Hello!

 

Kicsit más szemszögből, de vasút..

Tököm kivan már az egésszel..

 

Hónapokkal ezelőtt az ütemes menetrend bevezetése után volt egy cikk az indexen, hogy milyen jó is az ütemes...

http://index.hu/velemeny/jegyzet/devecz/

 

Én ezzel nem nagyon értettem egyet és írtam egy válaszlevelet, amire azóta sem kaptam választ :)

Íme pár részlet a levelemből:

 

"Olvastam az utasbarát menetrendről szóló cikkét, és ezzel kapcsolatban
lenne néhány észrevételem.
http://index.hu/velemeny/jegyzet/devecz/

 

Elsőként például írja, hogy az ütemes ... lényege az, hogy nagyobb hatásfokkal üzemelnek a vonatok, jobban kihsználják az eszközöket, stb...
Ez így logikus, csak a probléma ott van, hogy nincs megfelelő méretű mozdony és személykocsi állománya a vasútnak.
Nem egyszer utaztam (nem csak most, évekkel ezelőtt is) úgy, hogy állni kellett a vonaton, mert általában péntek és vasárnap esténként nem tudtak elég kocsit rakni a vonatra. Volt hogy fel sem fért
mindenki!
Egy jóbarátom mozdonyvezető, szoktam vele járni néha és volt már, hogy elromlott a gép este (V43, Szili) mire a délibe értünk. Éjszaka 3 órájuk volt a szerelőknek, hogy valamit kihozzanak belőle, mert nem tudtak pótgépet szerezni. Minden mozdony be volt osztva..
Hajnalban indultunk volna a személyvonattal vissza...
Kis túránk alkalmával megjártuk az egyik fűtőházat (nem mondom melyiket) ahol próbálták összelapátolni a gépünket. Siralmas volt a látvány.
Még egyszerűbb alkatrészekből is szinte alig volt.. a szerszámok elhasználtak és régiek voltak...
Mondjuk nem is kellet sok célszerszám, amolyan Simson motorkerékpár szerelés érzésem volt, ugyanis azt is meg lehet javítani egy csavarhúzóval és 2 villáskulcsal!

Második nekifutásra ismét a teljesítmény és hatékonyság növelésébe kötnék bele.
Úgy látszik ez a gyakorlatban megint fordítva sült el.
Eddig majdnem kettő órát utaztam vonattal, mikor egy bizonyos helyre mentem.
Most az utazási idő kettő óra tíz percre növekedett.
A vonatom se több, se kevesebb helyen nem áll meg, mint eddig.
Szerencsére a két állomás sem került messzebb egymástól a térben, csak időben...
Egyszerűen a menetrend lett olyan tökéletlen, hogy 90 km-es utazásom menetideje két óra fölé kúszott.
Kicsit jobban utánna nézve rájöttem, hogy a legtöbb állomáson menetrend szerint többet kell állnunk azért, hogy majd az ütemes menetrendhez pont passzoljunk.
Nos én ezt nem nevezném hatékonyság növelésnek, hogy a szerelvény az állomásokon viccből csak úgy álldogál.
90 km több mint két óra alatt, ez még 50 km/h átlagsebesség sincs, pedig nemzetközi fővonalról beszélünk! Igen, igen: Budapest- Kelebia 

Összefoglalás képpen csak annyit, hogy jó dolog az ütemes menetrend!
Nem is ezzel van problémám és nem az ön írásával. A gubanc ott kezdődik, hogy ilyen állapotban lévő vasútnál nem lehet csak egyvalamivel növelni az utazás színvonalát (ha egyáltalán beszélhetünk
színvonalról), főleg akkor nem, ha ezek a dolgok egymástól függnek.
hatékonyság<->járműpark, pályák állapota, stb.."

Nagyjából ennyi :)

Üdv és sok sikert az oldalhoz!