MÁV utaspanaszok, késések, információk.

Új MÁV blog

Elkaptak egy álmozdonyvezetőt

2010. január 25. - georgejr
Álmozdonyvezetőt fogtak a MÁV belső ellenőrei - írja a Blikk. A férfinak volt mozdonyvezető egyenruhája, sapkája, sőt, még táskája is, csak jogosítánya nem. A Blikk információi szerint ennek ellenére többször is szállított utasokat.

A Blikk úgy tudja, hogy a csaló hónapok óta vezette a MÁV vonatait, kedvenc szakasza a Székesfehérvár–Budapest útvonal volt.

- Éjfél után negyven perccel szolgálatra jelentkezett a 25 év körüli fiatalember, aki Szegedi Krisztián néven mutatkozott be. A belső ellenőrzés már régóta le akart rá csapni, és csapdát állítottak neki – mesélte a Blikk informátora. Hozzátette: a magabiztos fiatalember az eligazító helyiségben névről ismerte minden kollégáját, csak éppen róla nem tudta senki, hogy kicsoda.

A MÁV Trakció szóvivője, Horváth Gergely megerősítette a Blikk információit az álmozdonyvezetővel kapcsolatban. Horváth egyelőre nem tudja megmondani, hogy szállított-e, és ha igen, akkor mikor, és hány utast a csaló. A BRFK VIII. kerületi rendőrkapitányság járőrei őrizetbe vették a férfit.
 
 
Egy dolgot nem értek: "A belső ellenőrzés már régóta le akart rá csapni, és csapdát állítottak neki"
Tehát, ha tudták és vadásztak rá, akkor mi a büdös lótüdőért nem kapcsolták le korábban??? Ez nem veszélyeztetés? Azért nekem feltűnne, ha bejönne egy csávó leülne valamelyik gép mellé, dolgozna, tudná a nevemet, és a kollégáimat, de senkinek se lenne fogalma arról, hogy ő ki. Megaszánalmas.... legközelebb beoltozik valaki majd Heiczingernek?
Vajon milyen csapda lehetett? Elképzelem, ahogyan egy rakás tiszt vár sutyiban, hogy jelentkezzen munkára, majd amikor felveszi a fordát az öltözőszekrényből előugrik 3 marcona vasútőr 'Ne-te-ne' felkiáltással?
Summázva: marhára tisztában van a vasút azzal ki dolgozik neki és ki nem....

Kukacoskodó jegyvágó?

Az én ismereteim szerint is lehet csatlakozó jegyet venni a BEB mellé. Nem értem, hogy a jegyvágó miért szőrözött olvasónk barátnőjével. Kedves vasutas, kalauz olvasók, ha tévesek az ismereteim, illetve olvasónk ismeretei, kérlek korrigáljatok.
 

Kedves Szerkesztő!

 
Egy kérdést szeretnék feltenni, amelyre nem találtam választ, és talán itt segítséget kaphatok.
Barátnőm egy támogatott OKJ-s képzésre jár Budapestre, a munkaügyi hivatalon keresztül íratkozott be, és bár diákigazolványt nem, de 90%-os kedvezményt biztosítottak számára.
A 142-es vonalon jár naponta Hernád és "Budapest" viszonylatában, és a 90%-os szelvényén is szó szerint ez van feltüntetve. Mivel a vonat igénybevehető "BEB-es" bérlettel, csak Hernádtól Pestszentimréig (az első budapesti megállóig) szokott jegyet váltani. Ami természetesen szokásos esetben nem jelent gondot, nekem némelyik szimpatikus, elhivatott jegyvizsgáló néhányszor még a kérdést is feltette, van-e esetleg bérletem, mert spórolhatnék az utazáson.
Neki ma volt a második alkalom, hogy egy kalauz kifogásolta ezt, mondván: "Mivel a szelvényen Budapest van feltüntetve, ezért a végállomásig (Nyugati) kell megváltani a jegyet...", és hozzátette, hogy na most azért még elnézi, csak nehogy ellenőr jöjjön. Ez elég abszurdnak hangzik, mert nem igazán értem, hogy miért kellene fizetni egy olyan szolgáltatásért, amit nem veszünk igénybe, illetve amiért már egy másik formában fizettünk.
A vicc pedig, hogy bár az említett jegyvizsgáló az ellenőröktől tartott, mióta így utazik, azóta rengetegszer volt komolyabb ellenőrzés a vonaton, és egyetlen ellenőr sem kifogásolta a "szabálytalanul megváltott" menetjegyet.
 
Összegezve a kérdésem tehát, hogy valóban vonatkozik-e olyan szabály a viszonylatra adott 90%-os kedvezményre, hogy a feltüntetett városban az utolsó állomásig kell jegyet váltani.
 
Segítséged előre is köszönöm, és várom válaszodat e-mailben, vagy a blogon publikálva.

Üdvözlettel:

Egy szőrszálhasogatásra különösen allergiás utas 

TGV-n Paris-tól Henday-ig

Olvasónk meglepett minket egy TGV élménnyel. Én is szívesen kipróbálnám milyen lehet suhanni:)

 

Szia Georgejr!
 
 
Rendszeresen olvasója vagyok a blognak, onnan tudom, hogy európai gyorsvasutas élményekre van szükséged egy készülő cikkhez.
2005-ben volt szerencsém utazni a francia vasutak TGV vonatán Paris-tól Henday-ig.Amikor elindult a vonat Párizsból egy ideig együtt haladt a többi vonat által is használt vágányokon aztán felmegy a csak TGV vonatok számára épített pályára. A sebesség 270-280km/h, de nem lehet érezni, nincsen zötykölődés, rángatózás csak suhanás.Emlékszem, volt egy rész ahol autópálya mellett haladtak a vágányok és az ott menő autók és kamionok állni látszottak. A vonat belső kialakítása nagyon igényes, egymás melletti kettes és egymással szembeni négyes ülések vannak, asztallal, konektorral melybe nyugodtan lehet lap-top/telefon töltőt csatlakoztatni.Kellemesen hűvös levegő volt a működő légkondinak köszönhetően és mindenütt tisztaság volt, nem kivétel ez alól a mellékhelyiség sem mely zárt üzemű tartályos, feltöltve folyékony szappannal, és elegendő kéztörlő ill. toalett papírral.Az utastájékoztatás folyamatos volt, minden állomást bemondtak frania és angol nyelven is, a vonatkísérők készségesek és udvariasak voltak.A Paris-Henday távolságot kb 4-4,5 óra alatt tette meg a vonat késés nélkül.
 
Hát asszem most így első nekifutásra ennyi jut eszembe, remélem ezzel is tudtam segíteni Szudvari és a te munkádat.Ha szeretnétek további infókat külföldi vasutakról vagy a MÁV-ról akkor írjatok nyugodtan mert a vasútnál dolgozom több mint hét éve tehát lesz miről mesélni és szívesen teszem.
 
Üdvözlettel: hisztis461-2 

Gyorsvasúttal Európában

Néhány napja kértelek benneteket, hogy európai gyorsvasutas élményeiteket osszátok meg velünk. Amellett, hogy itt is megjelenítem, mert érdekes a téma, Szudvari már jelezte kommentben, hogy egy cikket akar írni belőle. Íme az eddig beérkezett élmények vágatlanul:

Olasz EC

 

Hali! Nem tudom, hogy gyorsvasútnak számít-e, de egyszer volt szerencsém olaszban a EuroStar vonatot használni tévedésből. Azt tudni kell, hogy apukám vasutas így olaszba ingyen vonatozok első osztályon. Bariból akartal eljutni Milánóba és a sima IC-re kértem jegyet, de valamiért lehet az én angol tudásom sántítot, de a EC-re kaptam jegyet, mondjuk sokkal gyorsabban is tette meg az utat és menetközben folymatosan hordták a különböző újságokat és italokat ingyen, bár ez lehet az első osztály előnye volt. Nagyjából ennyi volt a gyorsvasúttal való kapcsolatom :)
üdv norbi
 
DB ICE - 2009. július
 
Sziasztok!

 2009. júliusában volt szerencsém utazni nagy sebességű gyorsvasúttal. Haverom Kasselben lakik (Észak-Hessen tartomány), akihez hozzá utaztam. Utamat BP-Kelenföldön kezdtem meg egészen Münchenig Railjettel. Bécs és St. Pölten közt 200km/h-val száguldott! A többi szakaszon 140-160 km/h-val. München Hbf-re érkeztem a városban töltöttem egy napot. MAjd másnap a szállásomtól irány a München Hbf és a 21. vágány, ahol bennt állt a DB büszkesége az ICE. Csatolt ICE-vel utaztam 2. osztályon. Sebesség egyes szakaszokon 250km/h volt!

A két város (München-Kassel) a távolság durván 500km és 3 óra alatt teljesítette a távot. Kassel-Wilheimshöhe állomáson már várt a haverom.

Visszafele egy mezei IC-vel utaztam majd Münchenben átszálltam vártam pár órát és a Kálmán Imre EN-el utaztam haza.

A német és osztrák vasutakon pompás volt a utastájékoztatás. A személyzet beszélt angolul. Sajnos a derék MÁV-Start személyzete csak magyarul tudott ( Hegyeshalom- BP) a Kálmán Imre vonaton :(
Miért olyan személyzetet adnak egy nemzetközi vonatra, akik nem tudnak egy idegen nyelvet sem?

A fülkében volt egy amerikai házaspár, akik Aradra utaztak. Mindig államhatártól a másik határig vettek jegyet. Hegyeshalomnál is akartak venni, de az én tolmácsolásom nélkül nem tudtak venni, a fenti ok miatt.

Kicsit szégyelltem magam a MÁV-Start helyében...

Üdvözlettel,
D. Péter
 
Ha van még ilyen ne kíméljetek, akár postban, akár kommentben, de idevelük:)

 

Néma kalauz

Olvasónk Pozsonyból jött haza vonattal. És beszámolója szerint hatalmas kontraszt van a szlovák és a magyar személyzet megjelenésében, viselkedésében. Míg a szlovák kalauz megjelenése bizalomgerjesztő volt, kis fényképes azonosítót hordott, szlovákul, angolul tájékoztatta az utasokat, addig a magyar kalauz, csak a jegyekkel foglalkozott, semmilyen tájékoztatást nem adott, és még a büfékocsi is borzalmasan szakadtnak tűnt. Kérdem én, mikor lesz Magyarországon olyan szolgáltatás, mint kint? Egy mosoly, egy kedves szó nem kerül semmibe.

Kedves Georgejr!

 
Ma jöttem haza Pozsonyból, vonattal. nem olyasmire akarok panaszkodni, amire itt szoktak. Igen, ezen a vonaton is az első vécé, amibe bementem, rossz volt, nem folyt le, a szomszéd kocsiban pedig kabátban ültek - gondolom nem ment a fűtés. A vonat pedig késett. Sokat. Jelzem, az utasok szerint már Németországból jött késve, és a kalauz bocsánatot kért. (Németországot csak azoknak írtam, akik azt hiszik, az ottani vasút csodát tenne nálunk.)
 
Az én kocsimban volt fűtés, volt világítás, tisztaság, és a jegy is olcsó volt, szerintem ennyi pénzért a szolgáltatás igazán rendben van - csak hogy ne mindig a panaszkodás menjen. ha ilyen szép vonatok járnának mindenütt, sokkal elégedettebb lenne mindenki.
 
Ami miatt írok az a magyar kalauz. Mint mondtam, a szlovák nagyon kedves volt, kezelte a jegyeket, angolul és szlovákul mondta be a dolgokat, hol járunk, mi következik, normálisan, jó kiejtéssel. Jó megjelenésű, elegáns volt, fényképes azonosítót hordott a ruháján.
 
Amikor Magyarországra értünk, csend lett. Megálltunk az első állomáson, és sokan azt se tudták, a kb, 40 percet késő vonat hol jár. Mikor elindult a vonat, kiderült, Szobon álltunk meg, de az nem is volt benne a vonaton a németek által kiosztott szórólapon a menetrendben, így megzavarta a külföldieket. Egymás után jöttek a megállók, és senki sem mondta, merre járunk, pedig ekkor már sötét volt. A magyar kalauz csak a jegyekkel foglalkozott. Nem akarom bántani, de sokkal kevésébé nézett ki bizalomgerjesztően, mint a szlovák kalauz. Semmiből nem derült ki, hogy ő kicsoda, egy ronda kék kabát lógott rajta, és egy MÁV-emblémás táskát vitt.
 
A Keletibe érve én szóltam a szomszéd fülkében ülőknek, hogy végállomás, szálljanak le. Addigra a kalauzt már csak elmenni láttam.
 
A kérdés költői: Vajon a szlovák kalauzt jobban fizetik vagy ellenőrzik, hogy jobban dolgozik? Nem ez az első utam ugyanis, és mindig hasonló a tapasztalatom. Mikor érjük utol a szlovák vasutat?
 
Üdv: egy utas
 
U.i. Az étkezőkocsi magyar személyzete se nézett ki bizalomgerjesztően, pl. nejlonzacskós szendvicset kínálgattak egy kocsiról, egy kézzel írott lap volt az ártábla.
U.i.2. Szégyen, ahogy a Rákospalota-Újpest állomás kinéz. Azt is ki kellene írni, hogy ez az állomás Budapesten van, mert a külföldiek nem értették, hol járunk. Persze több helyen fel kellene tüntetni az állomás nevét. Egy összegraffitizett, sötét állomás fogadja a turistákat. (Berlinből és Prágából jött a vonat.)
 
Ui: 3 éve volt egy kísérlet a fényképes azonosító bevezetésére, de a szakszervezetek megvétózták mondván módosítani kell az egyenruha szabályzatot....
süti beállítások módosítása