Gyorsbeküldővel érkezett az alábbi levél, melyben a levélíró összefoglalja, hogy mi a baj a MÁV-val, azon belül is, az Ő Bécs-Budapest közötti szakaszán. Megemlíti a szokásos dolgokat: a késéseket, az utastájékoztatás hiányát, a rossz műszaki állapotokat.

Külön piros pont jár neki a Tesco-s, Intersparos észrevételért, én sem értettem évekig, hogy Tatabányát miért csak arról lehet felismerni, hogy egy baromi nagy Interspar felirat virít az állomás előtt.

Íme a levél:

Kedves Vittore,

immár 21. éve ingázom Bécs-Budapest között. Sok kedvezö változás történt ez alatt a hosszú idö alatt, a legfontosabbak ezek közül: felújitott, helyenként 160km/h sebességre alkalmas a pálya, fűtött váltók, új és egyre újabb kocsik, vonatok, mozdonyok. Túlnyomó többségük nem magyar gyártmány...

És most lássuk, mit tett mindezért a mi kedves MÁVunk?

Évekig a Taurus mozdony forgalomba állása után a vonatok rendszeresen bevészfékeztek a Hegyeshalom-Bp. szakaszon gyakran 5-ször, 6-szor, mert a mozdonyba beépített EVM120 MÁV szabványú biztosítóberendezés hibásan müködött.

Ugyancsak évekig a kedves - nagyrészben külföldi - utas nemigen tudta hol jár, ill. azt gondolhatta, hogy TESCO-ban (Komárom), vagy Interspar-ban (Tatabánya) van éppen, mert más kivilágított névtáblát nem láthatott.

Mindezek megkoronázásaképpen az utóbbi néhány hét eseményei:

Május 29-én az EN466 50 perc késéssel ér Hegyeshalomba, mert a biztosítóberendezés Kelenföld-Bicske térségében meghibásodott.

Jún. 5-én az EN466 2 óra késéssel ér Hegyeshalomba mozdony-meghibásodás, -csere miatt.

Jún. 19-én az RJ42-es 55 perces késéssel indul, mert a kiállított vonat nem tudott elindulni, mindezt pedig mintegy 15 perc elteltével sikerült bemondani a vonat utastájékoztatójának. Ezek után a késve elinduló vonaton sem elnézést nem kértek, sem semmilyen egyéb tájékoztatást nem adtak.

Rendszeresek a késések, úgy mondanám, hogy 10 vonatból 8 késve érkezik (itt a késést 10-15 perc felett értem) az idézett szakaszon a célállomásra iránytól függetlenül.

Kérdezem én, hogy akkor a menetrendet csak egy szórakoztató olvasmánynak, az IC pótjegyet pedig egy adójellegü köztehernek gondolta-e a MÁV?

Mindezeken felül még a ""vezetési stílusról"": a vonatok vagy gyorsítanak vagy fékeznek egész úton szinte, de nem csak az állomások miatt. Egyenletes haladásról nem hallottak még a tisztelt szakértő urak? Ez ugyanis a legenergiatakarékosabb és egyben legkellemesebb utazási mód is.

Ugyanezek a vonatok osztrák területen nem romlanak el, nem vészfékeznek be és nem is késnek rendszeresen 20-50 perceket valamint elég egyenletes tempóban haladnak.

Ja, és az állomásokat sem TESCO-nak, meg Intersparnak hívják ha besötétedik !

Üdv. minden kedves MÁV-rajongónak  !