Egy kommentelőnk írta ezt a múltkori bejegyzésünk alá: "Angliában visszatérítik a bérletek árának egy részét, ha sokat késnek a vonatok.".
Szagértő szakértő nevű kommentelőnk erre válaszul elmondta a saját történetét:
MUHAHAHAHAHAHAAAAAAA. És akkor kultúrált voltam. Kérlek lőjjük el a "japánban 10 mp késésért mindenki harakirit követ el" bullshitet is és akkor minden tökéletes.
Elmondom az angol történetem:
Sziasztok!
A tegnapi bejegyzésetek alatt olvastam, hogy többen azt javasolják, a politikusok is vonattal járjanak. Ezzel én is egyet értek, már régóta szajkózom, hogy addig nem lesz normális tömegközlekedés, míg a politikusok nem vasúton, vagy buszon járnak.
Kedves MÁV Blog!
Tulajdonképpen örök témában írok most, ami a nyári időszakban aktuális úgy idén, mint tavaly, vagy azelőtt volt. De eljutottam oda, hogy mégis hangot szeretnék adni ennek, a nagy nyilvánosság előtt, mert tehetném azt, hogy elintézem általány-kártérítésben a Start-tal, és ha még kártalanítanának is, nem lenne ebben érdemi előrelépés. Úgyhogy szeretném, ha ez a bejegyzés megosztásra kerülne, ha lehet, név nélkül.
A probléma egyszerre kezdődött az InterCity szolgáltatás beindításával, és az erre alkalmas járművek forgalomba helyezésével. Alapjában véve nem szeretnék belemenni most, hogy az IC pótjegy, IC hely- és pótjegy beárazásánál milyen elemeket kell figyelembe venni, mikből tevődik össze az ár, de leginkább a vasút mentalitásával, hozzáállásával van bajom.
Egy érdekes cikk jelent meg, mely szerint 2025-re mindennaposak, 2030-ra pedig egyeduralkodók lesznek az önvezető autók, ezzel feleslegessé téve a magánautók használatát.
Az önvezető autó kb. olyan autó, amibe beülünk, megmondjuk az uticélt, majd a végállomáson kiszállunk, az út során pedig alszunk, videózunk, vagy azt csinálunk, amit akarunk. Hogy a dolog nem scifi, azt mi sem bizonyítja jobban, hogy a Tesla Motors vezérigazgatója is azt nyilatkozta nem rég, a 2015-ös autóik a menetidő 90%-ban képesek önmaguk vezetésére.
A General Motors 2017-re ígéri az olyan autókat, amelyek az autópályán 110 km/h-nál is ömagukat vezetnék, nem beszélve a városban történő araszolásról. A Google pedig már évek óta teszteli az önvezető autóját, amivel eddig 3 kisebb baleset történt, akkor is a másik autót vezető ember ment bele szabálytalanul a Google automata autójába.
Időről-időre felmerül a kérdés, hogy kihez kell fordulni, ha valaki könnyebben megsérül a vonaton? A válasz nyilván a jegyellenőr, de úgy tűnik, még mindig nehézséget okoz(hat) az elsősegély doboz megléte a vonatokon:
Múltkor szükségem lett volna kisebb baleset miatt egy sebtapaszra a Máv vonaton, kérdeztem a kalauz hölgyet tudna-e adni. Azt válaszolta, hogy sajnos nem tud, mert semmilyen kötszer, ragtapasz..elsősegély doboz nincs a vonaton, és majd utána néz tud-e szerezni - azóta se láttam.
Ez nekem nem okozott ugyan gondot, és el is szégyelltem magam utána egy kicsit, hogy magyar máv vonaton ilyen különleges gondolatom támad: kötszer, elsősegély doboz.
A kérdést amúgy már majdnem pontosan egy éve is feltettük:
Viktor kisgyerekével utazott, s miközben a MÁV egész jól teljesített, az utasok már kevésbé. Kíváncsian várjuk, hogy csak a magyar utasok viselkednek így, vagy ez mindenhol általános jelenség?
Sziasztok!
Tegnap a másfél éves kisfiúnkkal utaztunk Budapestre, oda-vissza másfél-másfél órát vonatoztunk. Az idő kellemes volt, a vonat többé-kevésbé kényelmes. Bár 40 fok felett volt a belső hőmérséklet, a lehúzott ablakok miatt hamar elviselhető lett a meleg, s a gyerek végigaludta az utat az ölünkben.