Tamás nem kapott pótjegyet az ISTER EN járatra. Bátor volt így felszállt a vonatra. Persze a jv leszállította, mert nem volt nála annyi kp, ami elegendő lett volna a pótjegyre és az 500 forintos pódíjra... Tudom szabályzat, de tényleg mi a különbség ha peronon álló kalauztól veszek pótjegyet és ha a vonaton utazótól? Ő miért adhat ki a peronon, ha a pénztárban nem? A MÁV-Start válaszál megtudjuk, hogy a helybiztosítás fakultatív (szabadon választható, nem kötelező), és különben is elnézést, hogy a kalauz nem büntette meg 6000 forintra...
Feladó: RSZT
Címzett: eszrevetel@mav-start.hu
Tárgy: Méltatlan pótdíjak
Dátum: 2007-12-10 15:05
Tisztelt Ügyfélszolgálat!
2007. december 7-én pénteken Szolnok--Békéscsaba viszonylatban utaztam a Szolnokról menetrend szerint 19.08-kor induló 371 ISTER EN járattal.
Mivel erre a járatra kötelező pótjegyet váltani, kértem egy pótjegyet a szolnoki vasútállomáson. A jegyeladó azonban közölte, hogy már nem tud pótjegyet adni. A vonatra így érvényes menetjeggyel, ám pótjegy nélkül voltam kénytelen felszállni.
A vonaton a jegyvizsgálótól kértem egy pótjegyet. Ő a jegy árának megfizetésén felül 500 forint pótdíj megfizetésére szólított fel az Üzletszabályzat értelmében.
Elmondtam neki, hogy a jegypénztár nem adott ki nekem jegyet, nem én mulasztottam el a pótjegyvásárlást. Erre közölte, hogy "nem érdekel, mi történt a jegypénztárban", továbbá, hogy a vonat indulása előtt Szolnokon a peronon vásárolhattam volna tőle pótjegyet pótdíj megfizetése nélkül.
Ha a jegypénztár már nem adhat el pótjegyet, akkor a jegyvizsgáló miért adhat el mégis?
Ha az utasnak nem adnak el pótjegyet a jegypénztárban, a vonat mellett álló alkalmazottól pedig nincs lehetősége pótjegyet vásárolni, akkor a vonaton utazva miért kell 500 forint pótdíjat fizetnie? Mit kárpótol ezzel az utas, milyen kára keletkezik a MÁV-START-nak abból, ha az utas nem a vonat mellett, hanem a vonaton váltja meg a pótjegyét?
Mivel nem volt nálam annyi kézpénz, hogy a pótdíjat is ki tudjam fizetni, a jegyvizsgáló közölte, hogy Mezőtúron le kell szállnom a vonatról. Kérdeztem tőle, hogy ez esetben kell-e fizetnem. Kérdésemre nemmel válaszolt. Mezőtúron leszálltam, a vonaton semmit sem fizettem, tehát Szolnok és Mezőtúr között egy pótjegyköteles járaton pótjegy nélkül utaztam. Ez tehát tisztán a MÁV-Start ZRt. vesztesége volt. Ezt a jegyvizsgálónak is elmondtam. Ő azt válaszolta, hogy "az a 400 forint nem számít". (A 400 forint valójában csak 380 forint, a pótjegy ára.)
Nem első eset, hogy 2-3 kocsi helyett egy kocsi közlekedik az esztergomi vonalon. Persze van, amikor elég az egy kocsi is, de nem a tanítási-, munkaidő végén. Külön jófejségi faktor, hogy mind a mozdonyvezető, mind a kalauz, csak röhög a sok utazni vágyó "lúzeren"... Ők lennének az igazi vasutasok?
Henceg Herceg bejegyzése megér egy ajánlást:
"1989. évi VII. törvény a sztrájkról
Az Y-bárca nagy dolog, nem lehet akármikor használni, és hozzájutni sem. De az, hogy egy vonat ismert hibákkal indul el, majd a jegyvizsgáló is magasról lesz@rja, hogy gyakorlatilag odacsukja az utasokat a vonat minden megállónál... Hát az már tényleg botrány...
Nem gondoltam volna hogy valaha bejegyzés-alapanyaggal fogok szolgálni, ám most mégis írok. Azt azonban előre bocsátanám, hogy a kis szösszenetet csak jelen blog kapja meg, nem küldöm a MÁV-csoport egyik kommunikációs igazgatóságának sem - lévén hogy a két nagyobb biztos listázza a posztokat; az egészet fogjátok fel holmi kedélyes anekdotázásnak mint komoly utaspanasznak; volt nagyobb kárvallottja is az esetnek.
Április 29-én a 2527-es sz. Cegléd - Bp. Nyugati zónázóval utaztam Ferihegy (apróbetű: aznap megint nem működtek a liftek) és Zugló megállóhelyek között. A szerelvény elején egy régebbi, még az Adtranz által gyártott sárgás-kékes-szürkés vezérlőkocsi közlekedett, a pályaszámáról lemaradtam. A menetirány szerinti jobb első ajtón ketten szálltunk fel: egy kerékpáros srác - biciklitároló ugye csak a vezérlőkocsin van - és én. A drótszamaras utastárs előre engedett, ahogy felléptem az indításjelző sípoását hallottam, majd az ajtó - kb. öt másodpercet volt nyitva - csukódni kezdett; be is szorította a srácot biciklistül, mindenestül. Az ajtót belülről kinyitottam, a fiú felszállt, helyet foglalt, majd körülbelül fél perccel később a vonat elindult. Az ajtókon nem volt Y-bárca, így hát elméletileg akár a szándékoltságot is feltételezhettem volna.
A bombariadó nem játék, tudja ezt a MÁV is. Hiszen vagy Lexike mondja be a Keletiben, hogy bombariadó van, vagy a Nyugatiban teszik meg ugyanezt, igaz vonalanként pár perc különbséggel. No nem is ez a nagy baj, hiszen ez megesik. Hanem a vicc, hogy a vonatok nem állnak meg a "pót" állomáson, mert a menetrendben az nem szerepel. Az megint más kérdés, hogy a Nyugatiban az utasokat kihajtották Újpestre... Vicc de tényleg. Ismét egy iskolapéldája a MÁV-on belüli kommunikációnak... Magyarország, MÁV így szeretlek én...
Kedves MÁV!