Hogy mik vannak:) Bocsi az off-ért, de ez megalol:)
Lekéste az utolsó vonatot, ezért ellopott egy villanymozdonyt a kelet-ukrajnai Krivij Rih vasútállomásán egy 22 éves melitopoli férfi, hogy találkozhasson a barátnőjével.
Az esetről csütörtökön beszámoló korrespondent.net internetes hírújság szerint a személyvonatok vontatására szolgáló mozdonyt elkötő fiatalember nem jutott messzire, mert az állomás dolgozói rendőri segítséggel feltartóztatták.
A mozdonytolvaj a rendőröknek azt mondta: "bekattant", mert gyalog nem tudott volna a kedveséhez eljutni, s végsősoron tud mozdonyt vezetni, mert segéd-mozdonyvezetőként dolgozik.
A férfi ellen bűnvádi eljárás indult mozgó állomány eltulajdonításáért. Ezért kettőtől öt évig terjedő szabadságvesztésre ítélhetik. A helyi rendőrség illetékesei elmondták: mivel hasonló esettel még soha nem találkoztak, ezért kérni fogják a tettes elmeorvosi vizsgálatát.
forrás:mti
MÁV utaspanaszok, késések, információk.
Új MÁV blog
A MÁV-Direkt nem továbbít észrevételeket
Utastájékoztatás a személyzet nélküli állomásokon jelenleg csak álom, de jó lenne azért...
Reggelenként Rákoscsabán szállok fel, hol a menetrend szerint 7.29-kor, hol a 8.00-kor indulóra. Ma reggel a nyolcórás éppen a 3 perccel a félkilences tervezett indulása után futott be. A Keletiig további 5 perc késés, az összesen 38 perc. A pályaudvari információnál nem tudták megmondani, hogy mi volt a késés oka, a 40-49-49-49 telefonon még kevésbé. Az utóbbi helyen próbáltam elmondani javaslatomat, hogy a személyzet nélkül működő megállókban (mint pl. Rákoscsaba) fel kéne szerelni egy olyan hangos vagy vizuális utastájékoztató rendszert, amin keresztül a késésekről valami központi helyről tájékoztatást tudnak adni. A kedves hölgy a telefonban azt mondta, hogy ő nem azért van ott, hogy észrevételeket továbbítson, írjam meg inkább interneten a MÁV-nak. Akkor most megírom. Ha mondjuk 8 óra 5 perckor bemondják, hogy a vonat előre láthatólag félórát késik, akkor lehetőségem van másik közlekedési eszközt választani.
A hangosbeszélő rendszer helyreállítása valószínűleg olcsóbb lenne, mint akár egy darab peronkapu.
petteri
Reggelenként Rákoscsabán szállok fel, hol a menetrend szerint 7.29-kor, hol a 8.00-kor indulóra. Ma reggel a nyolcórás éppen a 3 perccel a félkilences tervezett indulása után futott be. A Keletiig további 5 perc késés, az összesen 38 perc. A pályaudvari információnál nem tudták megmondani, hogy mi volt a késés oka, a 40-49-49-49 telefonon még kevésbé. Az utóbbi helyen próbáltam elmondani javaslatomat, hogy a személyzet nélkül működő megállókban (mint pl. Rákoscsaba) fel kéne szerelni egy olyan hangos vagy vizuális utastájékoztató rendszert, amin keresztül a késésekről valami központi helyről tájékoztatást tudnak adni. A kedves hölgy a telefonban azt mondta, hogy ő nem azért van ott, hogy észrevételeket továbbítson, írjam meg inkább interneten a MÁV-nak. Akkor most megírom. Ha mondjuk 8 óra 5 perckor bemondják, hogy a vonat előre láthatólag félórát késik, akkor lehetőségem van másik közlekedési eszközt választani.
A hangosbeszélő rendszer helyreállítása valószínűleg olcsóbb lenne, mint akár egy darab peronkapu.
petteri
Somogyban nyolc-tíz helyen óránként tíz kilométeres sebességgel döcögnek a vasúti szerelvények
Forrás: sonline.hu
Meghökkentő, mégis igaz: Somogyban nyolc-tíz helyen óránként tíz kilométeres sebességgel döcögnek a vasúti szerelvények. Az Intercityk (IC) sem élveznek előnyt. Idén félmilliárd forint jut Somogyban a pályafelújításra.
- Pezsgőt bontok, ha átadják az új szakaszt – reagált a felújítás hírére szerdán egy somogyi vasutas. – Úgy tűnik, ha nehezen is, de sikerült összekaparni a pénzt. Persze csak karbantartásról van szó; Somogyban ezután sem repesztenek száz-húsz kilométeres sebességgel a szerelvények.
Tovább
Meghökkentő, mégis igaz: Somogyban nyolc-tíz helyen óránként tíz kilométeres sebességgel döcögnek a vasúti szerelvények. Az Intercityk (IC) sem élveznek előnyt. Idén félmilliárd forint jut Somogyban a pályafelújításra.
- Pezsgőt bontok, ha átadják az új szakaszt – reagált a felújítás hírére szerdán egy somogyi vasutas. – Úgy tűnik, ha nehezen is, de sikerült összekaparni a pénzt. Persze csak karbantartásról van szó; Somogyban ezután sem repesztenek száz-húsz kilométeres sebességgel a szerelvények.
Keleti szerintem is...
mechba újabb írása:
Mechba tegnap este megpróbált vonattal utazni. Még jó, hogy előreváltott jegye volt...
A Keleti pályaudvar melletti parkolóban szakszerűen leparkoltam, majd a naaagy óra alatt bementem az épületbe. Kerítés, kertkapu, sárgamellényes bűnöző elkéri a jegyem. Megnézegeti, hümmög valamit, elrakom. Batyu újra összeszed, tovább.
A 9. vágány mellett megyek, a 7. vágányra volt jövendölve a vonatom. Ismét kerítés, kertkapu. Sárgamellényes mancika utánamkiabál, hogy "Hahó, hahó..." Ennek az intelligens, majdhogynem baráti felszólításnak nem tudtam ellenállni, ismét lepakoltam, muitattam, összeszedtem, továbbmentem.
A 7-8. vágányok között ismét kerítés, kertkapu. Lerak, kiszed, mutat, elrak, anyázik, felszáll. Csak háromszor mutattam meg a tikettem. A 6. vágány mellett láttam a kocsiból egy gyrosost, jó lett volna így böjt idején, de letettem róla, négy mutogatást nem ért a szendvics.
De ez még csak a kezdet (Start)?
Re: Vannak még utasok rajta?
Krisztián az AVALA vezetője reagált kommentben, de szerepeljen postként!
Tisztelt hozzászólok!
Szeretném én is megosztani a véleményem erről a szombati esetről ami a 794-es AVALA IC-vel történt ott kint a nyílt vonalon, mert én voltam annak a vonatnak a mozdonyvezetője. Abban igazat adok, hogy egy ilyen eset megtörténhet a XXI. században Magyarországon, hogy 7 óra hosszat áll egy vonat fűtés és világítás nélkül a nyílt vonalon és engem is ugyanúgy felháborított, mint a panaszos utasunkat. Amikor megálltam a vonattal azonnal jeléeztem mozdonyrádión az irányításnak, hogy mi történt és, hogy előttünk és utánnunk is megrongálódott a felsővezeték. Ezekután semmi információt nem kaptun, hogy mi lesz velünk és mikor jön értünk a segélymozdony. A saját telefonunkon kellet informálódnunk a kalauzzal. A kalauzt és engem azért nem látott, mert a kalauz a vonat utolsó kocsijában volt ahol figyelő szolgálatott látott el, hogy ha a hátunk mögött jön valami azt megtudja állítani időben.
Többször jártam hátul az utolsó kocsiban, hogy mi a helyzet ott. A kalauz ott még a világítást és a fűtést is bekapcsolta akkumlátorról, hogy legalább az utolsó kocsi kilegyen világítva és hogy valamennyire melegebb legyen, mint kint a szabadban. Sőt! Sok utas mikor meglátta, hogy ott vagyok hátul és a kalauzzal beszélgetek, akkor odajöttek hozzám és megkérdeztek, hogy mit tudok és hogy mi lesz velünk. Én pedig készségesen megosztottam velük azt a csekély infót amit megtudtam. A panaszos utaunknak is meglehetett volna erre a lehetősége és szerintem nem is volt megtiltva, hogy nem hagyhatja el a helyét. Csak egy kicsit leleményesebbnek kellett volna lennie. Az étkezőkocsi pedig a Szerb vasút tulajdona volt és ezért nem osztogattak ételt és italt. Ezen felül ott is volt világítás igaz gyertyafénnyel és lehetett pénz ellenében ételt és italt is fogyasztani.
Tovább
Tisztelt hozzászólok!
Szeretném én is megosztani a véleményem erről a szombati esetről ami a 794-es AVALA IC-vel történt ott kint a nyílt vonalon, mert én voltam annak a vonatnak a mozdonyvezetője. Abban igazat adok, hogy egy ilyen eset megtörténhet a XXI. században Magyarországon, hogy 7 óra hosszat áll egy vonat fűtés és világítás nélkül a nyílt vonalon és engem is ugyanúgy felháborított, mint a panaszos utasunkat. Amikor megálltam a vonattal azonnal jeléeztem mozdonyrádión az irányításnak, hogy mi történt és, hogy előttünk és utánnunk is megrongálódott a felsővezeték. Ezekután semmi információt nem kaptun, hogy mi lesz velünk és mikor jön értünk a segélymozdony. A saját telefonunkon kellet informálódnunk a kalauzzal. A kalauzt és engem azért nem látott, mert a kalauz a vonat utolsó kocsijában volt ahol figyelő szolgálatott látott el, hogy ha a hátunk mögött jön valami azt megtudja állítani időben.
Többször jártam hátul az utolsó kocsiban, hogy mi a helyzet ott. A kalauz ott még a világítást és a fűtést is bekapcsolta akkumlátorról, hogy legalább az utolsó kocsi kilegyen világítva és hogy valamennyire melegebb legyen, mint kint a szabadban. Sőt! Sok utas mikor meglátta, hogy ott vagyok hátul és a kalauzzal beszélgetek, akkor odajöttek hozzám és megkérdeztek, hogy mit tudok és hogy mi lesz velünk. Én pedig készségesen megosztottam velük azt a csekély infót amit megtudtam. A panaszos utaunknak is meglehetett volna erre a lehetősége és szerintem nem is volt megtiltva, hogy nem hagyhatja el a helyét. Csak egy kicsit leleményesebbnek kellett volna lennie. Az étkezőkocsi pedig a Szerb vasút tulajdona volt és ezért nem osztogattak ételt és italt. Ezen felül ott is volt világítás igaz gyertyafénnyel és lehetett pénz ellenében ételt és italt is fogyasztani.
Felszálló utasokkal induló vonat
A Keletiben sajnos tényleg szokás az utolsó pillanatban kiírni a vona indulását. Bár ez valami perverz szokás lehet, mert jellemzően az 1-4-es vágányok esetében van ez így. Ki tudja valaki talán ettől érzi jobban magát?
A legjobb a miskolci pénztáros, akinek nincs neve. Max gyártási száma:)
Nem mellesleg történelmi pillanat következett be. A MÁV-Start válaszát is közlöm a post megjelnésekor. Remélem ez szokássá válik:)
A válaszok kéken jelennek meg:
Szia!
Egy utazás története, ha gondolog közöld a blogon, a mávnak elküldöm én.
Budapest-Keleti pu. - Miskolc-Tiszai pu., amikor éppen nem sztrájkolnak és nincs rendkívüli hóhelyzet sem
2008. február 29-én utaztunk egy barátommal Budapestről Miskolcra, a 14:35-kor induló IC-vel. Már a jegyváltás sem volt egyszerű, maga az út pedig a menetrendi 1 óra 57 perc helyett 2 óra 34 percet vett igénybe. Íme a történet:
Tovább
A legjobb a miskolci pénztáros, akinek nincs neve. Max gyártási száma:)
Nem mellesleg történelmi pillanat következett be. A MÁV-Start válaszát is közlöm a post megjelnésekor. Remélem ez szokássá válik:)
A válaszok kéken jelennek meg:
Szia!
Egy utazás története, ha gondolog közöld a blogon, a mávnak elküldöm én.
Budapest-Keleti pu. - Miskolc-Tiszai pu., amikor éppen nem sztrájkolnak és nincs rendkívüli hóhelyzet sem
2008. február 29-én utaztunk egy barátommal Budapestről Miskolcra, a 14:35-kor induló IC-vel. Már a jegyváltás sem volt egyszerű, maga az út pedig a menetrendi 1 óra 57 perc helyett 2 óra 34 percet vett igénybe. Íme a történet: