MÁV utaspanaszok, késések, információk.

Új MÁV blog

Ötmilliárd forintot kapnak a vasút dolgozói

Facebook Tumblr Tweet Pinterest Tetszik
0
2011. november 20. - Vittore.

Ötmilliárd forintot csoportosít át a kormány a vasúti dolgozók ösztönzésére. Bárány Balázs, a VDSZSZ alelnöke azt nyilatkozta az Origonak, hogy ez a pénz az, ami szerintük a MÁV-Cargoi privatizációja után járnak a dolgozóknak.

A VDSZSZ 2008-ban azért sztrájkolt, hogy a MÁV-Cargo 102.5 milliárd forintot privatizációs bevételéből minden dolgozó kapjon nettó 250.000 forintot. Ha a hírek igazak, akkor végül a vasutasok elérték a céljukat.

Kifizeti a kormány a vasutasokat a MÁV-Cargo eladásáért

Összesen ötmilliárd forintot csoportosít át a kormány a vasutasok "pénzügyi ösztönzésére". Egy szakszervezeti vezető szerint ez azt jelenti, hogy kifizetik azt a pénzt, amit a VDSZSZ korábban sztrájksorozattal követelt a MÁV-Cargo privatizációs bevételéből.

Az idén egy-, a következő két esztendőben pedig további 4 milliárdot szán a kormány a MÁV-Start Zrt., a MÁV-Gépészet Zrt. és a MÁV-Trakció Zrt. minden vasúti dolgozójának "pénzügyi ösztönzésére" - derült ki a pénteken megjelent Magyar Közlönyből. Bárány Balázs, a Vasúti Dolgozók Szabad Szakszervezetének (VDSZSZ) alelnöke az [origo]-nak azt mondta: arról a pénzről van szó, amit a MÁV-Cargo privatizációja után követeltek a dolgozóknak.

"Orbán Viktor már ellenzéki politikusként is jogosnak tartotta követelésünket, hogy a MÁV-Cargo privatizációja után minden vasutas kapjon nettó 250 ezer forintot. Ez most valósul meg" - mondta Bárány, aki szerint a miniszterelnök a kormányhatározattal állta a szavát, amelyet még áprilisban adott, amikor Gaskó Istvánnal, a VDSZSZ elnökével tárgyalt. Bárány szerint az ötmilliárd forint fedezi követeléseiket, amelyeket a tavalyi borsodi árvizek idején fejenként százezerrel csökkentettek.

A VDSZSZ még 2008-ban kezdett sztrájksorozatba azt követelve, hogy minden vasutas kapjon 250 ezer forintot a MÁV-Cargo 102,5 milliárd forintos privatizációs bevételéből (ezt csökkentették tavaly az árvíz miatt 150 ezerre). Ezenfelül visszamenőleg 10 százalék kiszervezési pótlékot akartak elérni a MÁV-ból kikerült leányvállalatok dolgozóinak. A korábbi kormányok elutasították a követelést.

Az [origo] kérdésére, hogy a kormány döntése után a VDSZSZ kimarad-e majd az esetleges vasúti munkabeszüntetésekből, a szakszervezeti vezető, Gaskó István közeli munkatársa kijelentette: a sztrájkkal nem is érdemes próbálkozni Magyarországon, mert az új jogszabály értelmében ez kivitelezhetetlen. Hozzátette ugyanakkor, hogy adott esetben a Munka törvénykönyve elleni tiltakozásokban, például útlezárásokban részt vesznek.

Forrás: Origo.hu

 

23 komment
hír szakszervezet kárpótlás vdszsz juttatás

Ajánlott bejegyzések:

A bejegyzés trackback címe:

https://mav.blog.hu/api/trackback/id/tr113398579

Kommentek:

A hozzászólások a vonatkozó jogszabályok  értelmében felhasználói tartalomnak minősülnek, értük a szolgáltatás technikai  üzemeltetője semmilyen felelősséget nem vállal, azokat nem ellenőrzi. Kifogás esetén forduljon a blog szerkesztőjéhez. Részletek a  Felhasználási feltételekben és az adatvédelmi tájékoztatóban.

Karl Friedrich Drais der Freiherr von Sauerbronn · http://darazskarcsi.blog.hu 2011.11.20. 21:22:17

"a vasúti dolgozók ösztönzésére."

- Kíváncsian várom az eredményt. Ha sikeres a projekt, akkor ez blog témahiánnyal fog küzdeni.
Válasz erre 

deeed 2011.11.20. 23:27:36

Csak üdvözölni tudom, bár ebből sem lesz semmi....
Válasz erre 

lyken 2011.11.21. 09:01:57

Ennyi erővel bárki követelheti, hogy x ezer forintot kér, mert jogosult részesülni a privatizáció bevételeiből. A VDSZSZ részéről ez egy mocskosul pofátlan lépés(zsarolok, mert megtehetem). Ha a cégtulajdonos eladja az egyik saját cégét, akkor miért lenne köteles az eladás árából a dolgozóit részesíteni?

Azzal simán egyet lehet érteni, hogy legyen ösztönzési keret. Csak jó volna ésszel kezelni és nem alanyi jogon odaszórni mindenkinek, mert az lesz belőle mint a 13. havi nyugdíjból, vagy mint a görögöknél a 16. havi fizetés. Kiváncsian várom az eredményeket.

"Orbán Viktor már ellenzéki politikusként is jogosnak tartotta követelésünket, hogy a MÁV-Cargo privatizációja után minden vasutas kapjon nettó 250 ezer forintot."

Erre kár hivatkozni, mert Viktor minden második kijelentése homlokegyenest ellentéte annak amit 2010 előtt mondott.
Válasz erre 

Kimérős szaloncukor (Lédig) 2011.11.21. 12:23:12

Én is emgadnám nekik a részesedést.
De akkor részesüljenek a veszteségből is.
Lehet befizetni a különbözetet...
Válasz erre 

kennyking 2011.11.21. 12:24:19

@lyken: A Cargo privatizációja után részvény formájában minden átvett kargós kapott több mint egymillió forintot ( a részvényeket visszavásárolta a cargo, nettóban kb.550-600 ezerre jött ki fejenként.)A VDSSZ-nek az volt a követelése, hogy mindenki kapjon, ne csak a volt Cargósok, mert sok nem cargós is végzett Cargós munkát ( mert munkaköri kötelessége volt), ami miatt a cargo sikeres ( nyereséges) volt, és erre állítólag Kóka igéretet tett.Utólag Kóka még azt is tagadta, hogy találkoztak volna, tehát valószínüleg a szakszervezet mond igazat.
Válasz erre 

gcsabi 2011.11.21. 13:50:43

@Kimérős szaloncukor (Lédig):
Ez a demagógia csúcs, amikor egy közszolgáltatást végző vállalat alkalmazottján kéred számon a veszteséget!
Biztosan úgy gondolod, hogy a tűzoltó, tanár, orvos, rendőr és az összes olyan ember aki közszolgáltatást végez fizessen, mert haszonnal egyik sem működhet!
Válasz erre 

Kimérős szaloncukor (Lédig) 2011.11.21. 15:50:44

@gcsabi:
Nem kívántam demagóg lenni, ne haragudj.
Elelnben aki a vállalat nyereségéből részesedni szeretne az részesedjen annak veszteségéből is.
Vagy ennyi erővel én ugyanannyit tettem a Cargóért mint a többi vasutas...
Válasz erre 

Légnyomásos Gyuri 2011.11.21. 16:25:57

Megint egy gumicsont,amin lehet rágódni hónapokig a kormány meg röhög a markában.Még egy fillért sem fizettek ki,de azért dögöljön meg minden vasutas.Az elmúlt másfél évben kijátszották a rendőrt,tűzoltót,tanárt stb,a "becsületes"honpolgárokkal szemben.Az ilyen átverésekre mindíg lesz vevő ebben az országban,
Válasz erre 

Légnyomásos Gyuri 2011.11.21. 16:30:39

@Kimérős szaloncukor (Lédig): Bizony kiveszik a részüket a veszteségből is.A MÁV-Trakciónál tavaly hónapokon keresztül bércsökkentés volt(20-25%) a kevés szállítások miatt.Csak ez nem hír amivel foglalkozna bárki is.
Válasz erre 

kadajo92 2011.11.21. 18:48:33

@Kimérős szaloncukor (Lédig):
"Vagy ennyi erővel én ugyanannyit tettem a Cargóért mint a többi vasutas..."

Az a forgalmi szolgálattevő aki "xyz" állomáson menetvonallal látja el az "abcde" számú tehervonatot, és jelzőt kezel neki, valamint elmeneszteti már tett valamit a Cargoért, pedig köze sincs ahhoz a céghez. Nem tud mit csinálni a helyzettel, az ő munkaköri leírása a forgalom megszervezése és ebbe beletartozik a Cargotól kezdve a Floydon át minden vasúttársaság.
Válasz erre 

gcsabi 2011.11.21. 19:51:56

@Kimérős szaloncukor (Lédig):
Az, hogy olyan állapotban került eladásra a CARGO /fuvarozási teljesítmények, fuvarozási határidők,fajlagos kihasználtság stb./ az azért nem magától történt.
Egy olyan állomáson, ahol tehervonatoznak és nem csak a bejárat-kijárat gombokat nyomogatják, elég sokat tettek ezért. A vasúton nem a személyvonati közlekedés lebonyolításában kell "gondolkozni", hanem a tehervonati kiszolgálás, vonat összeállítás, közlekedtetés, teher és személyvonati menetrendek közti "munkán". Azokat a szállítási eredményeket bizony kemény munkával-nem csak ÁFU-s dolgozóéval-kellett produkálni, ami miatt jó áron lehetett eladni!
Válasz erre 

pbence 2011.11.21. 23:07:25

@gcsabi:
OK, nyilván nagyon szép dolog, hogy jól dolgoztak évekig, és nyilván jelentős részben a munkavállalók érdeme, hogy ha felfut egy cég. De nekik ez volt a munkájuk, amiért fizetést kaptak. Ha mondjuk most a MOL eladná egy leányvállalatár, akkor vajon a az összes MOL munkavállaló kapna az eladási árból, vagy a MOL röhögne egy jó nagyot egy ilyen kérésen?
Ha arról van szó, hogy ki mennyire végzett kemény munkát, akkor ezzel a gondolatmenettel vegyük bele a Paksi Atomerőművet is, hiszen az ő áramuk nélkül nem nagyon mentek volna a villanymozdonyok. Vegyük bele a MOL-t is, hiszen a dízelmozdonyok meg az ő üzemanyaguk nélkül nem mentek volna. Vagy gondolod, hogy ennél a két vállalatnál nem kell keményen dolgozni?
Ha folytatjuk a sort, vegyük bele a magyar adófizetőket, akiknek az egész MÁV csoport a tőkéjét köszönheti, és sehol nem lenne nélkülük.
Válasz erre 

lyken 2011.11.22. 11:07:13

@gcsabi: "Ez a demagógia csúcs, amikor egy közszolgáltatást végző vállalat alkalmazottján kéred számon a veszteséget!"

Nem az a demagóg, hogy a nyereségből akarnak részesedni de a veszteségből nem? Ez olyan, mint mikor felveszel egy devizahitelt, majd közlöd, hogy csak akkor fizeted a részleteket, ha neked kedvezően alakul az árfolyam.

@Légnyomásos Gyuri: "Bizony kiveszik a részüket a veszteségből is.A MÁV-Trakciónál tavaly hónapokon keresztül bércsökkentés volt(20-25%) a kevés szállítások miatt.Csak ez nem hír amivel foglalkozna bárki is."

Nem Trakciósokról volt szó, hanem mindenkiről aki részesedni óhajt a nyereségből. Tudtommal ez nem csak a trakció. Másfelől ezek a bércsökkentések nem bércsökkentések. Ha a hó végi bér munkaóra alapon van meghatározva, és alacsonyabb a hónapban a munkaórák száma a korábbiakhoz képest, az nem bércsökkentés.

@kadajo92: "Nem tud mit csinálni a helyzettel, az ő munkaköri leírása a forgalom megszervezése és ebbe beletartozik a Cargotól kezdve a Floydon át minden vasúttársaság."

Nem is kell mit csinálnia. A munkaköri leírását a főnöke állítja össze. Ha a főnöke úgy ítéli meg, hogy a cége számára megéri az együttműködés, akkor utasítja rá a dolgozót és pont.

@gcsabi: "Azokat a szállítási eredményeket bizony kemény munkával-nem csak ÁFU-s dolgozóéval-kellett produkálni, ami miatt jó áron lehetett eladni!"

Javíts ki, ha tévedek, de normálisan a cég működése:

1. Bármilyen cég célja a nyereséges működés.
2. A cég ezen cél elérése érdekében dolgozókat alkalmaz.
3. A dolgozók a bérükért cserébe mindent elkövetnek a nyereséges működés érdekében.
4. A cég részvényesei vagy tulajdonosai részesülnek a cég nyereségéből vagy veszteségéből.

Dolgozhat bármilyen gyönyörűen az alkalmazott, azt nem részesedéssel, hanem prémiummal szokás jutalmazni. Nullszaldós vagy veszteséges cégnél ilyen természetesen szóba sem jöhet.
Válasz erre 

lurkó 2011.11.22. 18:58:48

A pénzt annak idején a kóka miniszter"úr" igérte meg ha a vasúti dolgozók nem akadályozzák sztrájkokkal demonstrációkkal a cargo eladását. Tehát nem azért jár ez a pénz amit tettünk hanem amit nem tettünk.
Válasz erre 

lyken 2011.11.22. 19:45:15

@lurkó: Ez pontosan hol lett rögzítve írásban? Mert ezt edig csak a VDSZSZ vezetők állították. Viszont azt tapasztaltam, hogy a szakszervezet és a management közötti megállapodások mindig kőkeményen írásba vannak foglalva, különben szóbeszéd áll szemben szóbeszéddel, aminek jogi alapja igen csekély. Feltételezem hogy a VDSZSZ vezetők nem olyan hülyék, hogy egy lényeges ígéretet ne írásban kérjenek. (Egyértelműen nem hülyék, csak meg kell nézni az egyéni vagyonukat, hogy milyen szépen megszedték magukat pár év alatt a nagy vasutas érdekvédelemben.)
Eddig írásos bizonyíték nem került elő a fenti megállapodásról, ha jól tudom. Innentől kezdve mindenkinek a fantáziájára van bízva, hogy a sokat bizonyított Gaskó úr és mókusörse igazat mond-e?
Válasz erre 

gcsabi 2011.11.22. 20:24:44

@lyken:
Miért is kellene részesedni egy olyan cég veszteségéből a munkavállalójának, amelyik nem piaci, hanem közszolgálati alapon működik? A vasút veszteséget adó része állami megrendelést hajt végre, az állam által meghatározott tarifa szerint, az állam elvileg nem a vasút bevételeiből, hanem a költségvetésből finanszírozza-helyesebben finanszírozná, amennyiben megtérítené az általa kötelezett szolgáltatásokat-a működését és a fenntartását, fejlesztését. De egyiket sem teszi hosszú évtizedek óta!
Ha úgy tetszik a vasutas dolgozó is ugyanúgy "finanszírozza" az adójából a MÁV-ot mint bármely más adófizető. A bérét a munkája után kapja és nem a nyereség után, ahogy pl.: egy tanár, orvos, mentős vagy egy hókotró vezetője, akik szintén nem termelnek forintosítható nyereséget!
Amúgy pont a CARGO volt a nyereséget termelő rész!
Hogy jön ide a személyes használatra felvett deviza hitel? Inkább vegyük egy iskola vagy kórház működésére felvett hitelt. Szerinted a tanároknak vagy a nővéreknek kellene részt vállalni a hitel visszafizetéséből?
Ha elég figyelmesen olvasnád amit írtam, láthatnád, hogy még véletlenül sem foglalkoztam a kifizetés jogos vagy jogtalan voltával, hanem arra reagáltam: miszerint semmivel sincsen több köze egy vasutasnak a sikeres privatizációhoz, mint egy kívülállónak.
Bár részemről nem tartom elvetemült álláspontnak, hogy az is kapjon bónuszt egy cég eladásának hasznából aki napi szinten részt vett a működtetéséből, ne csak a privatizációs management. Érdekes módon itt is kaptak a privatizált cégbe került dolgozók -jóval jelentősebb összeget-csak a MÁV-nál maradtak nem!
Válasz erre 

Légnyomásos Gyuri 2011.11.22. 20:41:57

@lyken: Igazad van!Ha hónap elején 20%-al kevesebbet viszel haza,az nem bércsökkentés!Csak "annak látszó tárgy".
Válasz erre 

twollah / bRoKEn hOPe, sUppLeX · http://freewaresoftwarenews.blogspot.com/ 2011.11.23. 05:00:12

Az utolso bekezdesnel a szajbol segg csinalasa figyelheto meg.
Válasz erre 

VJVMan 2011.11.23. 09:47:59

Nem értem azt a cargos témát én sem, de ahogy nézem Viktor sem hülye és a cargos pénzt fizeti ki, hanem ösztönző pénzt ad.

Amit viszont megtennék az az, hogy minden állami cég dolgozója x év után kapjon részvényt, ezzel legyen érdekelté téve a munkájában. Sajnos a legtöbb ember úgy van vele, hogy van munkahelyem, akkor már semmit nem kell csinálnom.
Pedig ha az ember elvállal valamit, akkor vagy csinálja normálisan, vagy menjen a francba és adja át a helyét olyan embernek aki normálisan végzi a munkáját.

Az emberek ezt nem értik meg. Nálunk a vasúton is nyavalyognak mindenért olyanok akik egész életükben ott dolgoztak, és fogalmuk sincs, hogy mi zajlik a munkaerő piacon.
Azt hiszik, hogy ha felmondanak akkor a vasút össze omlik.
Válasz erre 

karosszékely 2011.11.23. 11:26:53

@lurkó: Ezt nem úgy hívják jobb helyeken, hogy zsarolás?
Válasz erre 

lurkó 2011.12.03. 19:29:51

@karosszékely: Nem. Mert te megfordítottad a dolgot a tulaj ígért hogy nekünk is meg fogja érni! Szerintem ezt számon kérni nem zsarolás.
Válasz erre 

lurkó 2011.12.03. 19:38:26

A harmadik bekezdést ajánlanám azok figyelmébe akik tényleg elhiszik azt hogy minden vasutas kap ötmilliárd forintot! Mert már ilyent is a pofámba vágtak kedves utasok! :-) Nem mindenki kap és pláne nem ötmilliárdot!
Válasz erre 
süti beállítások módosítása