MÁV utaspanaszok, késések, információk.

Új MÁV blog

Fűvel benőtt, kivilágítatlan biciklitároló

2010. május 31. - Ashi Valkoinen

Tisztelt MÁV IK Kft.,

"Ezt a vad mezőt ismerem,
Ez a magyar Ugar."

Aszód, vasútállomás, 2010.05.21. 20:12.
Most már érthető, hogy miért is van szükség a kerékpárszállító vagonokra. Mert nem lehet hol hagyni a bicikliket.

A dudva az nő, a MÁV néha megrendeli a nyírást, felmérik, lemérik, néha le is nyírják (ld. Mikszáth: Korlátfa c. novella), de a biciklitároló az tökéletesen eldugott helyen rozsdásodik, a világítás már évek (vagy évtizedek?) óta nem működik. Talán a forgalmi iroda közelében, megfelelően biztosítva (kamera) mernék használni az utasok.

Tisztelettel,

V.M.





Másik vágányra jött a vonat

Persze, forgalmi okok miatt előfordul, hogy a "helytelen" vágányon megy a vonat, na de erről azért az utasoknak is kellene szólni!


Kedves Blogger!

Ma reggeli élményemet szeretném veled megosztani. A MÁV 4217 Dunaújváros-Budapest vonattal utaztam. A vonat 8:40-kor érkezik Barosstelep megállóhelyre menetrend szerint, ma ezt néhány perc késéssel tette meg. Emiatt még nem is írtam volna neked, ez azért előfordul. Az viszont már ritkábban, hogy a vonat a két vágány közül nem a Budapest felé, hanem a Pusztaszabolcs felé tartó oldalon állt meg. Utastársaimmal (lehettünk vagy 15-en) felmértük a helyzetet, majd egy elrobogó intercity-t követően a síneken keresztül átmásztunk a ránk várakozó szerelvényre. Azért kellett a síneken keresztül mennünk, mert az egyik oldalról a másikra legalább 2 percig tart az átjutás, és semmi garancia nem volt arra, hogy megvár minket az ilyenkor már óránként közlekedő vonat. A kötött pályából adódóan a "rossz" oldalon folytattuk utunkat, szépet rohantak az utasok Budatétény állomáson is, itt gyalogos felüljárót lehet mászni, az is jó sport reggel. Budafok-Belvárosban hasonló volt a helyzet, ott a menetrend szerinti peronon várakozóknak esélye sem volt, hogy elérjék a vonatot. Körülményes Budafokon a peronok közötti összeköttetés, így néhány 3-4 utas le is marad a vonatról.

Az utastájékoztatás szokott módon a helyzet magaslatán állt, semmilyen információt nem kaptunk. Barosstelepen a felszerelést követő első félévben rongálták meg a digitális menetrendi tájékoztató táblákat, visszahelyezésük nem történt meg. A hangosbeszélő sem működik. Nem hiszem, hogy mindennek örült költségei lennének, inkább az odafigyelés hiányzik. Azt nem is kell mondanom, hogy semmilyen formában nem kért elnézést az állami vasúttársaság az okozott kényelmetlenségek miatt.

üdvözlettel: K.M.

Információs szolgálat

Olvasónk Kelenföldről próbált utazni, mivel a kijelzőn csak 120 perc+ késéseket látott, megpróbált az információnál érdeklődni, alant olvasható, mekkora sikerrel:


A nagy vihar második kellett Komáromba utaznom, félve mentem ki az állomásra, fel voltam rá készülve, hogy a vonatok össze-vissza járnak.
A Kelenföldről 14.52-kor induló gyorsvonattal akartam menni, de 14.40-kor,mikor kiértem, még a déli vonatok voltak sorba kiírva a kijelzőre 120perc+ késésekkel.
Annyi vonat késett, hogy az én vonatom már ki se fért a kijelzőre, viszont Komárom fele nem láttam egyet se kiírva.
Felcsillant bennem a remény, hogy talán arrafele többé-kevésbé rendesen járnak, ezért beálltam az információs pulthoz a sorba. Egy ember volt előttem, az ablakos hölgy kedélyesen beszélgetett az előttem álló ismerősével,miközben mi vártunk mögötte-közben hallgatom a hangosbemondót, semmi infó Komárom fele,csak a 120perces késéseket mondja.Miután befejezték a heti élménybeszámolót,végre sorra kerültem. Megkérdeztem, hogy vajon mennyi fog-e a -papír szerint 3perc múlva induló vonat, vagy mennyit késnek a vonatok.
Ő széles mosollyal az arcán azt felelte, hallgassan a hangos tájékoztatót. Ok, de mondom kb mekkora késésre lehet számítani, elindult-e a Keletiből a vonat, jár-e egyáltalán azon a szárnyvonalon valami, vagy vezetékszakadás,fadőlés stb miatt nem jár semmi?
De,ő váltig állította, hallgassam a hangos...
Nagyon mérges lettem, megkértem, hogy legyen szíves megnézni,mekkora késés van azon a vonalon.
Hát ő azt ugyan nem tudja (figyeljem a hangost) neki azt senki se mondja.
Megkérdeztem,van-e a közelben internetkapcsolat. Felnevetett,hogy hát az őneki miben fog segíteni?
Hát mondom az elvira már olyan modern, hogy kiírja,hogy az adott járat hány perc késésben van épp.
A hölgy átült a szoba másik sarkában levő számítógéphez, navigálásom alapján megállapította, hogy a vonatom 13perc késésében van.
Megköszöntem, és kisiettem a vágányra.
Közben a hangos folyamatosan mondta a 120perc késéseket...És pár perc múlva tényleg megjött a vonatom:)

Én már csak azt nem értem,hogy az információs pultnál ülőket miért nem lehet ilyen egyszerű dolog használatára megtanítani, ezt az újítást elmondani nekik. Sokkal könnyebb lenne akkor azoknak az utasoknak is,meg neki is.
Oké,hogy nem hajszálpontos,ami a neten van,de még mindig jobb,mint a hangos saccolására várni:)

Eszti

Metropol-kaland

Sziasztok!

Jó a blog ötlete, olvasom rendszeresen. Nekünk is van (sajnos) MÁV-os élményünk, gondoltam megírom. Ha gondoljátok, jelentessétek meg.

Üdv: trabantkombi

Tavaly karácsony előtt Berlinből akartunk hazajönni, s mivel lemaradtunk a bombakedvező, „egy marék szotyiért” fapados jegyekről, úgy döntöttünk, hogy vonatozunk. Elég kedvezményes volt a jegy, mivel úgysem tudok vonaton aludni, nem is kértünk hálókocsit, amit azért aranyárban mérnek. December 19-én  este indultunk el a Metropol nevű nemzetközi vonattal a berlini Főpályaudvarról, szakadó hóban, mínusz 10 fok körüli hőmérsékletben. A vonat szépen haladt át Németországon, Csehországon, semmi késés sem volt. Aztán a szlovákiai Kúty nevű vasúti csomópontnál bő 40 percet vártunk, mert a vonat egyik része Ukrajnából érkezett- késve. De végül csak összelegózták a szerelvényt, s folytattuk utunkat- továbbra is szakadó hóban, mínusz 12 fokban. Beértünk Magyarországra és 20-30 km-enként elkezdett a vonat 10-20 perceket állni, majd Pesttől negyven kilométerre egyszer csak nem ment tovább. 20 percig. Aztán továbbhaladtunk 2 kilométert, majd újra semmi fél óráig. A 8:32-es menetrend szerinti érkezést el is felejthettük, s csak a késést számolhattuk. Az érkezést is csak találgathattuk, mert senki nem tájékoztatott bennünket („Értse mán meg, énse tudok semmit.”), a WC-kben már a padlón hömpölygött a fekália, a vonat pedig egyre ritkábban indult el, egyre rövidebb távolságokra. A hó már órák óta nem esett, olyan -10 fok volt. Akiket ismerős várt a Keletiben, telefonon értesültek, hogy a pályaudvar a szétfagyott váltók miatt nem indít, nem fogad járatokat, így végül 11:55-kor (3:23 perc és tovább számlálódó késés után) nyílt pályán leszálltunk a vonatról, amely végképp nem ment sehová.  A térd fölötti hóban evickélve sikerült egy taxit hívni és ostobán eltaxizni a Nyugati Pályaudvarra, hátha majd onnan Debrecenbe indul valami. Persze. Találtunk több száz, az üres információs táblát értetlenül bámuló embert, s a hangosbemondó néni épp azt recsegte: „Nem értik meg, hogy nem érkezik, nem indul vonat. Ne jöjjenek már ide kérdezősködni.” Hoppá. Végül egy telefon és további két és fél órás várakozás után sikerült egy debreceni taxisnak felvirágoztatni a pangó üzletet, de HAZAJUTNI! Ja, és este a MÁV honlapján a járatkövetőben az szerepelt, hogy a vonatunk pontosan megérkezett!!!

Másnap besétáltam a debreceni állomásra és hivatkozva a honlapjukon is olvasható szabályozásra és információra  (Európai Unió 1371/2007/EK utasjogi rendelete értelmében a 120 percet meghaladó késés esetén a menetjegy árának 50%-át kötelesek visszatéríteni),  beadtam a kérvényt. Emellett próbáltuk a Budapest-Debrecen előre megváltott jegyünk árát is visszaszerezni, amire a hölgy közölte, hogy ezt csak Budapesten lehet megtenni. Sebaj, egy ismerősünk éppen ment Pestre, elvitte a jegyeket, ám ott azt közölték, hogy csak Debrecenben lehet! A logikai zsákutca rolója le, egyenesen az ember fejére, s elhalóan annyit lehet sóhajtani: máááááv.

Talán másfél hónapja megjött a válasz is a MÁV-tól. Sajnos, ez az eset vis maior-nak minősül, így nem áll módjukban visszatéríteni egy fillért sem. (A tél tehát vis maior, a hideg is, a hó is, igaz, hogy sem Németországban, sem Csehországban, sem Szlovákiában nem omlott össze a vasúti közlekedés, el sem merem képzelni mi lehet Oroszországban vagy Svédországban, s mellesleg nem olvastam a tájékoztatóban, hogy hó esetén nem tudjuk garantálni az Ön utaztatását) DE: és innentől kezdve zseniális, kellemetlenségeinkért kárpótolni szeretnének, ezért kaptunk 4000ft MÁV utazási csekket, illetve egy már előre kitöltött MÁV-Start kártya igénylőlapot. Na, ez milyen már? Kiszúrják a szemem, hülyének néznek, de majd kipótolom még a 4000-et néhány ezerrel, ha valahová utazni szeretnék- s persze csak a MÁV-val. Na, köszi, köszi, nem. Amúgy a MÁV minőségbiztosítási mottója: „A megfelelőtől a kifogástalanig.” Helyette javaslat: a szánalmastól a gyomorforgatóig.

Nem hiszem, hogy a MÁV „ügyfélkozpontúságáról” még lehet valami újat írni, de azt hiszem egy kis összehasonlítás jobban rávilágít a helyzet tragikusságára.

Ezt meg akartam írni már korábban is, de láttam, hogy elég sokaknak volt hasonló élménye, ezért végül nem tettem. Most viszont vonattal kellett utaznom egy konferenciára Németországban, s jegyet vettem a német intercity-re (ICE). Természetesen a honlapon kártyával meg lehet venni a jegyet, ki lehet nyomtatni, kiválaszthatom az ülőhelyet, stb. Drága, persze, de tényleg kifogástalan a szolgáltatás. Aztán, ahogy szokott lenni, megbetegedtem, s nem tudtam elutazni, ami csak a tervezett utazás reggelére lett biztos. DE: fél nappal azután, hogy nélkülem ment el a vonat, amelyre helyjegyem volt, szintén a honlapról letöltött igénylőlapot kitöltve visszaigényelhettem a jegyem árát, amit 10% kezelési költség leszámolása után vissza is utaltak a számlámra. Tehát az én hibámból nem utazok, nem tudnak eladni egy helyjegyet másnak a vonatra miattam, s visszafizetik gyakorlatilag a teljes összeget. Nem fikáznak, nem kell úgy érezned magad, mintha koldulnál. Na, ezen még azért hüledezünk.

A MÁV pedig, bár nem teljesít (el sem juttatott a célállomásig), szó szerint sz*r szolgáltatást nyújt, nemcsak nem ismeri ezt el, hanem nyomorult PR-ra használja fel még az elutasító levelét is??? Szerintetek melyikük fogja megtartani az ügyfeleit? Mi kocsival járunk haza.

Üzletszabályzat megváltozása

Tisztelt M.Á.V.-blog!
 
Olvastam a MÁV-Start legújabb üzletszabályzatát. Végigtanulmányoztam és észrevettem, hogy eltűnt belőle az egyik késés miatti kártérítési forma. Eddig 15 perc felett, a hely és/vagy pótjegyközerles vonatokon visszavizették a pótjegy árát.(Üzletszabályzat III. fejezet 2.3.1. pont). Viszont az új Üzletszabályztatban nincs ilyen pont, sőt több helyen hivatkozik, hogy csak 30 perc felett fizet, a törvényi rendeletben előírt átalányt:
 
30-119 perc 25%
120+ perc 50%
 
Erre semmilyen utastéri/állomási tájékoztatást nem tett eddig a MÁV-Start. Tudtok róla valamit, vagy csak én nem találtam?
 
Ha nekem van igazam, egy érdekes számítás.
Egy táblázatba foglaltam, hány kilométer fölött, milyen kedvezmények felett éri meg a régi rendszerhez képest, ha a vonat 30-119 percet késik. Íme: /25%-os átalányvisszatérítés/
 
+-------------------------+------+------+------+
| kedvezmény mértéke      |  0%  |  33% | 50%  |
+-------------------------+------+------+------+

| kedv. pótjegy    220 Ft | 50 km| 80 km|100 km|

+-------------------------+------+------+------+
| kedv. pót&helyj. 360 Ft | 80 km|120 km|180 km|

+-------------------------+------+------+------+

| pótjegy          400 Ft | 90 km|140 km|200 km|
+-------------------------+------+------+------+
| pót- és helyjegy 540 Ft |120 km|200 km|280 km|
+-------------------------+------+------+------+


Néhány rosszuljáró település:
 
1 és 8-as vonal:
Budapest->Tatabánya RJ (mindenki)  /400 Ft/
Budapest->Tatabánya IC (mindenki)  /360 Ft/
Budapest->Győr/Hegyeshalom RJ (50%)  /400 Ft/
Budapest->Győr/Csorna/Kapuvár/Sopron/Szombathely IC (50%)  /540 Ft/
Győr->Sopron (mindenki)  /540 Ft/
 
30-as vonal
Budapest->Székesfehérvár (mindenki) /400 Ft/
Budapest->Siófok/Balatonföldvár (33,50%) /400 Ft/
Budapest-> B.lelle/B.boglár/Fonyód/B.szentgyörgy (50%) /400 Ft/
 
40-es vonal
Budapest->Sárbogárd IC,NIC (33,50%) /540,400 Ft/
Budapest->Dombóvár/Sásd IC (33,50%) /540 Ft/
Budapest->Dombóvár/Sásd NIC (50%) /400 Ft/
Budapest->Szentlőrinc/Pécs IC /540 Ft/
 
80-as vonal
Budapest-Keleti->Füzesabony/Miskolc (30,50%) /540 Ft/
Budapest-Keleti->Szerencs/Tokaj/Nyíregyháza (50%) /540 Ft/
Miskolc/Szerencs/Tokaj ->Szolnok (50%) /540 Ft/
 
100-as vonal
Budapest-Nyugati ->Cegléd/Szolnok IC (mindenki) /540 Ft/
Budapest-Nyugati -> Püspökladány IC (33,50%) /540 Ft/
Budapest-Nyugati -> Hajdúszoboszló/Debrecen/Nyíregyháza IC (50%) /540 Ft/
Budapest-Keleti ->Karcag/Püspökladány/Báránd/Sáp NIC (50%) /400 Ft/
Szolnok->Karcag/Püspökladány/Báránd NIC (mindenki) /400 Ft/
Szolnok->Karcag/Püspökladány/Hajdúszoboszló IC (mindenki) /540 Ft/
Szolnok->Debrecen/Nyíregyháza/ IC (33,50%) /540 Ft/
Szolnok->Kisvárda/Záhony/Tokaj/Szerencs/Miskolc IC (50%) /540 Ft/
 
120-as vonal
Budapest->Cegléd NIC (50%) /220 Ft/ 
Budapest->Cegléd (mindenki) NIC /400 Ft/
Budapest->Szolnok (33,50%) NIC /400 Ft/
 
140-es vonal  /360 Ft/
Budapest->Cegléd/Nagykőrös (33,50%)
Budapest->Kecskemét/Kiskunfélegyháza/Kistelek/Szatymaz (50%)
Cegléd->Szeged (50%)
 
Tehát gyakorlatilag 50 %-os kedvezmény esetén mindenki (kivéve Bp->Szeged, Bp->Záhony és Bp->Nagykanizsa), 0 %-os kedvezmény esetén a bő agglomeráció (60-120 km) térsége kapnak kisebb kártérítést egy 30-119 perc késésért, 15-29 percért pedig senki!
 
És ha a vonat 120+ percet késik. Íme: /50%-os átalányvisszatérítés/
+-------------------------+------+------+------+
| kedvezmény mértéke      |  0%  |  33% | 50%  |
+-------------------------+------+------+------+

| kedv. pótjegy    220 Ft | 25 km| 40 km| 50 km|

+-------------------------+------+------+------+
| kedv. pót&helyj. 360 Ft | 40 km| 60 km| 80 km|

+-------------------------+------+------+------+

| pótjegy          400 Ft | 45 km| 70 km| 90 km|
+-------------------------+------+------+------+
| pót- és helyjegy 540 Ft | 60 km| 90 km|120 km|
+-------------------------+------+------+------+

Kérlek, nézzetek utána Ti is.

Köszönettel: Egy olvasótok


Nem jön, késik, kimarad

A következő levél elég egyszerűen írja le a problémát, bár jó lenne, ha konkrét vonatszámokkal és dátumokkal támasztaná alá állítását olvasónk. Aki esetleg arrafelé utazik: tényleg ilyen bonyolult a helyzet arrafelé?


30 perces várás után jöttem haza szakadó esőben, mert felhívott a barátom, hogy a vonat 60 percet késik. És ez nem az első eset. A barátom Budafokon lakik, elég gyakran utazom emiatt vonattal. Rendszeresen nézem a mav-start honlapját, hogy mikor indulnak a vonatok, de úgy tűnik fölöslegesen, mert így is midig várnom kell. Nem tudom, hogy melyik az az ország, ahol ezt meg mernék csinálni, hogy csak úgy kiírják, hogy : ,,ez a vonat nem közlekedik", 180- 360 perces késések vannak, a legtöbb pár csepp eső miatt. Borzalmasan felháborítónak tartom, hogy télen a fagyban, nyáron a negyven fokban én folyamatosan a vonatra várok. Esténént néha a Campónánál kihagynak egy vonatot, csak a következő jön, vagy nagyon sokat késik. Elegem van ebből, és szívesen visszakérném minden alkalommal a jegy árát (bár 60 ft-ért nem fogok jelenetet rendezni).
süti beállítások módosítása