Ahogy azt már tegnap említettem, Zsuzsanna tegnapi levelének a folytatása következik.

A MÁV úgy döntött, hogy a MÁV nyugdíjasok igazolványait lecseréli, s ehhez át kellene venniük az új igazolványokat. Nos, tegye fel a kezét az, aki azt gondolja, hogy ez egy egyszerű folyamat ...

Nem látom a kezeket, úgyhogy nem is ragozom tovább a dolgot, íme a levél befejező része:

Végül egy történetet még elmesélnék. Idén a MÁV kitalálta, hogy az egykori MÁV-dolgozók - ma MÁV-nyugdíjasok - utazási igazolványát kicseréli, hogy a "csóró" nyugdíjas nehogymár csaljon vele.

Zsuzsanna mai levelében arról ír, hogy rendszeresen késnek a vonatok, de ami a legdurvább, hogy legutóbb azt a tájékoztatást kapta, hogy a nyárfa szálló szöszei miatt késik a vonat.

Emellett több dolgot is megemlít, s ő sem érti, miért indulnak a Balatonra olyan vonatok, amik már az induláskor tele vannak. Mondjuk ezt én sem értem, s hagyján még a Balaton esetében, de ugyanez igaz a Velencei tó felé közlekedő szerelvényekre is..

Zsuzsanna írásával holnap még találkozhatunk, akkor arról lesz szó, hogyan szopatja a MÁV a saját nyugdíjasait. De addig is, íme a mai levél:

Tisztelt Új MÁV blog!

Egy ideje már tervezem, hogy írok én is a vasúti élményeimről, de most elszántam magam.

A MÁV Sajtóosztálya egy sajtóközlemény juttatott el hozzánk, melyet én most egy-az-egyben leközlök. A közlemény arról szól, hogy üzembe helyezték a Közép-Európában egyedülálló TTR rendszert. Nekem speciel két mondat nagyon megragadta a figyelmem: Az új szisztémában egyértelműsíthető lesz, hogy mikor történt a rendellenesség, ki javította azt ki, mindez mennyi időbe telt és milyen költségvonzattal járt. A korábban papír alapú naplókban, kartonokon rögzített dokumentálást felváltja egy költséghatékonyabb, elektronikus alapon történő üzemeltetés és adatkinyerés.

Íme a közlemény:

SAJTÓKÖZLEMÉNY

A jövő elkezdődött a MÁV távközlésében is

Budapest, 2011. június 30. –  Közép-Európában egyedülálló távközlést üzemeltető támogató rendszert (TTR) helyeztek üzembe június 30-án, Budapesten a MÁV Zrt-nél. A rendszer gyökeresen változtatja meg a MÁV szolgáltatási színvonalának nyomon-követhetőségét. A régi rendszert egy jelképes gombnyomással dr. Mosóczi László, a MÁV Zrt. infrastruktúra általános vezérigazgató-helyettese állította le, majd az újat dr. Nyitrai Zsolt, a Nemzeti Fejlesztési Minisztérium államtitkára indította el. A korszakváltást jelentő eseményre a MÁV Zrt. Horog utcai Távközlési Központjában került sor.

A Nemzeti Infrastruktúra Fejlesztő Zrt. szóvivője azt nyilatkozta, hogy irreálisnak tartja egy központi budapesti gyűjtőpályaudvar felépítését. A hír a kínai delegáció hétvégi tárgyalásai után röpült fel, mely szerint a központi, földalatti pályaudvar megépítése után bezárnák a Déli-, Keleti- és Nyugati-pályaudvarokat.

Irreális a központi pályaudvar ötlete a NIF szerint
     
A gazdasági és közlekedési szakmai programokat megvalósító Nemzeti Infrastruktúra Zrt. (NIF) szóvivője irreálisnak tartja a MÁV budapesti fejpályaudvarait leváltó központi vasúti terminál megépítésének ötletét.

Diákigazolvány nélkül utazni nem szép dolog, de valljuk be azért, hogy egy gyereknél erősen megállapítható, jogosan veszi -e igénybe a diákkedvezményt.

Marietta mostani levelében arról mesél, hogy párjának nagyobbik gyereke egyedül utazott, de elkövette a hibát, hogy otthon hagyta a diákját. A kalauz erre rendőrt hívott, akik persze szartak kijönni, így leszállították a gyereket a végállomástól 30 kilométerre.

A történet szerencsésen megoldódott, mert később a gyerek visszaszállhatott a vonatra és az apuka elment érte. Most ott tartunk, hogy a MÁV még 8000 Ft-os büntit is kiküldött. De mi van akkor, ha legközelebb egy gyereket otthagynak majd egyedül egy állomáson, nem lesz mobilja, nem lesz pénze és otthon hiába várják? Át is adnám a szót Mariettának:

Rendőrök egy gyerek személyazonosításához

Egy hónappal ezelőtt párom nagyobbik gyermeke vonattal utazott egyedül a főváros felé.

Kalauz érkeztekor a diák annak rendje és módja szerint diákjegyét felmutatta, azonban ott szembesült azzal a ténnyel, hogy a diákigazolványát otthon felejtette. Kedves Kalauzunk nem hitte el, hogy a gyermek az gyermek (valószínű egy 30 év körüli embert láthatott maga előtt), így személy azonosítására szolgáló dokumentumot kért tőle.

Zoli levele ismét ismerős témát érint, a kapacitás hiányát. Vajon miért van az, hogy több vonatot indít a pályaudvar, mint amennyit elbír? Vagy ha kötelező indítani a vonatokat, akkor van valamilyen határ, amin felül semmiképpen sem lehet elvállalni egy-egy vonatot?

Zoli arra is keresi a választ, hogy ha két vonat ugyanarra megy, akkor nem lehet -e őket egybekapcsolni? A kommentekben várjuk a válaszokat szakértő látogatóinktól, addig íme a levél:

Kedves Vittore!

Mivel nagyon elszántan vezeted a blogot, ezért engedd meg, hogy én is megosszam egy utazási élményemet!

A történet egy éve történt, tavaly Június végén utaztam "haza" Erdélybe a rokonokhoz. Szép kellemes idő volt talán a legjobb idő vonatozni ilyenkor.