MÁV utaspanaszok, késések, információk.

Új MÁV blog

Miért csak az egyik sín melegedett fel?

2009. július 30. - georgejr

Már Tevan Imre is írt, hogy Szajolnál csak az egyik nem használható, mert nem hűlt még ki. Levélírónkban felmerül a kérdés, hogy ez igaz? Hogy lehet, hogy csak az egyik vágány nem hűlt ki???? Hogyan szellőzik ki egy pályaszakasz de délelőtti tűző napon? Ez itt most tiszta rejtély...

 

 Hello Georgejr,


Ma rosszul indult a napom, bár lehet, hogy csak azért, mert az egyik elsőként meglátogatott oldal a mav-start.hu volt. A kezdő hír az oldalon: A Budapest-Szolnok-Debrecen vonalon késések várhatók. No, gondoltam, megint történt valami baleset, azonban sokkal "rosszabb". Meggyőzősdésem, hogy kamu indokra hivatkoznak ezúttal, és ez mesterséges késésgenerálás, ez egyszerűen nem lehet más. Így szól a hír:
"Törökszentmiklós és Szajol állomások között a jobb vágányt, 6.45 órától a vasúti közlekedés biztonságának érdekéban ki kellett zárni a forgalomból, mivel a tegnapi meleg hatására a sínpálya túlzottan felhevült, és az éjszaka folyamán nem hűlt le teljesen. Ezért ma délelőtt meg kell várni – várhatóan 3 órán keresztül, – amíg úgymond kiszellőzik a pályaszakasz, és csak ezután indulhat meg ismét a forgalom.

Mindaddig a bal vágányon közlekednek a szerelvények az adott szakaszon. Ez várhatóan 10-15 perces késést okoz a Budapest – Szolnok – Debrecen vonalon közlekedő személyszállító vonatok esetében."

Nos, ennyire hülyének akarják nézni az embereket? Oké, hogy első a biztonság, és hogy vigyázni kell a nagy melegben. De azért ne vicceljenek már... Kérdéseim: hogy lehetséges, hogy csak az egyik sín hevül fel, miközben egymástól néhány centiméterre találhatóak? Hogy lehetséges, hogy ha tegyük fel éjszaka nem hűlt le, akkor egy napsütéses délelőttön megteszi? Hogy létezhet ilyen, hogy "kiszellőzik a pályaszakasz"? Gondolom legalább kinyitják rá az ablakot, vagy bekapcsolnak egy ventilátort a közelében? Miért tehetnek meg bármit, miért építhetik le egyesek ennyire látványosan a vasutat? Elkeserítő.

Ui. Megkérdeztem egy több évtizedes múlttal rendelkező vasúti dolgozó ismerősömet, és ő is hasonló véleményen volt, ő sem hallott még ilyenről. (Nem, nem takarítómunkatárs vagy ilyesmi, pályavasúti dolgozó!)


Üdvözlettel,

Sára

Vác - Alsóváros megállóhelyen a lejáró életveszélyes hónapok óta

Nem tudom megérteni az ilyet. Baleset kell, hogy végre valaki tegyen valamit? Miért nem lehet megcsinálni, vagy legalább lezárni? Csak gratulálni tudok a MÁV IK Kft-nek... Ez most csak felelőtlenség, esetleg veszélyeztetés, de ha baleset lesz mi lesz? Gondatlandásgból elkövetett micsoda?

 

Tisztelt MÁV, vagy akihez tartozik!

A Vác - Alsóváros megállóhelyen levő lejáró oldalának burkolata hónapok óta erősen mozog.

Szeretnék érdeklődni az illetékes személytől, hogy meddig kell még a fizető utasoknak várnia a javításra, addig amíg baleset nem történik???

Köszönettel   
József

 

Tovább

Miért kell minden nap, +1 órát várni az állomáson

Nem csak a 150-es vonalon okoznak súlyos késéseket a nemzetközi IC vonatok. Sőt! Igaz már akkoriban is káosz volt a 120-as vonalon a nemzetközi gyorsok miatt, mikor még nem IC-nek csúfolták őket. Nagyon jó, hogy folyamatosan függünk ezektől, ezek késései miatt szenvedünk, de IC pótjegyet, azé' vegyünk....


Tisztelt Megint Állunk Vazze!

Egy érdekes történetet szeretnék megosztani mindenkivel: 2009.július 13-án Békéscsabáról Budapestre szerettünk volna utazni a 6.18-as IsterEuroNight-tal, csak, hogy az késett. Először 20 percet, később 60 majd 80 percet. Végül úgy döntöttünk, hogy nem várunk tovább, visszaváltjuk a pótjegyet és elmegyünk a 7.18-as gyorsvonattal.A vonat pontosan érkezett és elég tisztának látszott, csak egy volt a baj: tömve volt az Ister késése miatt. A Keletibe 20 perc késéssel érkeztünk. Innen tovább akartunk utazni a Helikon InterCityvel, ami elvileg 10.00-kor indult volna. Azt hittük, hogy már nem érjük el, de végül szólt az egyik peronkapunál ellenőrző férfi, hogy a vonat még itt van. Gyorsan felszáltunk rá, és azt hittük, hogy már indulunk is. Tévedtünk... a vonat 40 perces késéssel indult. Végül a Balatonra (Balatonlellére) kb. 13.30 (nem biztos!) körül érkeztünk. Bosszantó, hogy mindig (majdnem!) minden nemzetközi vonat, InterCity stb. késik... De miért van, ez? Mert azt megértem, hogy a Helikon késett, mert nagyon ellenőrizték, szerintem valami nem volt rendben, de hogy, az Ister már lassan minden nap késik, az felháborító. Nem értem, hogy miért kell minden nap, +1 órát várni az állomáson. Egyébként a pályafelújítás miatt +20 percet késik minden vonat.

Ui.: Ez a probléma nem csak minket zavar, hiszen a vonaton nagyon sokan szidták a Máv-Startot az Ister mindennapos késése miatt.

Üdv: egy utas

Át kellett alakítani a MÁV vezetői szerkezetét az új vezér többmilliós bére miatt

 A Magyar Nemzet értesülései szerint Andrási Miklós fizetése 3,5 millió forint havonta.


Hogy ki lehessen fizetni számára ezt a pénzt, át kellett alakítani a MÁV Zrt. vezetői szerkezetét. Elnökként ugyanis nem kaphatott volna néhány százezer forintnál többet - így létre kellett hozni számára egy második vezérigazgatói státuszt is.

A lap arról is ír, a nemrég kinevezett Andrási Miklós MÁV-elnök eleinte magabiztosan nyilatkozott arról, hogy ésszerűbben is fel lehet használni azt a pénzt, amit a költségvetés biztosít az államvasútnak.

A Magyar Nemzet belső MÁV-forrásai szerint Andrási Miklós akkor értette meg, hova került, amikor áttekintette a cég rövid és hosszú távú kötelezettségeit. Az informátor szerint az államvasút számára szolgáltatásokat nyújtó cégek tulajdonosi hátterében az MSZP erős emberei közül több is megtalálható.

Andrási Miklós dilemmája az, hogy a bajba került cégek talpra állítása rendszerint a beruházások visszafogásával jár. Csakhogy a szocialista lobbisták komoly bevételektől esnének el, ha Andrási leállítaná a fejlesztési forrásokat.

MTI

Re:Belföldi helyett külföldi grátisz késéssel

A balkánon a pályakarbantartás úgy védi a hátsóját, hogy 1-2 meleg nap után rögtön bevezeti a sebességkorlátozást. A mozdonyvezetők szerint is mérhetetlen butaság volt a menetrendet így összeállítani. 
 
Szia Georgejr,


olvastam a posztot a vonalunkon lecserélt vonatról:

Én is akartam erről írni neked, de megelőztek :) ám sebaj, akkor a szitut ismered, csak pár plusz információval szolgálnék. 
Van az indexen egy külön fórum a 150-es vonalra, ezt szoktam nézegetni és innen származnak az infók is.
 
Tovább

Őrségben még a vasút is más

Nagyon szépen köszönöm mindenkinek a leveleket és a biztatást, már most több levél érkezett, mint amennyi egy hét alatt szokott. De foglalkozzunk most Zsolt levelével. Valamikor 9-10 éves kölyökként én is felfedeztem az őrséget egy vándor tábor keretében, igaz nem sok dologra emlékszem, de arra igen, hogy mesés szépségű tájakon át barangoltunk. Zsolt nemrég járt arra vonattal és mind az utazásról, mind a vasutasokról csak pozitív tapasztalatokat gyűjtött!

 

Szia!

Rendszeren olvasom a blogod; olvastam a "pangásról" szóló postot is. Mivel most jártam az Őrségben, és elég sokat vonatoztunk, megosztanám élményeimet/tapasztalataimat, amit esetleg, ha gondolod, publikálhatsz.


Párommal szerdán érkeztünk meg Kisrákosra, Zalaegerszeg-Őrihodos vonalon található Pankasz megállóhelytől 1,5km-re lévő faluva. Odautunk Zalaegerszegig busszal tettük meg, mivel a reggeli órákban gyorsabb és kényelmesebb (átszállásmentes) az eljutás Zalaegerszegre. Ott vonatra szálltunk, és 1 órácskát utaztunk Pankaszig a már említett Egerszeg-Őrihodos vonalon. A vonal teljesen felújított, minden állomáson új peron, burkolat, padok. Bár nem tudom pontosan mi indokolta pont ennek a vonalnak a felújítását, szép lett. Néhol mondjuk a diszkő között már nő a fű, de ezt leszámítva szép lett. Ami még érdekes volt: minden állomáson kerékpártároló. Bár nem láttam, hogy bárki használta volna, mi egyszer használtuk, és nagyon hasznos volt :) 

Tovább
süti beállítások módosítása