Két saját tervezésű IC kocsija prototípusának legyártására kapott engedélyt a MÁV-tól az egyik leányvállalata, melyek a tervek szerint 50 millió forinttal kevesebbe kerülnének a külföldi ellenlábasaiknál. Fontos előny még az is, hogy az alkatrészek 80%-át hazai beszállítók szolgáltatnák.

A MÁV az elkövetkező 10 évben 200 új IC kocsit kíván beszerezni, a szolnoki prototípusok 2013-ban állnak majd készen a MÁV-os tesztre, ha beválnak, megkezdődhet a sorozatgyártásuk:

Magyar gyártású és 50 milliót spórolhatunk vele

Két saját tervezésű intercity kocsi prototípusának gyártására kapott engedélyt a MÁV-tól a vasúttársaság egyik leányvállalata. A szerelvények megfelelnek az európai szabványnak, de a külföldi kocsiknál 50 millió forinttal olcsóbbak lennének. Az alkatrészek 80 százalékát hazai beszállítóktól szereznék be.

László Érden lakik, s a leveléből úgy tűnik, nagyon kezd tele lenni a hócipője a MÁV szolgáltatásával. A szolgáltatás még csak hagyján, de hosszú levelében egy csomó képet is küldött, hogy az EU-s pénzből felújított állomás milyen elcseszettre sikeredett, de ami nem, azt is szétverték/lerohadt azóta.

Át is adnám a szót Lászlónak, aki a képek mellé képaláírásokat is mellékelt, ezeket is olvashatjátok:

A piliscsabai levélen felbuzdulva szeretnék írni Nektek én is egy levelet. A téma országunk legnagyobb faluja Érd, annak vasútállomásai, és az innen Budapestre közlekedő vonatok.

Pár szó az állomásokról. Mint sokan tudjátok, Érd alsó és felső állomást - ez a két állomás egymástól 150 méterre található, mert valamiért párhuzamosan vezet itt két vonal, igazából fogalmam sincs miért alakult ez így, azt hiszem ez is egy érdekes sztori lehetne mert értelme semmi - szóval ezt a két állomást igen több milliárdból egy aluljáróvóval megbolondítva teljesen EU-s pénzből pár éve "felújították".

Körübelül az állomások átadása után egy héttel megjelentek a falfirkák, és az összes fényreklám tábla szét lett verve. Mindez három éve. Azóta senki nem nyúlt hozzá! Három éve óriás üvegszilánkok állnak ki minden reklámból, senkit nem zavar.

Soma a Keleti-pályaudvar mellett lakik, s tegnap éjfélkor egy levelet küldött nekünk, melyben azt kérdezi, hogy normális -e, hogy az éjszaka közepén kezdenek neki egy munkavégzésnek.

Mivel a választ én nem tudom, így reméljük, hogy majd a szakértő látogatóink megmondják erre is a választ. Íme a levél:

Hello!
 
Én itt lakom a Bp. X. kerben, 20 méterre a Keleti pu.-ból és a KÖKI-be menő sínpárok nagy háromszög csomópontjától (Csilla u.).
 
Kb. félórája, azaz vasárnap éjjel negyed 12-kor valakik elkezdtek dolgozni valamit a síneken. Hogy mit, nem látom a fáktól, bokroktól, pedig jó rálátásom van amúgy, viszont jó hangosan jár egy gép folyamatosan, talán aggregátor, néha kopácsolnak egy kicsinyt.

Lojalista nevű olvasónk rövid levelet küldött nekünk, melyet képekkel is illusztrált. Ő azt vette észre, hogy a falak menti nagy oszlopoknál, ha esik, úgy folyik le a víz, mint a Niagarán.

Értem én, hogy nincs pénz, meg ilyenek, de valahogy nem lehetne egy kicsit leszigetelni legalább ezeket a nagy lyukakat? Csak mert az állandó esővíz, télen az olvadék előbb-utóbb mindent elrohaszt, s akkor még többe fog kerülni.

Íme a levél:

Balázs két hete küldte levelét (bocsi!), amelyben az istvánteleki delta állapotáról ír. Ott 3 aljzatról is hiányzik a rögzítés, így a sínkorona folyamatosan deformálódik. Ráadásul át is van repedve, mert szerinte nem csak felületi repedés.

Ez volt a levélírás előtt 5 héttel, ekkor Balázs szólt egy arra járó vasutasnak, s mivel semmi sem történt, 2 héttel később a rákosrendezői forgalmi szolgálattevőnek is. Újabb 3 héttel később írta meg a levelet és csinálta az itt látható képeket.

Mint írtam, azóta újabb 2 hét eltelt, írtam Balázsnak is, tudósítson, van -e azóta változás, illetve egy levél ment a MÁV-Start Zrt.-nek is, hogy továbbítsák az illetékesnek. Én csak azt nem értem, hogy miért nem érdekel senkit sem a bejelentés, vagy ha érdekel, akkor miért nem tudnak visszaszólni a bejelentőnek?

Íme a levél, s a képek (melyek kattintásra sokkal nagyobbak lesznek):

Zsolt a München-Bécs-Budapest Railjet járattal utazott és megdöbbenve látta, hogy a vonat annyira tele van, hogy a lépcsőn is ülnek az emberek.

Belföldre a járat csak pótjegyes, ami azt jelenti, hogy az elvileg extrább felszereltségű vonatra veszünk helyet úgy, hogy nincs pontos helyünk, mint az IC-knél. Az tényleg jó kérdés, hogy mivel nem számozott helyjegyet veszünk, akkor ez esetben a végtelenségig lehet kiadni a pótjegyeket?

Íme Zsolt levele:

Hello!
 
A tegnapi nap (2011. 07. 10) napján utaztam az egyik München - Wien - Budapest Railjet járattal (ami késett) amin felszállva megdöbbenve láttam, hogy a lépcsőn is utasok vannak illetve a vonat összes előterében utasok voltak.