MÁV utaspanaszok, késések, információk.

Új MÁV blog

Közel félmilliárdért tervezik meg a vasútállomás felújítását

Facebook Tumblr Tweet Pinterest Tetszik
0
2009. november 26. - georgejr

A Nemzeti Infrastruktúra Fejlesztő Zrt. eredményt hirdetett a békéscsabai vasútállomás felújításának kiviteli terveire, valamint kivitelezésre irányuló közbeszerzési eljárás előkészítésére.

A tenderre három pályázat érkezett, melyek közül kettő érvényes volt. A beruházás a FŐMTERV Mérnöki Tervező Zrt. tervezésében valósul majd meg, a szerződéses összeg nettó 484,5 millió forint.

 

A pályázat alapján az alábbi feladatokat végzi el a nyertes cég:

1. Pályatervezés kiviteli terve és kapcsolódó kiegészítő geotechnika 
2. Felsővezeték kiviteli terve és kapcsolódó kiegészítő geotechnika 
3. Műtárgyak kiviteli terve és kapcsolódó kiegészítő geotechnika 
4. Utak kiviteli terve és kapcsolódó kiegészítő geotechnika 
5. Új vonalkábel és kábelkiváltások tender terve 
6. Állomási külső villamos energia ellátás, térvilágítás, a peronlefedések a gyalogos aluljáró világítása tenderterv 
7. Környezetvédelmi elemek vizsgálata és azokhoz kapcsolódó kiegészítő geotechnika 
8. Békéscsaba vontatási alállomás teljes villamos technológiai berendezéseinek vizsgálata 
9. Felsővezetéki Energia Távvezérlés (FET) kiépítésének vizsgálata 
10. Biztosítóberendezési tendertervek 
11. Távközlési és informatikai hálózatok tender terve 
12. Váltófűtés tender-, kiviteli terve 
13. Tervezési genplan 
14. Kisajátítási terv 
15. Magasépítmények kiviteli terve 
16. Pálya, műtárgy, felsővezeték szakágakra kiterjedően az építési fázistervek, forgalmi fázistervek 
17. Közműkiváltások kiviteli tervei

via beol.hu

Ok, hogy drága a tervezés, de nem sok ez egy kicsit?

 

11 komment
békéscsaba felújítás tervezés

Ha a lottó ötösben lennék ennyire biztos

Facebook Tumblr Tweet Pinterest Tetszik
0
2009. november 25. - georgejr

Akkor nem foglalkoznék semmivel, végre vehetnék egy lakást, esetleg egy kertes házat. De az ötösben nem vagyok olyan biztos, mint amennyire borítékolni tudtam, hogy a VDSS megint cirkuszi turnéba kezd.

GI JOE és hős harcosai picsognak, hogy 40 milliárd forintot vonnának el a MÁV-tól jövőre, és huszonkilen és fél vonalat be akarnak zárni. Persze az már nem zavarja, hogy ennek az összegnek eddig minimum az 5 százalékát gördítették el. 

Persze közeledik a választási kampány, erősíteni kell a pozíciónkat, hogy majd esetlegesen jópontokat szerezhessünk a következő kormánynál. Annyira undorító ez az egész. Bocs most biztos sokan azt mondják köcsög, bunkó vagyok de.
 

Ideje, hogy a gazdasági válságból, és annak hatásából a MÁV is kivegye a részét. 
Azon vonalakat, amelyet nem gazdaságos üzemeltetni illetve a vasúti közlekedésre van alternatíva igenis be kell zárni.
Ideje lenne, ha kedves GI és holdudvara elgondolkozna kinek milyen kárt okoznak ezzel a hisztivel...


Mindegy nem pörgetem magam tovább, csak egy kérdésem van:

Mennyire hiteles vasutasok, édekvédők azok az emberek, akik több mint egy milliót keresnek havonta, plusz még felveszik a felügyelőbizottsági tagdíjat is és vélhetően évek óta nem ültek másodosztályon?

Végül álljon itt egy hócipő remekmű, csak feszültség oldás végett:)

 

Megasztrájk!

BKV-s és vasutas tehetségkutató a TV2-n!

 

– Itt áll mellettem szürke nadrágban, fehér ingben és világos színű zoknira húzott sötétbarna keresztpántos műbőr szandálban a verseny titkos favoritja, Sanya, a 7-es busz sofőrje!

 – Figyelj mán! Én nem buszsofőr vagyok, hanem menetalista! Én vagyok a BKV Neója! Figyelj! Kettes ajtó nyílj ki!

– Miért döntöttél úgy, hogy benevezel a versenyre?

– Mert igazi sztrájkolónak születtem. Már a születésemnél is fél napot késtem, mert nem tudtam megegyezni a dokival a hálapénzben.

– A zsűri elnöke, Gaskó István azt mondta rád, nagyon tehetséges vagy, és hogy a sztrájkod neki átjött.

– Ja, mert nem húztam be a kéziféket, és a buszom meg szépen legurult egészen a Móricz Zsigmod körtérig…

– Nagyon egyedi követelésekkel álltál elő.

– Igen, az a követelésem, hogy Demszky Gábor fusson a buszom után, már épp felszállna, amikor én az orra előtt becsukom az ajtót…  

– Milyen további sztrájklehetőségek vannak még?

– A vasutasok például jelezték, hogy szolidárisak velünk, így nem riadnak vissza a sztrájk hazánkban eddig ismeretlen formáitól sem... Például kitakarítják a vasúti kocsikat, lemossák a graffitiket, sőt, ha kell, a mosdókba szappant és WC-papírt  is tesznek.

– Hogy sikerült az eddigi verseny?

– Eddig nagyon jól állok. A fél brigádot megvertem már sakkban, és ultiban is kaszáltam. Enyém már a sofőrök, a jegyszedők három havi kávépénze is. Egy dolog zavar csak, a fenekemet  már teljesen kockásra ültem.

– És most mihez fogsz kezdeni?

– Azt hiszem, amőbázunk rajta egyet!

– Ha nem sikerül megállapodni, milyen új produkcióval készülsz a következő sztrájkra?

– Be fogom mutatni a puszta hetest!

– Puszta hetes? Az hogy néz ki? 

– Egy busz tetején állva, 7 darab 7-es buszt fogok elvezetni egyszerre a Rákóczi úton!

28 komment
sztrájk gaskó

Kitekintő: Pályaudvar-felújítás Prágában

Facebook Tumblr Tweet Pinterest Tetszik
0
2009. november 23. - georgejr

A prágai állomást felújítják. A dolog érdekessége, hogy az adófizetőknek nem kerül semmibe. Az ottani MÁV fogta kiadta bérbe egy olasz cégnek 30 évre. 30 évig üzemelteti és ezért Ő fizeti a felújítást is. Itthon ezt nem lehetne megcsinálni, mert akkor mutyi lenne, hogy abba meg Szilágyiné is belesárgulna...

 

 Üdvözletem Georgejr!


Többször olvastam a Keleti pályaudvarban található Lotz-terem felújításáról és a róla szóló vitákból is eljutott hozzám egy-két morzsa. A terem gyönyörű, láttam élőben is. Viszont most egy hozzá hasonló pályaudvarról szeretnék írni, ami hasonló szerepet tölt be mint a Keleti. Ez a prágai Hlavni nadrazi, azaz Főpályaudvar. Beismerem, az eredeti állapotát nem láttam,de a jelenlegi szerintem mindenképpen megérdemel egy kis figyelmet.

A pályaudvar viszonylag univerzális szerepet tölt be. Indul innen nemzetközi vonat (pl. Varsó, Berlin, de Budapest felé is ), egyszerű gyors- és személyvonat, az elővárosi vonatokból az S7 és S9, valamint az összes InterCity ( általában más megnevezéssel, de ez lényegtelen ).

A fő ok, amiért billentyűzetet ragadtam ( és amiben hasonlít a Keletire ), hogy szükségessé vált a felújítása és ez a Keletihez hasonlóan el is kezdődött. A felújítás során megújul szinte minden porcikája: a metróépítés során kialakított szocialista mintára készült csarnok, a jegyértékesítő központ ( sorszám nincs a nemzetközi jegyeknél sem ), a régi szecessziós épület és persze nem maradhat el a pálya valamint a biztonsági rendszerek felújítása sem. Az előcsarnokban üzlethelyiségek kerültek kialakításra ( ez gondolom a befektető érdeke is ). Ezekről annyit, hogy található itt könyvesbolt, gyorsétterem, a Keletiből jól ismert Wasteels utazási iroda és a pályaudvarokon megszokott egyéb kis üzletek. Ami nekem nagyon tetszik az a jegyértékesítés mely egy központi helyiségben történik és pl. az InterCityre vagy 1. osztályra jegyet váltóknak elsőbbséget biztosító egységei is vannak. ( Ezeknek az utasoknak egyébként külön váróterem is biztosítva van, mint a Keleti pályaudvarban, bár lehet, hogy ott csak a Railjet-es utasoknak. Elnézést, ha hülyeséget írtam).

A felújítás még tart. Ennek vannak mellékhatásai: esős időben becsepeg még a víz a mennyezeten keresztül, a metrólejárathoz fa takolmányok alatt kell eljutni és néha erős oldószerszag terjeng a levegőben :) . Azonban legalább haladnak a munkával.

Az egészet az teszi számomra különlegessé, hogy tisztán az állomás felújítása egy koronájába sem kerül az adófizetőknek. A helyzet az, hogy az állomást 30 évre bérbe adták egy olasz vállalatnak ( Grandi Stazioni ), amely ez idő alatt működtetni fogja és ő állja a felújítás számláját is, amely mintegy 1 milliárd korona ( kb. 10 milliárd Forint ). Természetesen a kivitelező helyi vállalat ( Metrostav ). Lehet, hogy ez más országokban bevált gyakorlat, de számomra különlegesnek tűnik. A kérdés már csak az, hogy a MÁV-nak nem érné-e meg hasonló konstrukció, hisz az állomást nem tudják elvinni sehová sem és elszomorító, hogy több állomás is elég rossz állapotban van. Persze tisztában vagyok vele, hogy ez a modell csak a nagy forgalmú állomásokon alkalmazható ( a bevásárlóközpontjelleg miatt ), de akkor a megmaradt pénz a kisebb állomásokra lenne felhasználható. 

Röviden ennyi  :).
Remélem nem szidtok le nagyon, hogy miket írogatok itt. Üdvözletem a blog olvasóinak!

Tisztelettel, Péter.
 
ui. Mellékelek pár képet, melyek a wikipediából származnak ( nincs jó fényképezőgépem :) ). A wikipédiás cím ez lenne: 
http://cs.wikipedia.org/wiki/Praha_hlavn%C3%AD_n%C3%A1dra%C5%BE%C3%AD
4 komment
prága felújítás keleti

Vasárnapra négy kocsi

Facebook Tumblr Tweet Pinterest Tetszik
0
2009. november 23. - georgejr

Vasárnapi tömegnyomor sorozatunk folytatódik. Úgy látszik a téma kifogyhatatlan. Az oké, hogy buszra nem férsz fel, de hogy a vonatra sem férnek fel vasárnap, mert 2 kocsival kevesebbet küldenek az már tényleg több mint szánalmas. Ez nem szolgáltatás...

 

Sziasztok!


Tegnapi (2009.11.15, vasárnap) utazásomat szeretném elmesélni Békéscsabáról Budapestre. Vonat: 17:18-kor Békéscsabáról induló gyors (7301). 

Békéscsabára a vonat időben érkezett, az emberek már álltak a peronon. A meglepetés az volt, hogy csak 4 kocsis volt a szerelvény. Jómagam és még sok ember állt úgy az 5-6. kocsi környékén, gondoltuk eddig még biztos kiér a vonat. Hát nem.. 
Már elég régen (kb. 2 hónapja) nem utaztam vonattal errefelé, azóta változhattak a dolgok, na de 4 kocsi.. Valami csoda folytán találtam magamnak ülőhelyet a nem dohányzó részben. Az ülőhelyek gyakorlatilag már Békéscsabán elfogytak. Pár szerencsés felszálló még a következő állomáson (Mezőberény) is le tudott ülni, de utána reménytelen volt a helyzet. A többiek álltak. Mezőtúron már le is maradtak emberek a vonatról, mert nem fértek fel. Szolnokon hangyányit javult ugyan a helyzet, de ugyanúgy a folyóson álltak az emberek, csak a tömeg mértéke lett kisebb. 
Viszont csodák csodája, nem késtünk sokat. Budapestre maximum 10 perc késéssel érhettünk be, ha késtünk egyáltalán. És a fűtés is megfelelő volt.

Nekem még szerencsém volt, mert ültem, sokaknak nem volt ilyen szerencséjük. Kérdésem: Mégis ki gondolta azt a MÁV-nál, hogy elég lesz 4 kocsi vasárnap este Lőkösházától Budapestig? Persze az is lehet, hogy nem így tervezték csak közbejött valami. Nem értek hozzá, de Békéscsaba elég nagy állomás, nem hiszem el, hogy nem tudtak volna valahonnan szerezni pár kocsit. Vagy ha nem is Békéscsabán, valahol útközben is hozzácsatolhatták volna. Persze ehhez akarni is kell megoldani a dolgokat..
(Tudom, hogy akkor meg sok embernek az lenne a gondja, hogy emiatt késik a vonat. De inkább késsen, mint otthagyja az embereket Mezőtúron.)


   Magocska
11 komment
máv vasárnap tömegnyomor lemaradt utas

Re: Vasárnapi tömegnyomor - Ez azért már elhivatottság, két kocsin is végigmentem.

Facebook Tumblr Tweet Pinterest Tetszik
0
2009. november 20. - georgejr
Szarvasról Budapestre csak gyorshoz van a csatlakozás ellenbe visszafelé csak IC-re. Így finoman rákényszerítik a szarvasiakra a helyjegyet. A hétvégi közlekedés továbbra is káosz. Olvasónk hangulatára rá is tett a kalauz, aki hencegve különböző hasonlatokkal fűszerezve kiemelte, hogy ekkora tömegben két kocsit ellenőrízni már tényleg elhivatottság. Tényleg nem semmi, ez a munkája. Ha külső körülmények miatt nem tudja ellátni ne hencegjen vele, hergelve az utasokat.

Üdv!
 
Mint azt, már a 'vasárnapi tömegnyomor' post hozzászólásaiban írtam, megírom én is aznapi történetem, ami szinte teljesen egyezik a másikkal, azonban egy-két dolgot még megemlítenék, illetve csatolok pár képet. 
 
A történet ugyanaz, mint a másik postban, csak ez a 2 órával korábbi vonatról szól (15:47-re ér Keletibe), vagy akár a tavalyi írásomban (http://megintallunkvazze.blog.hu/2009/06/05/keleten_a_helyzet_7). Harmadik éve járok hetente Pestre Szarvasról (Mezőtúri átszállással). Az első két évben minden hétvége oda-vissza állva telt. Nem tudom mások hogy vannak vele, de engem borzasztóan bosszant, nagyon felmérgel, hogy végig kell állni a vonatot ennyi pénzért.  Idén szeptembertől már azért 80%-ban ülünk, de ez a vasárnapi eset felsértette a régi sebeket. 
Szarvasról csak a gyors vonatokhoz van csatlakozásunk (hazafele meg csak IC-hez.....ami jó, csak így rákényszerítenek minket plusz 400 forintra), így nálunk nem létezik az az opció, hogy "ha ülni akarsz, menj IC-vel". Persze várhatunk Mezőtúrón 1 órát, de kinek van ehhez kedve, türelme, ideje, stb.
 
Tehát a történet ugyanaz, még abban is, hogy ez a vonat is meglepően pontosan érkezett (sosem szokott), és tényleg alig tudtuk magunkat felszuszakolni az utolsó kocsiba, ami első osztályú kocsi volt, de végülis teljesen mindegy, mert ott is dugig volt a folyosó utasokkal. Igazából valahogy éreztem, hogy ez lesz, mondtam is szegény barátnőmnek még indulás előtt - aki mozgássérült, tehát neki nagyon fontos lenne ülni - hogy készüljön arra, hogy állni fogunk, vagy valahogy leül a földre, mert ő tényleg nem bírja végigállni az utat. 
A kocsi utolsó kabinjában volt még hely, de mivel ott a kalauzok ültek, kívűlről zárva volt, így nem tudtunk, tudott senki sem odaülni. Szerencsére mikor megérkeztek a kalauzok, megkérték őket, hogy ugyan nyissák már ki a kabint, hagy üljön le legalább pár lány, többek között a barátnőm, akinek mozgássérült lévén az ülés gyakorlatilag létkérdés. Így is lett, 4 hölgy plusz a 2 kalauz tudott beülni. 
Közben én végighallgattam, hogy mit beszélnek, kíváncsi voltam, hogy hogyan reagálják le ezt a helyzetet, hogy egyszerűen már állóhely sincs a vonaton. Végül egyikük elindult a jegyeket kezelni, de elég hamar visszajött, és a következőt mondta: "Ez azért már elhivatottság, két kocsin is végigmentem."
Egyértelmű, hogy annyian voltak, hogy nem tudta magát átverekedni az embereken, ezért végig sem ment, de azért ilyet könyörgöm még sem mondjon. Elhivatottság.....ez a munkája....Tudom, hogy ez nem az ő hibájuk, de eleve mindenki ideges volt a helyzet miatt, ők meg még ilyen baromi hanyagul reagálják. Több ismerősét is felhívta, és boldogan, különböző hasonlatokkal mesélte, hogy itt ennyi meg ennyi ember van. Na de mindegy, úgy döntöttem ekkor nem hallgatom tovább, mert csak még idegesebb leszek. Gondoltam, végig megyek a vonaton, minden kocsiban csinálok pár képet, és majd jön a post ide. De én sem tudtam végigmenni, vagyis igazából nem akartam magam átverekedni senkin, volt elég bajuk, szóval csak a mi kocsinkban, meg a következő végében tudtam fotózni. 
 
Én nagyon szeretnék tenni a helyzet ellen, vagy legalább felhívni a figyelmet a problémára, és örülnék, ha ehhez sok ember csatlakozna. Legyen az panaszlevéláradat a MÁV-nak, vagy bármi, de komolyan....fogjunk már össze egy picit. Tipikus magyarság az, hogy mindenki csak panaszkodni tud, de összefogni azért, hogy a panaszt kiváltó tényező ellen tegyünk, arra nem vagyunk képesek. (elnézést a kivételektől, de én folyton ezt tapasztalom).
Csatoltam pár nem túl jó képet, de a helyzetet tökéletesen tükrözi. (a rajtalévők beleegyeztek, azért nem takartam ki)
 
T. Adam
 
 
Tovább
13 komment
tömeg máv vasárnap kalauz

Elvira újdonságok

Facebook Tumblr Tweet Pinterest Tetszik
0
2009. november 19. - georgejr
A MÁV Informatika dolgozói nem lustálkodnak. Ismét egy kellemes fejlesztéssel rukkoltak elő. Integrálták a Vonatinfó-t az elvirába. Az új szolgáltatás országos viszonylatban mutatja meg hogy a személyszállító vonatok a menetrendnek megfelelően vagy attól eltérően közlekednek-e. A GySEV Zrt. személyszállító vonatai, külföldi mozdonyok vontatta szerelvények adatai jelenleg még nem elérhetőek, de ettől függetlenül nagyon hasznos kis alkalmazás ez. Ezzel tényleg tervezhetőbbé válik az utazás.
Köszönet az infóért !Ákibárdnak.
16 komment
máv elvira vonatinfo
süti beállítások módosítása