A Győr-Sopron-Ebenfurti Vasút Zrt. (GYSEV) átvette MÁV-tól a személyszállítást is azokon a vasútvonalakon, amelyeket október elseje óta a regionális vasúttársaság üzemeltet - közölte hétfőn Unger Csaba, a GYSEV vezérigazgató-helyettese a szombathelyi pályaudvaron.

A GYSEV Zrt. októbertől 214 km vasúti pályaszakasz üzemeltetését vette át a MÁV Zrt.-től. A Rajka-Porpác-Szombathely, a Szombathely-Kőszeg, valamint a Szombathely-Zalaszentiván vonalakon a vasúttársaság december 11-én kezdte meg a személyszállítást - mondta.

Az utazóközönség már az első napon tapasztalhatta a pozitív változásokat: a korszerűtlen BZ motorvonatok helyett, amelyeket az utazóközönség "Piroskának" nevezett el, biztonságosabb, kényelmesebb és jobb menettulajdonsággal rendelkező 5047-es Jenbacher motorvonatok közlekednek Szombathely és Kőszeg, Szombathely és Zalaszentiván, valamint Szombathely és Rajka között - fűzte hozzá.

MÁV: a hiány gurul tovább

A Nemzeti Fejlesztési Minisztériumban (NFM) készült összesítések tanúsága szerint a beígért 300 mil liárd forintos helyett csupán 64 milliárdos kormányzati hitelszanálás mellett a MÁV 2012-ben tovább görgeti több mint 230 milliárd forintos adósságát.
Ezt az év végéig mintegy 23 milliárddal fejelik meg a vasúti személyszállítás fedezetlen költségei. A MÁV-Start Zrt. 165 milliárd forintra rúgó finanszírozási igényével szemben ugyanis a Nemzetgazdasági Minisztérium (NGM) csak 142 milliárd forint forrással számolt a költségvetés tervének összeállításakor. A Győr–Sopron–Ebenfurti Vasút ehhez képest már „aprópénzből” él: 10,5 milliárd forint költségére 9,5 milliárdot kalkuláltak.

A 24 milliárdos lyuk betömésénél az NFM a „hatékonyságjavító intézkedések” húszéves hagyományra visszatekintő felemlegetésénél többet nem igen tett. Igaz, a mellékvonalakon lemondott a személyszállítási szolgáltatások kínálatának korábban megígért bővítéséről. A gazdaságtalanságukra hivatkozva néhány éve forgalomszüneteltetésre ítélt, majd újranyitott szárnyakon legalábbis az utasok számottevő színvonaljavulással nem találkozhatnak majd: 15 vonalon naponta két pár, hat viszonylatban legfeljebb 3-4 pár vonat közlekedhet.

Teljesen egyetértünk Edömérrel, aki a gyorsbeküldővel küldte be a panaszát. Ebben főleg az utastársakra panaszkodik, akik egy-egy négyes ülést is befoglalnak akár a szétpakolt cuccaikkal. Nincs is annál idegesítőbb, amikor tele van a vonat és pár suhanc meg elfoglalja a szabad helyeket a táskáikkal, kabátjukkal, más meg álldogál a több tízezer forintos bérletéért.

Csak azt tudjuk javasolni a beküldőnek, ami általában beválik, egy rövidebb jelentőségteljes álldogálás után kérdezzük meg, hogy ráüljünk -e a táskára, vagy arrébb teszik? Általában működni szokott..

Íme a beküldés:

Szia!

Naponta utazom a Budapest-Szeged útvonalon. Késések terén itt elég jó a helyzet, ritkán késik a vonat 5-10 percnél többet.

A vonatok műszaki vizsgálata

Fekete-fehér oktatófilm (1975)

A vasútüzem zavartalan működésének fontos feltétele a vonatba sorozott járművek kifogástalan műszaki állapota és a megfelelő vonatösszeállítás. A helyesen előkészített és ellenőrzött vonat biztonságosan vehet részt a forgalomban. A Közlekedés- és Postaügyi Minisztérium Vasuti Főosztály megbízásából készítette a KÖZDOK Közlekedési Filmstúdió.

Tévedtünk, az egyik előző cikkünkben megjelenített vasárnappal szemben ma van a véradás a MÁV szervezésében megrendezett V. Országos Vasutas Véradónapon. Sajnos jórészt hírgyűjtő oldalakra támaszkodunk a híreink megjelenítésekor, így akaratlanul is rossz plakátot és időpontot vettünk át. Elnézést!

Tisztelt Véradók! Kedves Utasok és Vasutasok!

A Magyar Államvasutak öt évvel ezelőtt újabb hagyományt teremtett, mind közül talán a legnemesebbet és a legönzetlenebbet. Az utasokkal "karöltve" decemberben nemcsak szeretteinket ajándékozzuk meg, hanem önmagunkból is adunk egy kicsit valakinek. Annak, aki éppen rászorul.

Ilyenkor rendezzük meg az Országos Vasutas Véradónapot, idén immáron ötödik alkalommal az ország 16 pályaudvarán.
A helyszín és a véradók száma évről-évre nő. Remélhetőleg idén sem lesz ez másképp.
Mi így búcsúzunk el a magunk mögött hagyott esztendőtől, és várjuk, hogy milyen lesz a következő. Azt azonban biztosan tudjuk, hogy az új évben is több ezer ember életét mentjük meg, és tesszük boldoggá.