Hát ez vicc a köbön, a tegnapi, Ügyfélszolgálat című bejegyzésünk után Miklós ismét írt, van fejlemény. Persze ne várjunk sokat, mert a MÁV-nak küldött levélre visszaírták, hogy köszi, de küldd tovább a levelet a MÁV-Startnak, kedves barátom.. Ez még eddig oké is, mert…

Alább Miklós levelét olvashatjuk, illetve levelezését a MÁV-val, aki már lassan kezd beletörődni abba, hogy az Esztergom-Budapest vonalon rendszeresek a késések. Amibe nem tud beletörődni, az az utastájékoztatás hiánya. De tényleg, miért nem lehet valamit odaböfögni az utasnak,…

Horvi a blog közönségének segítségét kéri ahhoz, hogy sikerüljön elérni, hogy Tatabányán nappal ne világítsanak az állomáson, illetve büntessék meg azt, aki a felelős ezért a pazarlásért. Szerintetek lesz felelős, s ha lesz, akkor megint megmagyarázzák, miért mi vagyunk a…

László a levelében arról mesél, hogy a Budapest-Esztergom vonalon rendszeres az a jelenet, amikor egy csoport hangosan óbégatva letámadja a kalauzt, mire ő próbálván szabadulni tőlük, pár megállós jegyet ad nekik. Ezután persze vége a nyugodt utazásnak, jön a zene hangos…

József eleget tett a felhívásnak és letette az autót, hogy vonatra váltva juthasson el a munkahelyére. Természetesen saját bőrén is megtapasztalhatta, mennyire is tartja a MÁV a menetrendet. A levelében arról érdeklődik, hogy jogos -e az IC-k előnyben részesítése a többi…

Kikerült a MÁV tavalyi, nem konszolidált vesztesége, mely 35,83 milliárd rúg. Bár a szám borzasztóan nagy, már annak is örülni kell, hogy a 2009. évi 54 milliárdnál majd 20 milliárddal kevesebb. A veszteség fő oka még mindig az, hogy a vasút költségeit még mindig nem fizeti ki…