MÁV utaspanaszok, késések, információk.

Új MÁV blog

Videó: Balesetveszélyes Vércse IC

2011. augusztus 05. - Vittore.

A gyorsbeküldőn kaptuk a linket, mely egy már több mint két éves videóra mutat. A YouTube-ra feltöltött videón az látszik, hogy nyitott ajtóval elindul az IC, majd már elég jó sebességgel halad, amikor becsukódik az ajtó.

Szakértő hozzászólóink majd biztos megmondják, hogy elindulhat -e szabály szerint nyitott ajtóval a vonat, s ha nem, akkor itt mi történhetett.

Íme a videó (a YouTube-on több hasonló is található):

 

 

Veled is hasonló történt? Történeted, észrevételed, fontos közlendőd van, mely megjelenthet itt, az Új MÁV Blogon? Az e-mailt az ujmavblog@gmail.com címre küldheted, és mi kitesszük történeted!



Elindult hírlevelünk, ha érdekel a vasút, vagy olvashatónak találtad ezt a bejegyzést, akkor kattints ide, és olvasd a részleteket!

A bejegyzés trackback címe:

https://mav.blog.hu/api/trackback/id/tr753128490

Kommentek:

A hozzászólások a vonatkozó jogszabályok  értelmében felhasználói tartalomnak minősülnek, értük a szolgáltatás technikai  üzemeltetője semmilyen felelősséget nem vállal, azokat nem ellenőrzi. Kifogás esetén forduljon a blog szerkesztőjéhez. Részletek a  Felhasználási feltételekben és az adatvédelmi tájékoztatóban.

Alensha 2011.08.05. 17:56:00

mutasd meg a MÁVnak, és tippeld meg, mit fognak válaszolni:

„csak kiszellőztettünk, mert a légkondi sem megy”

„általában nem veszélyes, csak ha a paraszt ahelyett, hogy leülne, odaáll videózni”

Adani 2011.08.05. 18:48:54

Cegléd?

Egyébként ez valami hiba lesz, mert nem szabadna nyitva maradnia 5 km/h sebesség felett.

E123456 2011.08.05. 19:01:07

El sem indulhat nyitott ajtóval

menőmano 2011.08.05. 20:11:35

A végén mégis becsukódott.
oszt.kész
:))

hegyilány 2011.08.05. 20:16:58

Van olyan, hogy - az indulástól számitva- kicsit később csukódik be a vonat ajtaja.
Egyébként az utasnak nem szabad felszállás után az ajtó közvetlen közelében tartózkodni,- illetve még a "peronon" sem szabadna.
Igy hát elvileg nem is történhet baleset, esetleg csak a hideg, vagy a csapadék megy be, de az sem az utastérbe.
Akkor most mi az a nagy probléma.

pbence 2011.08.05. 21:21:27

@hegyilány:
Miért ne lenne szabad a kocsi előterében, az ajtó mellett tartózkodni?

lyken 2011.08.05. 21:22:53

Jók a kommentek :))

- MÁV hülye, el fogják bagatelizálni.
- Így nem indulhat el(ezekszerint fake a videó?)
- Nem mindegy, becsukódott.
- Nem állhatutas a peronon, mer' a szabályzat(mostantól be van tartva a szabályzat, amit mindenki fejből fog fújni?)

Valahogy erről a 2000-es évek favoritja, a "Miért ment át a csirke az úton?" című klasszikus jut eszembe.

Peti817172M · http://peti817172m.atw.hu 2011.08.05. 23:52:00

Persze ahelyett, hogy videózott, megnyomhatta volna a piros gombot, és akkor öröm bódottá :)

Amikor Békéscsabára utaztam, az elsőosztályú román IC kocsin kézzel kellett behúzni az ajtót mert nem működött. Plusz az átjáró ajtót is mindig kézzel kellett visszahúzni. Ráadásul mindig nekem, mert a jv-k sose húzták be maguk után, és jó zajos volt a mellettünk levő gyorsvonati B kocsi miatt. Visszafelé meg a légkondi nem működött, így kénytelen voltam átülni másodosztályra.

rickyramirez 2011.08.06. 00:31:07

Nem igazán értem a felvetett problémát. Ezek szerint nem utazik senki Bz-mottal? Hát hány olyan Bz-kocsi van, amelyiknél - noha ott is automatikusan kéne záródnia az ajtóknak - nemhogy elindulás után fél perccel, hanem egyáltalán nem záródik be az ajtó?! Főleg a pótkocsiknál gyakori ez az eset. És amikor az ember észreveszi első alkalommal, akkor már nyilván elég gyorsan megy, és úgy kell menet közben balesetveszélyes módon behúzni. És sem 120-, sem pedig 40 km/h-ánál nem kellemes kiesni a vonatból.

záporjózsi 2011.08.06. 07:40:49

@Adani: Helyes a meglátás. Valószínű, hogy az 5-ös jel nem jutott valamiért érvényre, de az automatika tartalékolása 40-nél kényerítetten bezárta. Az is lehet, hogy valamiért nem mozdult meg, de a szél rásegítésével elindult.

Adani 2011.08.06. 09:13:01

@rickyramirez:

Bzmotok nem nagyon száguldoznak, ugye vmax=80, de nagyon kevés pályán tudják ezt kihasználni. Viszont kis vicinálison hiába megy lassan veszélyes a nyitott ajtó, mert ugye karbantartás hiánya meg hevederes pálya együttesen képes olyan mutatványokra, h kileng oldalra, meg függőlegesen a vonat és könnyen kieshet az ember. Nem beszélve ugye a váltókon áthaladás.

Nagyobb baj, h sokszor maguk az utasok se képesek az ajtókat becsukni maguk után, ahol kézzel kéne zárni. Valamiért 10 utasból 8 baszik bezárni így aztán gyakori, h nyitott ajtókkal száguld a szerelvény. Vagy ha csak behajtja és menet közben a menetszél kitépi az még veszélyesebb. Ha meg száguld a vonat esélytelen ,h becsukd, a menetszél nem fogja engedni, volt már olyan, h előttem vágódott ki az ajtó 120-as tempónál és csak egy 40-es lassújelnél tudtam becsukni.

SomiTomi · http://somitomi.blog.hu 2011.08.06. 14:39:06

Én is találkoztam már hasonlóval, igaz, akkor nem várt ennyit (gondolom az 5 km/h-ás jelre becsukta). Én azon röhögtem, mikor Szlovákijából hazajövet a kocsik közti átjáróajtó a miénkben fojton lecsapta a biztosítékot, úgyhogy onnan lehetett tudni, hogy valaki átment azon az ajtón, hogy vaksötét lett az egész kocsiban (pár biztonsági fény mintha maradt volna, de azért látványosan sötétebb lett).
@pbence: passzolom, de próbálta volna ezt valaki elmagyarázni, mikor lekéstük a csatlakozást (kösz Keleti pu.), és másfél óra várás után a következő vonatnak gyakorlatilag az ajtajában utaztunk, annyian voltak rajta (ott szakadtunk, mert a szlovák vonatnak gombra nyíló ajtaja volt, és szemrebbenés nélkül kinyitotta a másik sínre néző oldalon is).

Peti817172M · http://peti817172m.atw.hu 2011.08.06. 22:37:33

@záporjózsi: De miért van alapból 5-re állítva? Miért nem úgy programozták be, hogy ha a sebesség nem 0, akkor azonnal csukódjon be?

Adani 2011.08.06. 23:13:21

@Peti817172M:

Gondolom rendezésnél vagy tolatásnál fontos, h ott állhasson a személyzet.

Kimérős szaloncukor (Lédig) 2011.08.07. 01:17:10

@Peti817172M:
Mert akkor a fónikus kerék minden jelére reagálna. Holott a járműnek álló helyzetben is vannak olyan mozgásai, amik jelet genezálnak a keréken: Fék feloldása --> rugóerő széttolja a kocsikat, 20-30 cm-t, már záródna.
Ugyanez akasztáskor össze kell nyomni a kocsikat, hogy a csavarkapcsot meg lehessen lazítani.

A tolatáskor a reteszelő elfordításával megoldható a gond.

názmin (törölt) 2011.08.07. 06:52:57

Ennél én tudok extrémebb példát is nem most tőrtént PÉCS-SZOMBATHELY kőzőtt a corvinus ic a magyar kocsin az ajtot csak vésznyitoval lehetett nyitni-zárni minden állomáson én huzogattam az ajtot,PÉCSEN kocsivizsgálok mondták ha elindul a vonat működni fog de nem igy lett GYÉKÉNYESEN MEGNÉZTÉK ott sem tudtak semmit csinálni!!!!!!!!!!!

záporjózsi 2011.08.08. 08:38:46

@Peti817172M: Gépcserénél, fékoldásnál ha kicsit megmozdul, ne csukódjon be.

@Adani: Arra van külön kapcsoló.

@názmin: Legközelebb ki kell sorozni a kocsit. Szerintem mindenki jobban jár. A vonat összeszed vagy 30-60 perc késést, de legalább nem kell vésznyitózni.

Adani 2011.08.08. 10:10:52

@záporjózsi:

Meg persze a kisorozott kocsi miatt lehet egy heringparty is, elvégre nem véletlenül raktak fel rá annyi kocsit.

názmin (törölt) 2011.08.08. 12:55:00

@záporjózsi: Elméleti szinten igazad van,de gyakorlatban nem volt megvalósitható miután ez vasárnap volt diákok utaztak vissza ZALAEGERSZEGRE,SZOMBATHELYRE,SOPRONBA,és általában ez a vonat már PÉCSRŐL már olyan 80% kihasználtsággal indul más kocsit be rakni meg nem tudnak a vészes kocsi hiány miatt (vagy nem akarnak)mivel SZOMBATHELYI kocsirol van szó!!!!

záporjózsi 2011.08.09. 11:34:32

@názmin: @Adani: Látom, Adani meg is értette. :D

Mirosláv 2011.08.10. 11:01:59

Nem olyan régen történt egyik Békéscsaba felé induló IC-n a keletiből indult el hasonlóképpen nyitott ajtóval.
Rákos után sikerült metalálnom a kallert az utolsó vagonba ahol mit sem sejtve végezte dolgát...Persze maradéktalanul ekkor sem sikerült neki zárni. Szolnokig résnyire nyitott ajtóval mentünk...

Spilett 2011.08.10. 21:03:58

Először: van nem egy "kedves" utas, aki az indulás előtti 0.0001 másodpercig "beszélget" a peronon álló akárkijével, és amikor csukom az ajtót távvezérléssel, ő visszanyitja! Csukom újra, ő megint visszanyitja! Ezt eljátszuk még kétszer, aztán fogja a vésznyitó kart, elfordítja, (ja, hogy le van plombálva!? Mit számít az!) és onnantól már nem tudom becsukni! Mivel így nem indulunk el, odamegyek (magamra erőtetett nyugalommal, holott legszívesebben lerúgnám nyitott ajtóból páros lábbal), és szóváteszem a dolgot, de akkor még én vagyok a bunkó. (megtörtént eset!) Ezután megsértődve (!) bevonul a kocsiba, de természetesen a kart úgy hagyja. No comment.
Ennek másik változata, amikor már előbb kiiktatják az ajtót, mondjuk indulás előtt 5-6 perccel, amikor én még rég máshol vagyok, ráadásul a vonat másik oldalán lévő ajtót (nem a peron felől esőn) Hogy minek, azt nemtudom. Én zárom az ajtókat rendesen, de ugye azt nem látom, hogy mondjuk a 4. kocsiban a másik oldalon nyitva maradt az egyik... Elindulunk, odaérek, és engem csesznek le, hogy miért van nyitva az ajtó.
Alapból nem indulunk el nyitott ajtóval. Ha mégis, annak oka van. 80%-ban a kedves utitársak hasonló akciói, és felelőtlensége, 20%-ban műszaki ok...