Flirtöket is firkálják rendesen a magukat művészeknek becéző suhancok. Sajnos az esztergomi vonalon közlekedő vonatokat is összerongdították már. Mit lehet tenni? Fokozott őrség kb ennyi. Ha valaki lát ilyesmit kérem írjon.
Hali!
.jpg)
Flirtöket is firkálják rendesen a magukat művészeknek becéző suhancok. Sajnos az esztergomi vonalon közlekedő vonatokat is összerongdították már. Mit lehet tenni? Fokozott őrség kb ennyi. Ha valaki lát ilyesmit kérem írjon.
Hali!
.jpg)
Nem tudom hányan iratkoztatok fel a hírlevélre korábban, de biztosra veszem, hogy a postom után megteszitek. Még az első MÁV-Startos megbeszélésemen, valamikor 2007 nyarán szóba került egy fejlesztett hírlevél rendszer bevezetése. A szokásos hírlevél funkciók mellett ki szerették volna bővíteni, egy értesítő (alert) rendszerrel. Az alert fő funckiója, hogy az utas az őt érdeklő vonalakon történő menetrendi módosításokról kapjon elektronikus értesítést.

Sajnos jellemző, hogy a legtöbb állomáson előbb vagy utóbb letépik a hirdetményeket, olvashatatlanná firkálják, vagy olyan helyre kerül, ahol nem szembetűnő. A fentiek miatt bekövetkezendő gondok elkerülése végett bevezették az alert rendszert. Igaz a rendszer fejlesztése elhúzódott majd' másfél évig, de végre megszületett.
Miután regisztrálsz a hírlevélre azonnal ki tudod térkép, illetve vonalszám alapján választani, hogy mely vonalakról szeretnél értesítést kapni.

Ha ezzel megvagy ezután csak az adataid kell megadnod (rohadt spamtorveny miatt) és már kész is. Minden változásról kapni fogsz értesítést időben.
Azt tudni kell, hogy ez a rendszer csak néhány hetes, tehát még komolyabb tapasztalatom nem volt vele. Mindenesetre üdvözölendő fejlesztés. Végre egy újabb utasközpontú szolgáltatás. Ha ettől nem is fogok kényelmesebben utazni, de talán egy-két bosszúságtól megkímél. Ki tudja. Idővel elválik. De azért az a tendencia, amit az elmúlt egy évben a MÁV felmutatott pozitív. Először online menetjegy, lecserélt utastájékoztató a Keletiben, gyakoribb ellenőrzések, új hírlevélrendszer stb. Mindez előremutató és látszik, hogy ülnek ott még igazi vasutasok, akik fejleszteni akarnak, akik az utasokért dolgoznak. Köszönjük!
Ez a post valahogy elsikkadt (több másik mellett) az elmúlt fél évben. Sajnos, hiába továbbítottam nem látom, hogy megjelent volna. A történet a szokásos, diákot büntetett a jegyvizsgáló, mert nem volt betétlap a diákigazolványhoz. És ilyen módon jogosulatlanul vette igénybe a Gyömrő-Budapest közötti vonatot. Persze ha megnézzük az elvirát ott lehet látni, hogy Gyömrő és Vác között van két budapesti pályaudvar is: Keleti-Nyugati, tehát logikus, hogy a Gyömrő-Budapest vonalra is vesz jegyet. Viszont több kérdés is felmerül bennem: Nincs forgalmi szolgálattevő, bármilyen más MÁV alkalmazott, aki észreveszi, hogy pirtyes a kaller? Miért nem tájékoztatták rendesen a levélírót? Ha tényleg hülye a pénztáros, miért dolgozhat pénztárosként? A tanulmányi osztálynak kötelessége a diákigazolvány kiadásakor, igazolás kiadásakor tájékoztatni a hallgatót, hogy milyen feltételekkel lehet a kedvezményt igénybevenni. A rendszer nem tökéletes sajnos, de a levélírónak sem kellett volna várni a csekk befizetésével.
Tisztelt MÁV-START Zrt.!
Még februárban volt egy post itt a blogon, melyben egy utas szóvá tette, hogy 30 helyett 28 napos bérletet kapott. Ez nem csak egyedi eset, hanem egyre többen jelezték ezt nekem, illetve magam is tapasztaltam, amikor megvettem a bérletem, és a február 17-től március 16-ig érvényes. Lila köd leszállt és elkezdtem fortyogni, hogy ez lopás, csalás stb. Rögtön a bérlet megváltása után átlapoztam, a korábbi bérletszelvényeket, illetve konzultáltam egy jegyvizsgálóval is. Ennek eredménye az lett, hogy nem az utasok károsulnak a 30 napos bérleten, hanem a MÁV.
Már a blog indulása óta kapok leveleket, melyekben a bringások panaszkodnak, hogy mennyire szívatja őket a MÁV. Hurenson is belekóstolt a brignások MÁV-os életébe nem is kicsit. Az olyan állomásokon, ahol kevés ideig várakozik a vonat, gyakorlatilag esélytelen a kívülről zárt bringás kocsiba feltenni a biciklit. Erre kiváló példa volt a mai nap. Hurensonnak nem hagyott elég időt a menetrend, így a bringa a peronon maradt, Hurenson pedig a vonaton. Más kérdés, hogy a kalauz miért menesztette a vonatot, ha az utas a bringát próbálta feltenni... Igaz a bringás álcafestés is érdekes, de azt tudjuk be a régvolt idők maradékának....
Üdv mindenkinek!
Mielőtt belekezdenék a sztoriba leszögezném, nincs gyakorlatom a bringás-vonatozásban, eddig elvétve fordult elő, hogy igénybe vettem volna ezt a lehetőséget, tapasztalatlanságom pedig nyilván erősen közrejátszott abban, hogy így alakult az utam.
Tegnap este a Nyugatiból mentem Dunakeszire, bringával. Megvettem a jegyet magamnak is, meg a biciklinek is - nem értem neki mért nem jár a diákkedvezmény :) - majd megcéloztam a vágányt. Az utolsó kocsi volt a biciklitároló, az ajtaja viszont zárva volt. A kalauztól megtudtam, hogy csak belülről nyitható, így hát felszálltam, kinyitottam a tolóajtót, bringa fel, kész. Azért elgondolkodtam, hogy ez itt a Nyugatiban teljesen rendben van, de mi van az olyan állomásokon, ahol a vonat mindössze pár percig áll: vajon van-e elég idő felszállni, kinyitni a bicikliskocsit és leugrani a járgányért?
Az elmúlt fél évben sikerült mélyebben megismernem az esztergomi vonal sajátosságait. Post sorozatot indítok az itt tapasztaltakkal kapcsolatosan, hogy okuljunk belőle mindannyian. Kezdjünk is bele:
Az elmúlt években a MÁV, MÁV-Start több tízmillió forintot ölt a bliccelés, korrupció visszaszorításába, aminek a leginkább kézzelfogható eredménye a főpályaudvarokon elhelyezett peronkapuk rendszere. Ez mind nagyon szép és nagyon jó. Tényleg működik is. Úgy ahogy. De Budapesten vannak más pályaudvarok is, ahol az utasok leszállhatnak, felszállhatnak. Történetesen az esztergomi vonalon közlekedő vonat a Nyugati Pályaudvaron kívül még öt helyen áll meg a fővárosban. Miért is érdekes ez? Ezenken az állomásokon se peronkapu, se ellenőr, se semmi. Ez nagyban megkönnyíti a bliccelők, a zsebredolgozó jegyvizsgálók dolgát, hiszen a lebukásnak szinte minimális az esélye és mindenki "jól jár".