Huhh régen nem volt post és ez biztos mindenkinek feltűnt már. Ennek az oka az volt, hogy a korábbi dizájnt le akartam cserélni. Mint látjátok ez megtörtént és mostantól újból dübörög a blog. Rengeteg post vár rátok. És tervek között szerepel még egy szerzőtárs bevonása a munkába. Ugyanis sokszor kevés az időm.

A legfontosabb változás az, hogy kialakításra került egy hírlevélrendszer is, amelyre a jobb oldalon iratkozhattok fel.

Hetente elküldöm nektek az össszes felkerült anyagot, és az összes sajtóközleményt azonnal, amint megkapom. És minden más információt, ami érint bennünket. Használjátok próbálgassáátok. Az első hírlevél este kerül kiküldésre.

További változás, ami hamarosan fel fog kerülni, az egy wiki lesz. Ugye sok-sok kérdés merül fel, sok olyan fogalom hangzik el, amiről az átlag utasnak fogalma sincs. Ebben mindenkinek számítok a segítségére. Elsősorban olyan vasutasokéra, akik olvassák ezt a blogot, számítok a segítségükre. Persze aki tud írni és úgy érzi van tudása, az is megteheti. A wiki próbaüzem ha mindenigaz ma este elindul.

És még igen van a tarsolyban. A blog átszerveződik. Szeretném, ha interaktívabb lenne. Így két rovat lesz még: üzenőfal, ez amolyan helyzetjelentés, kommentekben lehet majd jelezni a késéseket, friss információkat stb.

A másik rovat már más lesz. Számítok a blogot látogató vasutasok segítségére. Ugye sok sok kérdés felmerül, sok tévhit van, amiket jó lenne megválaszolni, eloszlatni. Ily' módon szívesen venném, ha jegyvizsgálók, mozdonyvezetők és más vasutasok is írnának nekem postot. Vagy felvennék velem a kapcsolatot, hogy esetlegesen riportot készíthessek velük. Azt sem bánnám, ha valaki vállalna egy vasutas válaszol rovatot:)

Hát ennyi remélem az új blog elnyeri a tetszéseteket.

G

 UI: IE6 alatt vannak bugok, de ez van.

A FLIRT-öket is elérte a bárca. Tudjátok az a kis sárga matrinya, ami arra figyelmeztet, hogy ez biza nem jó... Reméljük nem lesz olyan hosszú életű, mint a régi szerelvényeken, de leglább ne felejtsék ott:)

Mai nap (2008.06.26.) 40a vonalon közlekedő 007-es sorszámú Flirt motorvnaton találkoztam a mellékelt képen látható Y-Bárca matricával menetirány szerinti jobb oldalon előröl a 3. ajtó (a mozgáskorlátozott és kerékpár felszállítós ajtó után). A kép sajnos gyatra minőségű, de a lényeg látható rajta. (szerk kicsi fotosoppolta, hogy jobban lathato legyen)

Az a baj, hogy a MÁV szereti hangoztatni, hogy amikor megvettük a jegyet, bérletet, akkor szerződés jött létre közöttünk, illetve elfogadtuk az utazási feltételeket. Persze panasz esetén erről sokszor elfelejtkeznek. Van valakinek valami jó tanácsa Renáta számára?

Tisztelt "MÁV - Megint Állunk Vazze"!

Szeretném megosztani hatalmas élményeim a vasúti közlekedéssel kapcsolatban. Minden nap feljárok Újszászról-Budapest keletibe dolgozni már 5 éve lassan. Ez év elejéig nem is voltak nagyobb problémák, néhány késést leszámítva. Az utóbbi hónapokban viszont nem tudom , hogy mikor kellene elindulnom , hogy felérjek időben dolgozni, vagy egyszerűen melyik vonattal kellene hazamennem, hogy otthon is tudjak tartózkodni néhány órát. Ma reggel a *4.57*-kor Újszászról induló vonattal szerettem volna jönni , ami már városunkba *5.19*-kor érkezett. Budapestre *6.27*-re kellene beérkeznie. Ezzel ellentétben *7.24*-re sikerült is begurulnunk a Keleti pályaudvarra.

Hamarosan lesz némi változás...

Az információban csupa olyan ember ülhet, akik úgy gondolják, hogy a munka nekik pénzbe kerül. Hogy is van ez? Szánalmas, hogy továbbra is az a bevett szokás, hogy az utas az a csúnya utas biztos csak rosszat akar a kollégának. Persze ott a másik oldalon a szakszervezet, aki megvédte a nyilvánosan, kamera előtt lebukott kallert, aki zsebre adott  jegyet, mondván csóró kalauz keveset keres...

Kedves Üzemeltető


A MÁV a nyárra való tekintettel agyonreklámozza külföldi fapados járatait, gondoltam megpróbálom én is és a MÁV-val nyaralok. Jelenleg a károm 60 000 Ft-ra rúg, és még jegyet nem vettem.

Anikó meg akarta nézni a török-horvát meccset. Ezért választotta az IC-t, ami csak pótjegyes, és ráadásul az pótjegyelfogyósat. Csak azt nem érti buta kis agyam, hogy a pótjegy hogyan fogyhat el? És ha elfogyott, az nem azt jelenti, hogy a vonat tele van? Akkor miért lehet a kallernál venni? (halkan megjegyzem, hogy egy a menetrendváltás óta így van..)

Sziasztok,

eddig mindig csak érdeklődve olvasgattam a blogot, és nem gondoltam volna, hogy egyszer nálam is elszakad a cérna és klaviatúrát ragadok.

Rendszeresen utazom a MÁV-val a Budapest-Békéscsaba viszonylaton, sok dolgot megéltem már (fűtés és/vagy világítás hiánya, rendszeres késések), és igazából a mai eset sem annyira kirívó, de tele van a hócipőm ezzel az egész monstrummal, ami ezer plusz egy sebből vérzik, és valamilyen oknál fogva képtelen megfelelő, elvárt szintű szolgáltatást nyújtani.