Az új menetrend kitolt a balatonszemesiekkel. Pedig igény lenne rá, de valamiért mégsem áll meg a gyorsvonat. Ha Budapestre akar valaki utazni, akkor kénytelen átszállásokkal megoldani 4:58 és 11:50 között, így a délelőtti átszállás nélküli utazás kilőve... 

Tisztelt Cím!

Múlt héten írtam egy postot a békéscsabai utastájékoztatásról. Ma megérkezett a MÁV válasza:

Kedves Gyuri!

A MÁV Zrt. Kommunikációs Igazgatóság az alábbi választ adja:

Békéscsaba állomáson 2005. szeptember 30-a óta nincs vizuális utas-tájékoztatás. A korszerűtlen – manuális – utas-tájékoztatási mód már nem felelt meg a követelményeknek és más területen hatékonyabban foglalkoztatható munkaerőt is lekötött.

Békéscsabán a jelzett idő óta ezzel kapcsolatos utas-panasz nagyon ritkán fordul elő. A váróteremben és az utas-csarnokban induló-érkező utas-tájékoztató hirdetmények vannak. A forgalmi irodában 6.20 óra és 18. 20 óra között hangos utas-tájékoztató kolléga ad információt a vonatok érkezéséről, indulásáról, az esetleges késésekről. Ezen időintervallumon kívül a forgalmi szolgálattevők végzik – folyamatosan – hangosbemondó segítségével az utasok tájékoztatását.

A MÁV–START Személyszállítási Zrt. a legforgalmasabb nappali csúcsidőszakban információs szolgálatot is működtet, de a személypénztárak munkatársai is adnak tájékoztatást a vonatok közlekedéséről. A menetrendtől és az állomási technológiától eltérő változásoknál a szolgálatban lévő kocsivizsgálók és a vonatszemélyzet is segít a tájékoztatásban. Fogyatékkal élő embertársaink kísérőjük segítségével, illetve a felsorolt munkatársaink közreműködésével vehetik igénybe szolgáltatásainkat.

Az állomás utas-tájékoztatási tevékenységét az ellenőrzésre kötelezettek rendszeresen vizsgálják.

A Nemzeti Infrastruktúra Fejlesztő Zrt. – EU-forrás igénybevételével – folyamatosan korszerűsíti a Gyoma–Békéscsaba vasútvonalat. Ezen munkálatok keretében megújul Békéscsaba állomás vágányhálózata, ezzel együtt az állomás utas-tájékoztató rendszere is korszerűbb lesz majd. A munkálatok várhatóan 2010 tavaszán kezdődnek és mintegy három évig tartanak. A projekt lezárása után várható, hogy az ezzel kapcsolatos kifogások véglegesen megszűnnek, s egy korszerű, mindent igényt kielégítő állomás és infrastruktúra áll az utasok rendelkezésére.

A beruházás megvalósulásáig szíves türelmét kérjük.

Bízom benne, hogy ezek teljesülnek:) Mindenesetre pozitív, hogy lesz fejlesztés!

Vonattal versenyeztek kerékpárosok szombaton, így tiltakozva az ellen, hogy elmaradt a Kaposvár és Dombóvár közötti vasútvonal rekonstrukciója; a 150 startoló biciklista közül 12-en előbb értek be a kaposvári vasútállomásra, mint a vonat, a legelsők 3 perccel előzték meg.

A kerékpárosok egy kaposvári civil szervezet felhívására vettek részt az akcióban, igazolandó Heintz Tamás kaposvári fideszes országgyűlési képviselő állítását, aki szerint olyan lassú a vonatközlekedés a két város között, hogy egy jobb kerékpáros is leelőzi a vonatot a mintegy 30 kilométeres távon. A vonat indulásával egy időben Dombóvárról startoló kerékpárosok közül 12-en előbb értek be a kaposvári vasútállomásra a vonatnál, a legelsők 3 perccel előzték meg - közölte Heintz Tamás.

Ezzel az akcióval a két város közötti vasúti közlekedés tarthatatlanságát szerették volna ismételten nyomatékosítani, erre különösen a két kaposvári szocialista országgyűlési képviselő, Lamperth Mónika és Kolber István figyelmét felhívni - hangsúlyozta Heintz Tamás. Ugyanis ők voltak azok 2006-ban - tette hozzá -, akik azt ígérték, hogy 2009-2010-ben Kaposvár és Dombóvár között óránként 120, Dombóvár és Budapest között 160 kilométeres sebességgel haladnak majd a vonatok.

tovább hvg.hu

Olvasónk felesége előbb a rossz vonatra szállt fel, mert Gyula állomáson sem az igazi az utastájékoztatás, a vasutasok inkább stírölték a csajokat. A pénztáros meg simán átvágta volna a palánkon, ha nem jár utána Békéscsabán a dolgoknak...

Kedves Blogger, kedves Olvasók!

Munkabeszüntetés mellett döntött ma reggel a gyomai vasúti híd felújításán dolgozó szakemberek egy része. A munkáért ugyanis nem kapták meg a bérüket. Munkaadójuk, Rácz Imre, a gyomaendrődi Rekordép Kft. vezetője maga is úgy látja jónak: nem szabad a munkát folytatni. Ők ugyanis mindaddig nem tudnak alkalmazottaiknak fizetni, amíg a fővállalkozótól nem kapják meg a 13 milliós tartozást.

Kérdésessé vált, hogy a tervezett határidőre, azaz szeptember végéig valóban befejeződik-e a Mezőtúr-Gyoma vasúti szakasz felújítása. A projekt részét képező gyomai vasúti híd javításán, átépítésén dolgozó szakemberek egy része ugyanis ma reggel óta nem hajlandó folytatni a munkát, mert nem kapták meg a fizetésüket.

Bérüket az alvállalkozói szerepkörben lévő gyomaendrődi Rekordép Kft. vezetői azért nem tudják kifizetni, mert ők maguk is hiába követelik 13 milliós számlájuk ellenértékét a budapesti fővállalkozótól.

A gyomaendrődi Rekordép Kft. tulajdonosainak, Rácz Imrének és feleségének nem ez az első, álmatlan éjszakákat okozó kalandjuk. Még nem heverték ki azt sem, hogy az azóta már felszámolt békéscsabai Cementárius Kft.-n hiába keresik 38 millió forintjukat. Az ügyben feljelentést is tettek a rendőrségen, úgy vélik ugyanis, hogy a Cementárius tulajdonosai kimentették vagyonukat, újabb céget alapítottak, miközben őket nem fizették ki. A 38 milliót Rácz Imréék úgy gazdálkodták ki, hogy eladták munkagépeik egy részét, s odalett a család szinte minden vagyona. Most pedig már attól félnek, hogy fedél sem lesz a fejük felett, mert nem tudják a bankhitelt tovább fizetni.

Mindezzel tisztában van az a huszonöt alkalmazottjuk is, akik ma reggel már nem vették fel a munkát. Nem Rácz Imrééket okolják, hanem a fővállalkozót. Többségük tíz-tizenöt éve dolgozik a Rekordép Kft.-nél, s mindig megkapták a bérüket, még akkor is, amikor Rácz Imrééknek a 38 millió miatt fájt a fejük.

tovább a beol.hu-ra