk sokat, a lényeg látszik, és ellenőrizhető is.

Frappáns és lényegretörő levél!

Tisztelt Máv-Start!

A mai napon Dunakeszi -Gyártelepről 7.13-kor a Nyugatiba (pontosan) induló (2127-es) vonat a menetrend szerinti 7.34 helyett 7.50-kor ért be a Nyugatiba, 16 perces késéssel!!!
-Miért késett vonat?
-Milyen intézkedéseket tettek azért hogy ilyen még egyszer ne fordulhasson elő?
-Ki a felelős a vonat indokolatlan megállításáért?
-Milyen következményei vannak ha egy Máv alkalmazott indokolatlanul megállít egy vonatot?

Múlt századi aranyoska:) Gondolom ez a hölgy is erősen hajazott arra a nőre, aki a lada gyár igazgatójának volt a titkárnője Tímár Péter Egészséges erotika című filmjében.


89-99 között naponta utasa voltam  kedvenc cégünk BP-Nyugati<->Dunakeszi-Gyártelep között közlekedő retkes vasszörnyeinek. Az alábbi történet ekkor ('99) játszódott:

Az önállóan működő személyszállító vasúti társaság legfőbb feladata, hogy megfeleljen utasai igényeinek, szolgáltatásai és fejlesztési programjai hozzájáruljanak a kényelmes és komfortos utazás megteremtéséhez. Ennek érdekében az elmúlt öt évben számos járműfejlesztési terv vált valóra. A legjelentősebb annak a 60 db FLIRT típusú elővárosi villamos motorvonatnak a beszerzése, melyek első 27 db-ja már forgalomba állt, további 3 db pedig március végén érkezik. A második 30 db-os megrendelés ez év második felétől 2009 végéig folyamatosan kerül teljesítésre. 2002 óta már 23 db Desiro, 40 db orosz motorkocsi, valamint 10 db Talent villamos motorvonat szállítja az elővárosi és regionális vonalakon utazókat. A távolsági forgalom fejlesztésére 300 db használt személyszállító vasúti kocsi került beszerzésre és felújításra, melynek nagy része már részt vesz a forgalomban, elsősorban a dunántúli vonalakon. Megkezdődött a harmadik generációs IC kocsik belső felújítása, melynek eredményeként légkondicionált környezetben, megerősített mobil térerővel, személyi számítógépek használata is lehetővé válik. A MÁV-START Zrt. az utasainak a szabadidő kellemes eltöltéséhez a Go West és MÁV Vándor programjaival kínál alternatív utazási lehetőségeket.

Tényleg öröm az ilyet olvasni!

Tisztelt Blogszerkesztő, (kissé kevésbé) tisztelt MÁV-Start Zrt., kedves útitársaim!
 
Nagyon sokszor a micsodám is tele van a vasúttal - jogosan -, és szidom az egész kócerájt, de úgy érzem, ugyanakkor kötelességem monitorra vetni a pozitív tapasztalataimat is, amelyek a közelmúltban értek. Elvégre néha jó is történhet a MÁV háza táján.