A mozdonyvezető okozta a tavaly október 6-án Monorierdőnél bekövetkezett vasúti katasztrófát. A tragédiában egy békéscsabai férfi is életét vesztette.

– A vasúti közlekedés gondatlan veszélyeztetése és különösen nagy vagyoni hátrányt okozó vétség miatt kell felelnie a mozdonyvezetőnek – közölte a Pest Megyei Rendőr-főkapitányság alezredese kedden Budapesten.

 

Török Csaba sajtótájékoztatóján elmondta: a nyomozás befejeződött, a vizsgálat megállapítása szerint a négy halálos áldozatot, 44 sérültet követelő baleset úgy történt, hogy egy lassan haladó InterCity vonatba hátulról belerohant egy személyvonat. Ez azért következhetett be, mert a vizsgálat szerint a személyvonat vezetője - megszegve a szabályt - kikapcsolta az automata berendezést, amely figyelmeztette volna a lassú haladásra.

 

Ugyanakkor a pálya biztonsági berendezése zárlat miatt nem jelezte, hogy egy másik vonat halad előtte. A személyvonat az előírt 15 kilométer helyett 78 kilométeres sebességgel haladt, így fúródott bele az InterCity utolsó kocsijába - állította meg a vizsgálat.

 

 

tovább beol.hu

Megyeszékhelyről naponta csak egy olyan vonat indul a fővárosba, aminél nem kell átszállni. Az IC persze nem várta be a csatlakozást, majd az igazolásért is küzdenie kellett olvasónknak. És persze az igazolásokon se egyforma időpontok szerepeltek... Miért is tart itt a vasút? 

 Kedves Georgejr!

Az IC vonatokon az egyik legjobb dolog, hogy a kalauz egyszerre tudja tájékoztatni a vonaton utazókat, a technika oly' csodálatos találmányával: a hangos bemondóval. (nyelvészek ízi, ez jutott eszembe). Persze ezt csak ritkán használják, olyan alapvető eseteknél, mint a le és felszállás. Azt már luxus bemondani, hogy "Mucikáim, a vonat hosszú, így az utolsó kocsik lelógnak a peronról, de azért tessék leszállni, vagy előrébb fáradni. Nem gond megvárjuk." Ahha persze. Majd amikor az utas meghúzza vészféket, még ő a köcsög, sőt az ügyfélszolgálat sem hisz annak húsz embernek, aki emiatt panaszt tesz... Igen a római jog szerint legalább 2 tanú kell, 20 már biztos túl sok....

Sziasztok!

Mostanában egyre többször gondolkozom, hogy mi értelme van annak, hogy egyes gyors, nemzetközi vonatokból IC-t csináltak. Semmi különbség nincs a korábbi vonatokhoz képest, csak az árában... Mounty is belenyúlt ebbe a különös IC-be, amire a Keletiben már nem tudtak pótjegyet kiadni, de a jv tudott.... 

 Tisztelt ügyintéző Hölgy/Úr!

Gábort megszívatta a pénztáros, nem tájékoztatta, és fejből osztotta, hogy csak első osztályra van jegy az IC-n, pedig 50%-os volt a kihasználtság. Persze a hab a tortán, hogy másnapra adta ki a jegyet... Biztos sok volt a locsoló és a kölniktől betépett mint Görög Zita a hígítótól...

Mai napon, 2009.04.13-án a 19.15-ös személyvonattal szerettem volna Szolnokról Budapest-Nyugatiba utazni. Az Elvirán kinéztem a vonatot, de a szolnoki állomáson a kijelzőn 19.15-re Szolnok-Cegléd útirány volt kitéve.

Megkérdezve a pénztárost, hogy a vonat a Nyugatiig, vagy Ceglédig közlekedik-e, közölte, hogy Ceglédig.

Megint a bringások. Jön a jó idő, aki teheti bringára pattan és pattanjon is. Csak számoljon vele, hogy nem biztos, hogy a vasút maximális partner lesz benne. Vannak ugyan kiváló kezdeményezések, amelyek a bringásoknak kedveznek, egyre többen vannak és látszik nem elég. Ideje, hogy a MÁV-Start felülvizsgálja, hogy egyes vonalakon elég-e hétvégén a kerékpáros kocsi?

Kedves MÁV-Start Zrt!