Csaba a külföldi vonatos élményeiről ír a mai levélben. Azt már gondolom minden blog olvasó ismeri, mi a helyzet a német vonatokkal és vasúttal, de hogy a hozzáállás Szlovákiában és Csehországban is jobb legyen, azt szomorú olvasni.

Vagy nem ez a szomorú, inkább az, hogy itthon még mindig az ismert gondok vannak, ráadásul nálunk ez a vasúti rendőrség, vagy biztonsági őrség sem nagyon működik.

Íme a levél:

Üdv!

A történet 2 évvel ezelőtti, akkor utaztam Lipcsébe vonattal. Megosztanám a tapasztalataimat:

Elindult a szavazás a HVG Goldenblog versenyén, melyen blogunk, az Új MÁV Blog a Hírblogok kategóriában indult.

Megkérünk mindenkit, hogy szavazzon blogunkra, a Goldenblog által nyújtott ismeretséggel még többen találnának meg minket! Szintén kérjük meg az ismerőseinket is a szavazásra, hiszen a szavazat leadásához mindössze egy Facebook-bejelentkezés szükséges.

Köszönjük!

A link: http://goldenblog.hu/szavazas.aspx?bId=1100 Hírblogok kategória

Novi és barátai be szerették volna barangolni Észak-Kelet-Magyarországot, s mivel kerékpárral tervezték ezt megtenni, előrelátóan elkezdték megszervezni a bringák vonaton szállítását.

A vasutat felhívva, ott azt tanácsolták nekik, hogy rakják csak fel a 10 bringát a 8 helyre, majd persze később szinte semmi sem működött úgy, ahogy eltervezték volna.

Összegezve, bringát szállítani a vasúton még mindig iszonyú nagy tortúra, ami azért is szomorú, mert jómagam is tervezem a közeljövőbe, hogy két géppel és barátnőmmel elvonatozunk valamelyik túraképes tájra...

Íme Novi levele, csendben megjegyezném, hogy már megint pang a levelesládánk, így ha mindenki kinyaralta magát, talán megírhatná, mi is történt vele a vasúton:

Tisztelt Új MÁV Blog !
 
Noha a vasút nagyon szereti magát a kerékpározás nagy barátjának feltüntetni, a való életben ezt valahogy sok év után sem sikerült megvalósítania.

Gyorsbeküldővel érkezett az alábbi levél, melyben a levélíró összefoglalja, hogy mi a baj a MÁV-val, azon belül is, az Ő Bécs-Budapest közötti szakaszán. Megemlíti a szokásos dolgokat: a késéseket, az utastájékoztatás hiányát, a rossz műszaki állapotokat.

Külön piros pont jár neki a Tesco-s, Intersparos észrevételért, én sem értettem évekig, hogy Tatabányát miért csak arról lehet felismerni, hogy egy baromi nagy Interspar felirat virít az állomás előtt.

Íme a levél:

Kedves Vittore,

immár 21. éve ingázom Bécs-Budapest között. Sok kedvezö változás történt ez alatt a hosszú idö alatt, a legfontosabbak ezek közül: felújitott, helyenként 160km/h sebességre alkalmas a pálya, fűtött váltók, új és egyre újabb kocsik, vonatok, mozdonyok. Túlnyomó többségük nem magyar gyártmány...

A Siemens vezére biztos a haját tépné, ha azt látná, hogy az általuk szállított Desiro vonatok már most rohadásnak indultak. A kérdés jó, vajon ez a Siemens hibája, vagy a MÁV nem bír rendesen karban tartani?

Zoltán a levelében arról ír, hogy felszállva egy esős napon a Desirora, ott teljes erővel ment a légkondi. Ezután a kalauzt megkérve, nem lett változás, s a vonat vezetője pedig azzal hárított, hogy ő nem tudja ezt szabályozni. A hab a tortán, hogy az új vonat már beázott, s a segélyhívó sem működött rajta. A takarítást már meg sem említeném, Zoltán úgyis meg fogja, így átadom neki a szót. A bejegyzésben található képek alatti megjegyzések szintén a beküldőnktől származnak (és a képek kattintásra sokkal nagyobbak lesznek!):

A gyorsbeküldőn kaptuk a linket, mely egy már több mint két éves videóra mutat. A YouTube-ra feltöltött videón az látszik, hogy nyitott ajtóval elindul az IC, majd már elég jó sebességgel halad, amikor becsukódik az ajtó.

Szakértő hozzászólóink majd biztos megmondják, hogy elindulhat -e szabály szerint nyitott ajtóval a vonat, s ha nem, akkor itt mi történhetett.

Íme a videó (a YouTube-on több hasonló is található):